spanky

zasra jak zasra ... oby gownem nie chlapalo przy zarzucaniu tylem ...

po stronie kierowcy wszystko siedzi sztywno (tak mi się zdaje), natomiast po stronie pasażera mogę nim kręcić na boki to albo strony nie sa tak jak napisalem [to by bylo dziwne] albo nie ten czujnik jest zepsuty .... [wyjmij jeden z czujnikow - chyba nie bedzie problemow] i zobacz jaki blad wywali na Vagu .... [br]Dopisany: 06 Maj 2008, 13:59 _________________________________________________ u mnie jest na sztywno ....

moze byc wszystko ....

zrob jeszcze 011 dynamiczne .... [jak dla mnie to nie jest zaworek N75] ale moge sie mylic ... a co do zakupu zaworka ... [nic nie poradze ]

Jakoś nie pokazuje mi się żaden filmik, możecie to zweryfikować? tomigsi - od czego jest ten centralny IC? No i napisz jaki koszt IC i skąd miałeś orurowanie? PS. właśnie jestem po modzie u Rogala (turbo AWX + nadkole S4) i szczerze mówiąc nie jestem jakoś bardzo zszokowany osiągami IC jest od goscia na allegro [nie pamietam nicka ale handluje IC-kami i zestawami do tuningu (turbo) .. jak ja patrzylem [jakis czas temu] to koszt ~ 500 zł ] musimy sie kiedys umowic to sprawdzimy jak to Twoje padlo sie odpycha ... p.s roznica miedzy seria 110 PS a 150PS [czips +AWX] jest OGROMNA .... !!!

jak wymienisz turbulum to bedzie wiadomo ... [nie sadze zeby Jetronic zrobil fuszerke z programem] .. poprostu pechowy zbieg okolicznosci a i Twoje turbo nie jest juz pierwszej swiezosci ....

hmmm standardowo ..... rutyna powoduje ze sie popełnia błedy ... problemem jest lmm ktory obcina gnoj ... [wymienic filtr powietrza/przeczyscic lmm] turbo nie jest złe ... ale zeby miec pewnosc przydalo by sie jeszcze raz 011 i 010 dynamiczne ale robione osobno !!!

to przez skrzynie ....

moze .... co do logow to ciezko cos powiedziec bo sa niekompletne .. ale te przedstawione nie budza zastrzezen ....

pamietam ze w moim ex-B4 czujnik byl osadzony na sztywno .... [dzisiaj wieczorem bede wymienial kolcki z przodu to zobacze jak to wyglada u mnie] lewy - strona kierowcy

pewnie tak .... ciekawe czy mozna to zmienic ...

dokladnie tak jest ... zastanawiam sie tylko dlaczego wartosc ustawiona na vag'u [inna niz standardowa] nie wyswietla sie na zegarach ...

http://www.joemonster.org/art/9141/Co-to-za-pojazd ludzie maja pomysły ....

z tego co wiem to kanapa jest inna ....

jakis przyklad .... ?

250 zł to jest dobra cena jak za oryginal ... p.s skad ta pewnosc co do N75 ... ?

OBD2 przy gniezdzie zapalniczki pasazera .... a jaki fejs to zapraszam tutaj : http://www.a4-klub.pl/smf/all_vagcom_jaki_kupic-t4810.0.html zamykam.

widac ktos zaslepil EGR ... wywal kulke ...

bloki od 110-tek .... [jest ich kilka]

zanim cos zrobisz to wsadz stare kosci i zrob pelna diagnostyke autka ... [bo moze furmanka serii nie ma .... ] a dopiero potem lap sie za ciptjuning ale nie z allegro ....

ja bym tak zrobil .. biorac pod uwage ze jeszcze jechales ....

turbulum na stół do czyszczenia kierownic ... [dla swietego spokoju sprawdz szczelnosc podcisnien i podmien N75 na nowy jak masz mozliwosc] p.s jaka moca deklaruje sie to autko ... ?

bład na Vag'u to tylko informacja o usterce ... skasowanie bledu to nic innego jak skasowanie informacji [nie rownoznaczne z naprawa usterki] p.s opinia jest tylko jedna ....

jak doprowadzisz termike silnika do porzadku to bedziemy rozwiazywac problem EGR-a .... [a moze sam zniknie ... ]

podejrzewam ze masz fejsik za 100 zł [od Viakena albo od kogos innego] wiec nie kombinuj tylko zainstaluj wersje 3.xxx lub 4.xxx i ciesz sie .... zeby cieszyc sie 704 trzeba na fejsik wylozyc pare setek wiecej ....