spanky

nie wyglada zle ... -sprawdz rozrzad [kolo pasowe na wale korbowym] -co do korekcji no to furka swoje juz przejechala i nie jest zle .... -co do nastawnika ... nie ma za bardzo podstaw do jego czyszczenia ... ale zrob test .. odpepnij czujnik predkosci od skrzyni i zobacz czy bedzie szarpanie ... generalnie jest OK ...

1.3 to juz duzo ... seryjnie laduje 860 mbar .... mysle ze 1.1 max 1.2 w piku ...

Ten dołek na seryjnym wykresie to niestabilność w utrzymaniu doładowania. A czym jest spowodowana ta niestabilność? Bo widze że te dołki pojawiają sie też u innych na wykresie. U mnie też jest delikatny dołek ale przy 3000 obr. (moja seria AFN) sterowanie doladowaniem

a po co ... ? [000 BS nie robi sie dynamicznych !!!] a czy Ty przeczytales to co napisalem Ci wczesniej ... [widze ze nie .. wiec zrob to !!! ] a bedziesz wszystko wiedzial ... a co do G70 ... [jak znalazles ze dziala nieprawidlowo to i znajdziesz co to jest i gdzie] - dla ulatwienia napisze ze odpowiedz masz w moim poprzednim poscie .. [ale musiz go najpierw przeczytac !!! ] moze byc ... i slusznie ... a po co chcesz to robic masz turbo na zaworze upustowym a nie VGT ... ciesze sie ... przeczytaj odpowiedzi, poszperaj na forum i bedziesz wszystko wiedzial ... dzieki za ukłony ... prosze ... bez takich komentarzy ...

optymistyczne podejscie ....

masz na mysli gruche ... ?

EGR dziala prawidłowo dizel zawsze smierdz na postoju co do dymienia .... ciezko co wywrozyc [według logów nie powinien dymic] - moze ze wzgledu na kulejaca termike silnika [termostat]....

w BS ECU zamyka i otwiera EGR stad roznice w masie powietrza... ach ten kolega Spanky [ciage cos chca od niego .... ] -000BS ma byc na jałowym a nie z pedalem w podłodze :doh1: -lmm do przeczyszczenia lub wymiany [najpierw to pierwsze+wymiana filtra powietrza] -gdzie 004 dynamiczne ??? -kiedy wymieniales filtr paliwa ? -turbo pompuje zdrowo -gdzie 011 dynamiczne ? -zrob 013 na jalowym autko po czipsie ....

wysterowanie [wspolczynnik trwania impulsu otwarcia] N75 ....

Ważne, że mi się podobają i dobrze ze tak myslisz .... :th:

jakos nie moge sie przekonac do tych felg .... ale rozmiar słuszny ....

mala prosba... oblej sie kublem zimnej wody .... [jak na razie to Ty prowokujesz]

a kiedy zmieniasz motor ?

chodzi Ci o 003 BS ?

taka mala wada ....

jest .. poszukaj ... [to lepiej sprawdz a i szczelnosc przewodow od zaworka tez podprawdzaj]

a N75 jest dobrze podpiety ?

sprobuj podmienic N75 ... katalizator masz ?

a co tam u nich bedziesz rzezbil ?

-kat wtrysku do korekty -dawka paliwa na wolnych obrotach za mała -uklad wtryskowy znosny -masz pecherzyki pow w ukladzie paliwowym [sprawdz szczelnosc/kiedy wymieniales filtr paliwa] -twoj sterownik nie obsluguje 011 BS -wymien filtr powietrza/przeplucz lmm -wywal katalizator jak masz -sprawdz szczelnosc podcisnien od zaworka N75 i jak masz mozliwosc to go podmien na nowy [chociaz po wywaleniu katalizatora nie bedzie chyba takiej potrzeby ] to by bylo na tyle ....

stary .. z goowna babki nie ulepisz .... [instaluj soft dostarczony przez sprzedawce - nic wiecej nie da sie zrobic ] [p.s nie porywaj sie z motyka na słonce .. chcesz miec Vag'a 704 to wyloz 1500 zł na ori Hex-Can a nie marne 150 zł ...]

to oblej sie kubłem zimnej wody ... ochłon .... zainstaluj 311.2 i ciesz sie mozliwoscia diagnozy ... [za 150 zł nic wiecej nie bedziesz mial] czy oprogramowanie dostarczone z fejsem to Vag 7xx ... ? [jezeli tak to pogratulowac sprzedawcy ]

to moze inaczej bo widze ze sa problemy ze zrozumienim pytania .... gdzie kupiles ten fejs ? [Viaken,chinol,moze ori Hex-Can]

a jakiego interfejsu uzywasz .... ?

-termostat do wymiany [albo nie dogrzales furmanki] -uklad wtryskowy [wzorowy] -sprawdz czy masz pecherzyki w przewodach paliwowych -delikatnie przycinajace sie kierownice [lekko przysnieta jest turbinka - masz katalizator ? ; chociaz z drugiej strony logi robione na IV-tym biegu] -co do dymienia .. to w nocy w swiatlach zawsze widac dymek ... po logach nic dziwnego nie widac .... moze jakis feler mechaniczny w silniku ...