spanky

czyli dlubia sie jak stare AJM/ATJ .... [wkoncu to podobne motory]

Jedyna wersja z wyżej wymienionych, która obsługuje CAN :th: i tez ja uzywamy ....

ze chce Ci sie to ciagle pisac ... czekamy na logi ...

napewno 100 kkm ma ...

mniejszy moment po programie ... ? Witek napisz cos wiecej o dłubaniu tych silniczkow ... [kiepski potencjał czy moze cos je ogranicza? ]

dawaj jakies fotki ... [napewno jakies masz ]

auto przechodzi Ci w tryb awaryjny stad brak mocy , po zgaszeniu motoru i ponownym uruchomieniu silnika trybu awaryjnego nie ma ,pojawia sie znowu przy 130-160 [jak piszesz] .... takze zostaw EGR w spokoju .... albo inaczej - jak bedzie problem stan zgas motor wyjdz otworz klape bagaznika- rownie dobrze mozesz kopnac w opone - nie otwieraj maski !!! ,zamknij klape wsiadz odpal fure ... [napisz czy moc znowu wrocila ] -zobaczysz o czym mowie ... no i logi dynamiczne/statyczne obowiazkowo ...

logi statyczne rozwialy moje watpliwosci co do rozrzadu ... jest git ... :th:

jak narazie zawor EGR zostawil bym w spokoju ... wzrok skierowal bym w kierunku turbiny ... [nie wiem skad pomysł z EGR-em] pisales ze szukales wiec ta opcja nie jest Ci obca ,proponuje teraz poszukac na temat zapieczonych kierownic, blad 0575,dziury w dolocie, pelnej diagnozie vag'iem itp/itd ...

ASO ... koszt nie powinien przekroczyc 100 zł ...

2 lata - 55 000 km ....

rzeczy w 003 sa scisle powiazane z rzeczami 011 [a wszystko widac na 010] lmm jest zdrowy ...

oprocz nisko mierzacego lmm powyzej 3500 rpm [jeszcze nie obcina gnoju] to furka wyglada na zdrowa .. wymien filtr powietrza [jak nie byl dawno zmieniany] jak byl to przeczysc lmm i bedzie git ...

masz delikatne przycinajace sie kierownice w turbinie [czasami mozna to wywrozyc po wykresie z hamowni ] [ja bym sie tym nie przejmowal] ... reszta wyglada zdrowo ...

-delikatnie przycinajace sie kierownice w turbo [psiknij WD40] badz zaworek N75 [ja masz to podmien na nwoy badz sprawdz szczelnosc przewodow podcisnieniowych -druga sprawa bardziej wazna - kto wymienal rozrzad i czy wymieniales razem z napinaczem paska rozrzadu ? przydaly by sie pelne logi statyczne

tutaj chyba tez nikt Ci nie uchyli rabka tajemnicy ....

dawaj wykres do k**wy nedzy .... No i co się qwa spinasz.Siedzę nad wykresem w paintcie , więc musi to troszkę potrwać , żeby ładnie wszystko zrobić ne denerwuj sie .. bo reka Ci sie omsknie i wykres nie bedzie równy .... :polew:

dawaj wykres do k**wy nedzy ....

[szczere] to byles wczoraj u niego na nowej hamowni ..... ?

:polew: :polew: :polew: no to teraz pewnie bedzie z 250 kuni .. jak w seryjnym dizlu .... Zapraszam cie wąski na jazdę próbną :th: Choćby dzisiaj :th: Możesz zabrać ze sobą O. tez ją "przewiozę" jak zalozysz tego potwora to nie omieszkam skorzystac z zaproszenia .... ale k**wa wielka locha .... :th:

:polew: :polew: :polew: no to teraz pewnie bedzie z 250 kuni .. jak w seryjnym dizlu ....

da sie .... a jak sie da to nie trzeba wymieniac ....

jeszcze od AHY i AXG [od 2.5 TDI]

przerobic na VTG ...

ciekawe czy jest w komplecie ?