spanky

podmien N75 na probe ale jak dla mnie to chyba regeneracja zostala wykonana nie fachowo ... [rozumiem ze zaraz po regeneracji nie bylo problemow z turbulum ?]

zrob dymanimczne zey miec pewnosc ....

niedoladowanie jest bardziej niepokojace ...

i chyba wszystko jasne .... [wyglada na brak masy] dzieki ... p.s wczoraj wieczorkiem wsiadłem do furmanki i o dziwo zenony wstały .... jednak moja roadosc trwala krotko .. pojezdzilem kilka minut i znowu opadły .... wiec wniosek jeden musze przeczesac instalke i przeczyscic kostki od czujnikow ... powinno pomoc .... [ale to dopiero w sobote - dam znac co i jak poszlo] [br]Dopisany: 18 Marzec 2008, 09:13 _________________________________________________Witam .... No i problem rozwiazany ..... ale wszystko po kolei .: Wkoncu znalazlem chwile czasu i wpadlem do kanalu . Pierwsze testy za pomoca Vag’a i po kolei wpinanie i wypinanie kostek od czyjnikow [przedni i tylni ] i oto jak to się przedstawialo to na Vagu [błedy]: Przedni wypiety: 1 Fault Found: 00776 - Level Control System Sensor; Left Front (G78) 31-00 - Open or Short to Ground Przedni i tylni wypięty: 2 Faults Found: 00776 - Level Control System Sensor; Left Front (G78) 31-00 - Open or Short to Ground 00774 - Level Control System Sensor; Left Rear (G76) 31-00 - Open or Short to Ground tylny wypiety oraz dwa wpiete : 1 Fault Found: 01537 - Vehicle Level Sensor; Supply Voltage 31-00 - Open or Short to Ground jak widac po takim zachowaniu błedów wywnioskowałem ze problem tkwi w przednim czujnilku ....ale żeby być pewnym wzialem w lapki miernik i analogicznie zaczalem mierzyc napiecie na kostkach od czujnikow. Ten manewr potwerdzil moje pierwsze przypuszczenia . [w momencie gdy wpinalem kostke do przedniego czujnika napiecie na obydwu czujnikach zanikalo] szybki telefon do ASO i zamowilem czujniczek [dla ciekawostki cena czujnika : ASO VW – 189 zł ASO Audi – 190 zł Kupilem w VW ...... bo mam blizej ] A tak wyglada nowy czujniczek : Tak wyglada zamontowany na samochodzie ... Po zamontowaniu czyjnika ksenon wstal jak należy a napiecia powrocily do normy . :th: [może tez mój opis komus się przyda ] P.S nawet do wymiany czyjnika polozenia ksenonow potrzebny jest VAG ...

przesladujesz goscia ....

robil robil ...malowal na różowo ....

zapieczone kierwonice turbo ........ [a gdzie reszta logów i dlaczego te sa w formie ledwo do rozczytania ]

dokladnie ....

nie wiem ....

pewnie to samo co w 004 ....

słuszna uwaga ....

jest lepiej ... p.s -albo kierownice troszke sie przycinaja [pojezdzij troszke bardziej agresywnie] -albo N75 nie jest w formie .... [mniej prawdopodobne]

tutaj 0.1 .... a tutaj 1.0 .... a wrcjac do diagnozy .. zrob pełna diagnoze z wszsytkimi wymaganymi blokami ... [i rob kazdy blok osobno-dotyczy dynamicznych] na podstawie tego co pokazale ciezko cos wywnioskowac ... [to tak jak by jedna połowa Ciebie poszła do lekarza a druga była w domu ]

bo reszta to kible ....

no i pieknie .... :th:

nie szczeka tylko cycki ....

Spankuś, a skąd wiesz ? kolega mi mowil ........... :polew: i to nie bylem ja bo Spanky nie jest moim kolegą przeciez i tak by Cie tam nie wpuscili .... ps. gdybys to byl Ty to napisałbym leszcz a nie kolega .... [p.s widze ze nauka szydery nie poszła w las :th:]

po tym widac czy furmanka ma seryjne dawki czy po modzie ....

Spankuś, a skąd wiesz ? kolega mi mowil ........... :polew:

Poziu wiesz co dobre - chyba z rok tam nie byłem .. trzeba nowy personel przejrzeć jest nowy personel ....

a jaski sa .... ? bład 18017 -uszkodzony sterownik jasków -wystrzelony jasiek

a co tam chcesz zrobic zeby miec minimum 200 PS-ów i zeby zostało cos oryginalnego z AVG ...

na poz 2 tez trzeba patrzec ....

jakie emocje .... ? .... dopiero zaraz sie zaczna ...

w którym miejscu obcina dawki .... ?