spanky

no to gratulacje ... [p.s mowielm Ci jak rozmawialismy przez telefon ze panowie z Q-serwis kit Ci wciskaja .... ] gdybys sie wczesniej posłuchal to by nie bylo tylu problemów ....

rozumiem ze wymiana pomogła ....

tutaj lezy przyczyna twoich problemnów .... masz max przeładowanie stad wywal bład czujnika ... kierownice do czyszczenia ... [br]Dopisany: 17 Marzec 2008, 08:39 _________________________________________________ rzadko spotykane ... ale jest taka mozliwosc ....

moze nie z samym urzadzeniem ale z tym co za pomoca niego zgrasz ....

zawsze mowie ze macanie gumowych rur przynosi efekty ....

autko po programie [mocnym] ... generalnie jest OK ... co do 008 .... no to dawki sa na skraju wydajnosci .. ale jest OK ... jezdzic i sie cieszyc ....

troszke .... czekamy na efekt koncowy ...

Witam. Wracalem sobie wieczorkiem do domku i wjezdzajac w ciemna uliczke zauwazylem ze ksenony ledwo swieca [tzn zasieg ich nie przekracza 2 metrów] .Wiec nie zastanawiajac sie długo po zjezdzie do garazu zapiałem Vagine i w Xenonach [blok 55] wypluło taki oto bład 1 Fault Found: 01537 - Vehicle Level Sensor; Supply Voltage 31-00 - Open or Short to Ground i teraz tak ... podejrzewam ze uwalony jest czujnik poziomu .... tylko teraz który -przedni [przy lewym przednim kole na wahaczu] , a może ten z tyłu [nigdy nie miałem z tym do czynienia wiec nie wiem czy moja diagnoza jest słuszna ....] ETKA podaje ze sa dwa czujniki z przodu i z tyłu ... czy one pracuja niezaleznie skad mam wiedziec który się wysral .... ? Na Vagu pokazuje mi napiecie na obu czujnikach 5.10 V, jakie powinno być prawidlowe .... [według podpowiadajacej chmurki jest poza granicami] -sprawdzilem bezpieczniki [wszystkie OK] -kabelki sprawdzilem [nie widzialem żeby cos było przerwane] co jeszcze przydalo by się sprawdzic żeby mieć pewnosc ze to czujnik się wysral ... [nie chce wyrzucac 200 zł] może ktos już przerabial temat .... p.s jak jest z wymiana tego czujnika .. trzeba na cos uwazac ?

:polew: ciezko bedzie chodzic ... Muszę złapać kontakt z gościem, który już to organizował żeby mi ewentualnie podał co i jak gadać i z kim. Co do promieniowania to są określone zasady poruszania się po zonie i po samej Prypeci - nie wolno wchodzić na trawniki, pola i inne tego typu miejsca - poruszasz się głównie po asfalcie lub wytyczonych miejscach, ale część ludzi nie trzyma się tego. Tak samo jak wchodzą do szkoły, kina, na wieżowiec na dach, na basen czy w inne miejsca - generalnie są one dostępne, ale trzeba uważać - po wieżowcu poruszasz się ostrożnie, bo jest wszystko porozwalane przez szabrowników. Ale widok potrafi po prostu zaskoczyć - tego nie zobaczycie na fotkach na internecie na tych głównych stronach o tym zdarzeniu. To trzeba szukać na stronach ludzi, którzy już tam byli - to są dopiero prawdziwe foty i to co na nich widać. widze ze oblatany jestes w temacie ... takze czekam na jakies info ...

To super. Wiem, że przy większej ilości osób są dobre ceny i przede wszystkim grupą lepiej jechać, bo wtedy się przewodnika bierze. Aczkolwiek wiem i widziałem zdjęcia i filmy ludzi, którzy tam pojechali sami. Wtedy dopiero można zwiedzić wiele. Jednakże wtedy trzeba umieć załatwić sobie zezwolenia na wjazd do zony - to jest strasznie pilnowane przez tamtejszą straż - wystarczy, że nie podpasuje im coś - nawet jak będą papiery to nie wpuszczą - wtedy oczywiście kilka dolarów zrobi swoje. Wycieczka przeważnie opiera sie na zwiedzeniu Prypeci - czyli mieście obok reaktora - opustoszałego strasznie - podobno cisza w tym mieście zabija myśli - jest ciężka do zniesienia. Zresztą co się dziwić - miasto od 22 lat stoi puste - ludzie jak stali tak je opuścili - jedynie szabrownicy pokradli wszystko po wyjeździe i te napromieniowane rzeczy zostały posprzedawane potem za grosze - tylko nikt nie patrzył, że to było pokryte pyłem radioaktywnym. Zwiedzasz też okolice reaktora 4 - jest tam taka budka gdzie przez szybę patrzysz na to - chodzi o promieniowanie - w pobliżu samego reaktora dawka jest kilkaset razy większa niż promieniowanie naturalne pochodzące z ziemi. Ale to nikomu nie zaszkodzi. Poza tym jedziesz pasem w zonie - około 30km - są wioski gdzie żyją ludzie, jest parking wraków, które użyte były do ewakuacji i inne ciekawe miejsca. Zresztą nie będę tego opisywał, bo mógłbym wiele pisać w tym temacie, bo mnie bardzo fascynuje ... jak bedziesz cos organizowal to sie pisze .... tylko jak to jest tam z tym promieniowaniem [chodzi mi o miejsca które zwiedzasz ] - jest niebezpieczne czy juz jest ponizej normy ... ?

chetnie rozwaze propozycje .....

daje do myslenia ....

u ciebie czujnik jest w ECU i uchodzi za niezniszczalny ... zrob logi dynamiczne z 010/011 .... p.s skasowales go ?

zrob ponownie logi i bedzie wszystko jasne ....

fotki fotkami..lepiej wpadaj na 3 Maja do sąsiada i zrobimy lansik po wsiach okolicznych bedziecie zbierac miejscowe kury .....

ale co to ma wspolnego .... kup sobie dobrze wyposazony rocznik 2000 z silnikiem AVG [brat blizniak AFN'a] i wilk syta i owca cala ... zreszta mr.Iverson to jest Twoja decyzja ....

majac AFN i zmieniasz na AJM ....hmmmmm ujme to tak : zamienil stryjek siekierke na kijek ...

grupa 007 [intake temp] ... chyba blok 3 ...

po takim wyznaniu to dopiero będą DOMYSŁY fantazje innych mnie nie interesuja ....

dobrze gada trza mu polać ! Ze względu na wiadome konsekwencję - lepiej nie :bicz3:

nie wydaje mi sie aby wklejanie na forum filmów ze Zlotu było dobrym pomysłem ... ale róbcie jak chcecie .... prosze tylko o nie wklejanie tych z moim udzialem ... Ci co byli to widzieli ... reszta miala pecha .. trzeba bylo byc ...

wreszcie umylem samochod i zmienilem fele na 17' avus, to cie pewnie zmylilo a to juz drugi raz ... w Wiśle w taksówce tez Cie nie poznałem .... bedziesz bogaty ....

:polew: to jednak byłes Ty ..... patrzyłem z niedowierzaniem [co Ty tu robisz ? ] myslalem ze juz dawno jestes u siebie na wsi w Londynie .... [trzeci brat KSERO - to juz by było za duzo ... ] p.s inna sprawa ze ja ludzi na ulicy nie poznaje .... [taka wada ] dobrych graczy zapamietuje ....

widac taki sterownik ... [dla jasnosci - nie jestem tego do konca pewien ] jezeli miales na mysli zmienna regulacje łopatek w turbulum to pojawiły sie w 1996 roku wraz z silnikiem AFN ....

po co rozbierac jak tam kierownic nie ma... [zainteresowany ma silnik AHU] do sprawdzenia : -szczelnosc dolotu -przewody od N75 -N75 do podmiany