spanky

zrob jeszcze raz ... ale jak furmanka bedzie miala rowno 90 stopni .... chyba ze nie daje rady wtedy termostat do wymiany ... i po wymianie zrobic ponownie logi .... [widac ze czesc zrobiona przy silniku dopiero sie nagrzewajacym [np.000BS] ,czesc prawie po nagrzazniu 007 ] - a prawdopodobnie bedzie [kat statyczny do poprawy] -moze delikatnie dawke startowa zwiekszyc ale podkreslam to dopiero po doprowadzeniu terminki silnika do porzadku ...

wracajac do tematu ... -czy lmm jest oryginalny [moze zostal zmieniony na jakis z innego modelu] -moze zastosowano [rezystor tuning] -podobno moze to byc spowodowane gdy olej dostanie sie [przez wezyk] do czujnika cisnienia w ECU zrob logi dynamiczne z 008/003

zdejmij bo wiocha ...

ciezko bedzie dostac nowe wtryski .... [a jak juz to za kosmiczna cene] ... chyba ze masz dojscia .... W Łodzi legalnie i na FV za 1500 PLN. Do 1Z kupowałem w tym samym miejscu za 1400 PLN. kosmiczne ceny .. pamietam jak kupowalem wtryski do ex-B4 1Z [za komplet nowki sztuki od AFN-a 750 zł] to były czasy .... [ + ] zobaczcie tutaj : http://moto.allegro.pl/item334740442_nowe_wtryskiwacze_1_9_tdi_audi_vw_seat_skoda_w_w_.html

moze cos z czujnikiem temperatury .. podłacz Vag'a ... jest bardziej zrozumialy ....

czekamy na zakonczenie prac i dokladny opis wraz z fotkami.... zgodnie z zyczeniem... zamykam ...

stara gwardia zaczyna powoli odchodzic ....

wynik ładny .. ale widze ze zapedy sa na dalsze mody wiec nie bede sie podniecal tym co jest ... poczekam na koncowy efekt .... p.s gratki

ale logi po wymianie sa dobre ... wiec nie wiem co tu jeszcze mozna napisac ....

z logów fura zdrowa ... [nie ma co szukac dziury w doopie]

logi wygladaja w porzadku ... ale zeby miec pewnosc zrobpelna diagnoze [statyczne/dynamiczne/BS]

a na czym polegala dokladnie ta zabawa ?

wszystko juz zostało napisane .. nic innego sie tutaj nie wymysli ... [przynajmniej ja ]

nie daj sie podkusic ....

he he he ... poznaje nowe miasto ....

o ktorym zadanym cisnienieu piszesz .. bo ja nie widze bloku 011 .... co do lmm .. to moze jakis stary bład [spowodowany odpieciem lmm przy wlaczonym zapolonie] ktory nie byl pozniej wykasowany ... najpierw trzeba doprowadzic doladowanie do porzadku [stad 0575/0519] ... potem sprawdzimy lmm ... p.s sprawdzcie jeszcze rurke cisnienieowa dochodzaca do ECU [do czujnika cisnienia jezeli to stary AFN] jezeli nie to sprawdzcie wtyczke od czujnika na rurze dolotowej [nowszy AFN]

-termostat do wymiany -statyczny kat wtrysku do poprawy [ale dopiero po doporwadzeniu termiki silnika do porzadku] -EGR do przeczyszczenia a teraz co do braku moczu .... [kolejność nie jest przypadkowa] -sprawdzic przewody podcisnieniowe od N75 -podmienic N75 -dziura w dolocie jak stodoła [czy autko dymi] - i najgorsze .... turbo sie wysrało ... [mało prawdopodobne]

ciezko bedzie dostac nowe wtryski .... [a jak juz to za kosmiczna cene] ... chyba ze masz dojscia ....

he he he ... dopiero sie dotarl ...

strasznie cienka ta średnia, coraz mniej wierze w audi Tą średnią zaniżają ludzie , którzy nie wiedzą jak obchodzić się z autem wyposażonym w turbosprężakę sczególnie niemcy ktorzy gniota 200 po autobanie ,zjezdzajana na stacje i gasza motorownie .... a potem my kupuje ledwo dyszace kible i jeszcze je cipujemy ...

Wesołych ............

strasznie cienka ta średnia, coraz mniej wierze w audi akurat audi turbin nie robi ....

tak ... 250 zł to dobra cena ....

zostaw pompe w spokoju ... u Ciebie wtryski maja juz dosyc .... [choc jak na ponad 300kkm nie jest zle ... ]

ładny momencik ...