kokos

daj spokoj,jaja se przymrozisz i tyle , a na spocie mozesz sie nazrec toksycznego zarcia z m a k a

ZE JA NA TO OD RAZU NIE WPADLEM...przeciez moglem tak wlasnie zrobic,tylko nie mam takiego taniego lakiernika :gwizdanie:400 za kosmetyki ktore starcza na pare lat i lakier w za***istym stanie...?zreszta jak polakierujesz to i tak musisz zabezpieczyc lakier bo jak ci golab nasra to znowu wzer na lakierze,moj pierwszy wosk ma juz z piec lat albo lepiej (a wierz mi czesto go uzywam i nie tylko na swoje auto) wiec chyba warto wydac na niego taka kwote

GRATULUJE

to wy tam W Grodzisku macie Mc? i do tego z parkingiem,kurfa nie wiedzialem :polew:

adoratorzy fan club rośnie zdziwiony,przeciez Poziek to fajny kolega,ktos tam nawet pisal ze nawet z nim jedna panne szturchal

adoratorzy nie chcialem byc taki bezposredni :gwizdanie:

kurfa to jak brazylijski serial,wchodze raz w miesiacu w ten temat a tu bez zmian ten sam watek tylko Pozkowi sie rozmowcy zmieniaja,

no wlasnie mialem ten sam problem,ale wlasnie sie dowiedzialem ze na pewno nie ma tam zadnej uszczzelki,dzieki za odpowiedz

Mam pytanie ,na dniach bede zmienial suszarke na BRD i potrzebuje nr.uszczelki pod ta turbine,moze ktos podrzuci bo za skur... nie moge tego nigdzie znalezc?bede wdzieczny

tez sie postaram pojawic i opierd...ic jakiegos burgera

male OT sorki ale osiem razy pokonywalem ta trase i jest to moj ulubiony kawalek,ja mam u siebie koni sport skrecone na max + sprezyny vogtlanda -35 + stabilizatory od rs + 17/235 i praktycznie mozna isc na pelnej kur... z niewielka pomoca hebli-szczegolnie w powrotnej drodze,bratu malo rak nie pourywalo na zakretach w octavii na serii a maly nie jest i nie dal rady ale 30km przed wiedniem sie wystudzilem Uploaded with ImageShack.us wypadek byl z 500m przede mna

wlasnie jestem po tej samej trasie,tam za Wiedniem jest najwieksza frajda z jazdy i mysle ze na tym odcinku warto postawic bardziej na zawias niz na heble.moze cos twardszego...?

widze, ze poraz kolejny mamy identyczne zdanie :gwizdanie: podejrzewam ze do legend PRL-u sie nie kwalifikowal :gwizdanie:

fotoszop załozysz fmica zobaczysz co jest ważniejsze , wygląd czy wydajność sam jestes szop

Uploaded with ImageShack.us

Nie, min 16" [br]Dopisany: 29 Lipiec 2010, 20:45_________________________________________________Teraz ja wtrącę swoje 3 grosze na temat tarcz i upgrade układu na 320 mm. Ok 1,5 roku temu założyłem 320 mm z przodu, 288 z tyłu. Wszystko byłoby pięknie gdyby nie jakieś dziwne wibracje przy jeżdzie z prędkością 110-140 km/h. Robiłem jednocześnie SWAP silnika i kilka innych rzeczy więc nie podejrzewałem co to jest. Po zmianie kolejnych opon, wyważaniu kolejny raz kół wibracje jak były tak nie ustępowały. Z biegiem czasu wkurzały mnie jeszcze bardziej. Wymieniłem pierścienie centrujące w felagach - nic. Wyważanie kół do 2g na Hoormanie - nic, Zamiana felg nic - nic. Wymiana wewnętrznych przegubów półosi - nic... Wqurwiony do czerwoności postanowiłem dziś albo wywalić całą zawiechę z przodu by wyeliminować luzy, albo zmienić tarcze - miałem gładkie EBC w idealnym stanie - tak naprawdę ledwie co liźnięte klockiem, bo większość przelotów robię na trasach nie w mieście. Tarcze tańsze, więc zacząłem od tarcz Jako, że wakacje trwają chwilowo nie chciałem wywalać ponad 550 zł za tarcze z przodu. Mój znajomy mechanior ma doskonałe układy w pewnej dużej sieci z częściami i mówi bym założył sobie włoskie tarcze CAR, tanie jak barszcz. W razie czego będzie reklamował towar (wiem, że jakby był problem to naprawdę skutecznie, bo już raz reklamował mi ATE tylne 288). Znałem ten produkt wcześniej z mojej 406 i tarcze były ok, więc czemu nie spróbować. Raz kozie śmierć. Przyjeżdżają dwie paczki (każda tarcza pakowana oddzielnie), każda Made in EEC. Otwieram i zaskoczenie - tarcze są nawiercane. Chciałem gładkie mam nawiercane jak Zimmermanny. Ok, niech będzie. Drugi szok - każda tarcza ma bity indywidualny nr seryjny! Przyjrzałem się im bliżej - bardzo ładnie obrobione, odlew wysokiej klasy o czym świadczą minimalne wybrania materiału na wyważenie. Ok niech będą. Zakładamy, rozpompowanie hamulców, delikatny test jak biorą (od począktu o dziwo bardzo ładnie ) i w drogę na równą trasę sprawdzić czy wibracje są nadal. Rozpędziłem samochód do 110 km/h i gładko jak po stole Rozpędzamy nadal, do 160 km/h i nadal spokój! O sile hamowania nie będę wspominał bo to heble na dotaciu, ale tarcza jest cicha mimo, że wiercona. Konkluzja - wywalona kupa forsy, nerwy stargane do granic możliwości przez niewyważenie nowych tarcz EBC Przyjrzałem się tym EBC i wybranie materiału na wyważenie tarczy miało po 13,5 i 14 cm!!! (dla porówniania w CAR'ach po ok 2 cm, w oryginalnych tarczach VAG przeważnie ma od 2 do 4 cm). Tak duże wybranie materiału świadzczy o odlewie kiepskiej jakości (duże różnice w grubości ścianek). O dziwo podczas hamowania EBC nie biły. Więc Panowie - tarcza 320 mm swoje już waży i potrafi wprowadzić niezły mętlik w głowie, jak coś zacznie wibrować podczas jazdy to pomyśl co ja mam jak pokrzywilem 345mm Ate... wy se kurfa Kamazy kupcie a nie audi

pisalem wczoraj ze plyn i przewody juz zmienione

wszystkie graty zawsze biore od Tomka ,zreszta rozejrze sie konkretnie w temacie dopiero pod koniec sierpnia,teraz urlop a po urlopie dlubanie pod maska i wtedy wroce do hebli,ale dzieki za rady.pzdr

i mowisz ze bedzie dobrze? 246 pln w IC

no to ja mam z drutem

no to w takim razie na swoje 320 wrzuce ferodo :good:a wyp...le ATE

ciekaw jestem jak wypadna te klocki ferodo,zastanawiam sie nad nimi,wczoraj wymienilem plyn na Motul RBF600 i przewody na oplot i jestem calkiem zadowolony ,pzdr

ja jak zalozylem ATE to sie jakos tak m i e n t k o pod noga zrobilo

nie wiem co u mnie byly za klocki przed wymiana ale jakis czas temu zalozylem ATE- to byl pierwszy i ostatni raz

dłubie,dłubie...