Muskel1

To tym bardziej. Po co wpędzać się w dołek?

Antena do zegara jest po prawej stronie auta pod zderzakiem. Takie małe prostokątne urządzenie. Anteny radiowe nie mają z tym nic wspólnego.

Obserwuj teraz czy Ci płynu chłodniczego nie będzie ubywało bo w najgorszym przypadku przy tak wysokiej temp. mogło uszczelkę pod głowicą uszkodzić.

Dla silników 2.0 CR jest to 175ml.

Zaias 1BV to zawias S-Line, powinny być czerwone amory.

O zaworach nic nie słyszałem, natomiast o wałkach jest 291 stron na jednym z forum motoryzacyjnych. Wałki się nie wycierają tylko mają luz w miejscu łączenia się wałków z kołami zębatymi napędzającymi rozrząd co przyczynia się do stukania. Stosowane były dwa rodzaje wałków w tych jednostkach, różniące się sposobem osadzenia i zabezpieczenia zębatek na wałkach. Pierwszy wieloklin a drugi na seegeringu. W zależności od tego, które zostały zastosowane, ASO zaleca albo wymianę wszystkich czterech lub gdy masz już na seegeringach to tylko te 2 po stronie wylotowej.

G56 to czujnik temp. znajdujący się nad panelem klimy. G107 to czujnik nasłonecznienia znajdujący się na desce po środku. Gdy czujniki nie działają prawidłowo panel klimy nie steruje klapami powietrza jak należy. Wtedy nie uzyskasz wymaganej temperatury wewnatrz.

Mam nadzieje, że pomoże

Nie trzeba ale czasem się przyda by wyostrzyć uwagę czytającego

Błąd został zapisany 2018r przy przebiegu 209771 km, wystąpił 2 razy. Zrób tak jak kolega Ci radził. Wykasuj, zrób jazdę próbną i sprawdź czy błędy powracają.

Weź wyluzuj bo nikomu tu nie zaimponujesz, najwidoczniej Ty masz problem ze zrozumieniem tekstów, bo gdybyś nie miał wyczytałbyś w instrukcji obsługi jak to działa. Żeby książka została odczytana musi najpierw albo zostać importowana do urządzenia albo w tel. musisz ustawić pozwolenie na dostęp urządzenia do książki tel.

Wybierz numer = Dial number Odczytaj książkę tel. = Play Phone book Wybierz ostatni numer = Redial Wybierz imię = select name Skasuj książkę tel. = Delete phone book Wprowadź pin = Enter pin Język angielski 5 klasa SP, jak nie to tłumacz Google

Oleju nie przybywa?

kabel te nie ma nic wspólnego z czujnikami.

To są kable sasilające subwoofer (ta czarna skrzynka na której wzmacniacz przykręcony). Jeden ciągły sygnał informuje o awarri systemu pdc. Któryś z czujników pewnie padł. Trzeba podłączyć pod komputer i zobaczyć jaki błąd jest zapisany.

Spróbuj następująco: Na zwolnionym hamulcu ręcznym, włącz zapłon (nie uruchamiając silnika), naciśnij i trzymaj przez cały czas wykonywania tej procedury hamulec nożny. Następnie zaciągnij ręczny (odczekaj aż silniczki dojadą do końca), następnie spuść ręczny (tak samo oczekując do końca). Czynność tą powtarzasz 3 razy, czyli 3x zaciągasz i 3x spuszczasz (cały czas trzymając nogę na hamulcu). Po wykonaniu wchodzisz vcdsem w 53 i kasujesz błąd. Powinno zadziałać.

Nigdzie. Tego dźwięku nie można zmienić. Tylko dźwięk i głośność z głośniczkóe PDC można regulować.

Problem z wałkami istnieje, jest na to nawet TPI w bazie danych Audi (TPI 2043172/23). Gdzie siedzi ten zawór i jak się objawia?

Gratulacje! Troche roboty jest z tymi modami Felgi kwestia gustu.

To już bliżej

Nie ma blokad. Nie wiem dalaczego pokazuje Ci tak a nie inaczej. Być może pokazana wartość była wartością zmierzoną a nie wpisaną. Nie mam pojęcia.

Wypróbuj ten:

Skoro Ci napisałem że jest od 75Ah to jest od 75Ah. Dlaczego miałbym Ci podawać błędne informacje? A tak swoją drogą odnośnie czytania, to poczytaj sobie regulamin kolego, szczególnie wzmiankę dotyczącą pisowni dużymi literami