Muskel1

Nie zapomnij, że po skręcaniu ze sobą będą dużo krótsze.

W zielonej kostce też nie jest obojętne. Kostki iso i mini-iso mają standardy i zgodnie z nimi numery pinów są zawsze tak samo opisywane. Czyli pin 7 i pin 12 mają swoje konkretne miejsce. Musisz jeszcze dokupić kable bo te co podałem mają tylko 1m, po przepołowieniu bedziesz miał 2x50 i to nie wystarczy z zegarów do radia. Będą za krótkie. Ewentualnie jak kupisz 2 z tych co podałem po jednym metrze, plus te parę cm. co z kostki mini iso będą wystawać to może dosięgnie. Może być ciężko bo niebieska kostka przy zegarach jest po ich lewej stronie więc lepeij może kupić dłuższe niż szarpać się i na koniec wyrwać. Dodatkowo skręcając kable ze sobą "skraca się" ich długość rzeczywista.

Nie wiem czy u Ciebie w zegarach w tej niebieskiej kostce w tych dwóch podanych terminalach (19 i 20) już są piny i kable. Jeżeli nie to potrzebujesz takie piny. Na tym kablu są już 2 zarobione więc możesz kabel na pół przeciąć i już masz 2 gotowe zarobione piny z kabelkami. Oznacz sobie tylko jeden z nich żebyś nie pomylił bo będą miały ten sam kolor. Te dwa kable zapnij w wkrętarke z jednej strony z drugiej strony trzymając za przeciwne końce i skręć je ze sobą by wyglądało to jak na tym zdjęciu. Następnie zaizonuj wszystko taśmą izolacyjną materiałową i masz gotową wiązkę. Taśma materiałowa Tesa 25 metrów 6986321095 - Sklep internetowy AGD, RTV, telefony, laptopy - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro za 13,20 zł - Taśma materiałowa Tesa 25 metrów (6986321095)... Przewód naprawczy 000979009 000 979 009 bez uszcze 9824665771 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 3 zł - Przewód naprawczy 000979009 000 979 009 bez...

Tak. Tylko 2 piny Ci będą potrzebne. Pozostałych nie musisz wpinać. Kable, które dokupisz dolutujesz sobie do tych tutaj i koszulkę termokurczliwą nałożysz i będzie ok.

Najprawdopodobniej auto miało tylko przygotowaną instalacja pod radio i tak wyjechało z fabryki bez radia. Musiałbym zobaczyć kostki jakie są teraz podpięte do tego RNS-D. Jeżeli w brązowej kostce iso są wszystkie 8 piny podpięte to tak pewnie było. Masz 2 możliwości. Albo dołożenie wzmacniacza i subwoofera albo wywalenie RNS-D i wstawienie jakiegoś dobrego nie OEM radia 2 DIN, które też ma nawigację. RNS-D to już relikt w sumie.

Tak taka, tylko ta jest goła. Musisz dokupić do niej odpowiednie piny do zarobienia kabelków albo szukać kostki z pinami, z której wystają już kable. Dosztukujesz sobie do tych wystających.

Nie szukać. Kupić 2 kabelki o przekroju 0,5 mm² i podpiąć z jednej stroniy do zielonej mini iso kostki, którą też musisz kupić a z drugiej strony do zegarów. Piny na kostkach są opisane. Podpinasz te kabelki na podane u góry piny.

Bez wzmacniacza Ci tył nie zagra bo RNS-D bezpośrednio podaje tylko na przednie głośniki. Na tylne głośniki podawany jest tylko sygnał line out do wzmaxniacza, którego Ty nie masz.

Masz RNS-D w B7? To trochę dziwne bo RNS-D było montowane w B6 i to nie do końca bo ostatnie B6 miały już RNS-E.

Musisz dokupić zieloną kostkę mini iso do radia i podpiąć w niej pod pin 7 kabel can-high a pod pin 12 can-low. Następnie te dwa kable ciągniesz do zegarów i podpinasz do kabli w niebieskiej 32pinowej kostki podając can-high na pin nr. 20 a can-low na pin nr. 19. Wymontowanie zegarów to 5 min. roboty.

1. Na pytanie jakie radio masz wstawione nie udzieliłeś jednoznacznej odpowiedzi. Bodajże nie wystarczy niestety. 2. Na prośbę wstawenia zdjęcia jak jest w tej chwili radio podpięte odpisałęś tekstem, z którego nie wynika co i jak jest podpięte. Aby odpowiedzieć na pytanie dlaczego nie wyświetla tytułów dobrze byłoby zobaczyć co i jak elektryk popodpinał. 3. Skoro oddałeś auto i radio do elektryka żeby to uruchomił dlaczego nie zwrócisz się do niego z problemem nie wyświetlania. Zapłaciłeś za usługę więc możesz zapytać dlaczego nie działa jak powinno.

Jak jest teraz to radio podpięte? Możesz zdjęcie wstawić?

Jakie radio wstawiłeś?

CTEK MXS 5.0 PROSTOWNIK ŁADOWARKA 12V 8482654088 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 279,89 zł - CTEK MXS 5.0 PROSTOWNIK ŁADOWARKA 12V (8482654088)...

Można by pokusić sie i kupić EFB ale to tylko przesunięcie problemu w dal. Prędzej czy później EFB też uklęknie gdy nie będzie ładowana. W golfie żony mam fabrycznie EFB bo ma start/stop (chociaż go zawsze deaktywuje) i też tylko krótkie odcinki przemierza. Raz na 2-3 tyg. doładowuje prostownikiem żeby go nie rozładować poniżej pewnej granicy.

Kolega @Banan na pweno potrafi. Zapytaj go na PW. Mieszka 135 km od Ciebie zgodnie z danymi zawartymi w profilu.

Mniejszy padnie jeszcze szybciej bo pobór prądu przy rozruchu pozostanie taki jaki był ale pojemność akumujatora jest dużo mniejsza, wystarczy go na mniej rozruchów. Nie ma innej możliwości jak doładowywanie akumulatora. Nie wolno dopuścić by napięcie aku spadło poniżej 11 V bo to doprowadza do zasiarczenia aku. Musisz przy tak krótkich odcinkach mieć na oku napięcie akumulatora i co jakiś czas go prostownikiem doładowywać. Innego wyjścia nie ma. Jak napięcie poniżej 12,2V spadnie aku jest w 50% rozładowane.

Z tym AGM się trochę zapędziłem dlatego już poprawiłem posta. W B7 nie ma AGM. Dopiero od B8. Pojemność akumulatora jest w kodach wyposażenia podana.

Kup taki jaki powinien być i ładuj go co jakiś czas. Nawet kupując mniejszy nie zapobiegnie to jego rozładowaniu przy tak krótkich odcinkach.

To żadne nowinki kolego Jeżeli chodzi o odbijanie światła tak ale na mokrej nawieszchni światło białe jest pochłaniane przez czarny asfalt. Czym wyższa temp. światła tym mniej w deszczu widzisz. Dodatkowo czym większa liczba K tym mniejszy strumień świetlny wyrażany w lumenach. Tak np. żarniki 4300 K mają 3200 lumen a 6000 K już tylko 2800 lumenów. Są po prostu ciemniejsze, dlatego na 6000 K nie wydają w EU homologacji.

Podmienić można ale co z tego jak płyta główna zegarów, która wszystko spina jest uwalona? Okaże się dlpiero po podmianie.

No ale po co ingerować w elektronikę radia? Wystarczy kupić dobrej jakości konwerter high/low a nie najtańszy szrot z alledrogo. Nic dziwnego wtedy, że sygnał jest kiepskiej jakości.

Były jakieś błędy w sterownikach? Jeżeli nie i pompa paliwa jest ok. to najprawdopodobniej zegary do naprawy lub wymiany. Wypnij zegary na parę minut może to pomoże ale wątpię.

Przy podawaniu tej masy z aku miałeś dobre kontakty? Bo to ważne żeby był styk na 100% bo inaczej pobierze sobie masé przez głośniki albo skąd indziej i wtedy powstaje zjawisko piszczenia. Masz gdzieś oryginalne radio ? Po odpięciu wzbudzenia piszczenie ustaje bo wzmak rozłącza a wszystkie głośniki idą przez wzmak więc to normalne. Ciężko powiedzieć w czym problem leży

To co podałem jest kabel nie Bluetooth. Wersja Bluetooth nazywa się VCDS Hex-Net. Zarówno programm jak kabel nazywają się VCDS, dokładniej mówiąc ten program się tak nazywa i do tego programu dołączony jest w zestawie kabel więc tu nie szukasz osobno najpierw jednego później drugiego. Program jest darmowy i każdy go może sobie ściągnąć ale bez kabla nic z nim nie zrobisz. Oryginalny VCDS w aktualnej wersji VCDS HEX-V2 i Software versja 20.4.2 (bez ograniczenia licencji, czyli możesz odczytywać dowolną ilość pojazdów) kosztuje 2649 zł. Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS® WWW.VAG-COM.PL Obsługuje on wszystkie pojazdy koncernu VAG od 1992 do dziś. Wcześniejcze wersje takie jak np.: HEX-USB+CAN działają tylko do versji oprogramowania 18.9. i obsługują pojazdy do rocznika 2015. Nie są już dostępne na stronach producenta czy oficjalnych dystrybutorów. Od wersji oprogramowania 19.xxx musi być już kabel w wersji HEX-V2. W sieci jest dużo sprzedawców oferujących tzw. klony czyli nielegalne kopie tego oprogramowania z kablem. Ceny kształtują się różnie w zależności od wersji. Wersja 18.9 powinna obsłużyć platformę B8 (przynajmniej oryginalna obsługiwała) chociaż to czasami zależy od jakości klona. Dlatego sprzedawca nie dał Ci konkretnej odpowiedzi. Jeżeli chcesz na 1000% być pewny, że obsłuży to kup aktualną wersje HEX-V2 z softem 20.4, będzie na przyszłość bo ona obsługuje także aktualne modele. Nie namawiam Cie do kupna klona bo nie preferuje piractwa.Naświetliłem jedynie sytuacje jak to wygląda z tymi programami diagnostycznymi. Sam posiadam oryginalną wersję i uważam, że producent i wynalazca (Uwe Ross) Ross-Tech włożył dużo starań, pieniędzy i czasu byśmy mogli dzięki niemu używać tego programu diagnostycznego więc należy za to zapłacić. Nic nie ma za darmo.