Muskel1

Jakieś kiepskie te zamienniki. Ja swojego czasu nawet w zamiennikach miałem ten gumowy kołnierz. Do lampy się raczej nie będzie woda lać bo lampy nie są z tyłu otwarte. Pod lampą z karoserii wychodzą przewody do lampy są one w takiej gumowej przelotce więc też zabezpieczone przed wilgocią dostającą się do wewnątrz auta.

Jeżeli jest to jeden z tych dwóch czujników środkowych to musisz zderzak demontować. Do tych pozostałych dwóch zewnętrznych można pogimnastykować się od dołu. W B6/B7 nie ma wizualizacji odległości jest tylko akustyczna. Sygnał ciągły masz bo w razie jakiejkolwiek awarii systemu pomocy parkowania, sterownik wyłącza wszystkie czujniki i sygnalizuje to jednym długim tonem i migającą kontrolką na przycicku pdc (jeżeli taki przycisk masz. Występuje on tylko gdy masz z przodu i z tyłu czujniki).

? sorry za OT ale Junkers mnie rozwalił.

Dałeś 0 (zero) przed 4 ro cyfrowym kodem PIN?

Regulacja jest tylko góra dół.

Teleskopy skrzypią. Są do wymiany. Jak masz spray sylikonowy albo WD 40 to popsikaj na chromowane ramię teleskopu i zobaczysz, że doraźnie skrzypienie zniknie. Pojawi się znowu po paru dniach.

jak już i tak będziesz kodował to sprawdź przy okazji kodowanie tego radia czy jest poprawnie zakodowane. ?xxxx: Options +1 = Front Speaker Diagnosis inactive (ONLY Audi A4 Cabriolet) x?xxx: Tone Characteristics (< MY 2001) 0 = Linear Tone Characteristics (All Radios) x?xxx: Tone Characteristics (MY 2002 >) 0 = Tone Characteristics for all other Models and all Radio Chorus 1 = Tone Characteristics for A4 (8E) 2 = Tone Characteristics for A6 (4B) & Audi A2 (MY 2005 >) 3 = Tone Characteristics for A4 Cabriolet (8H) 4 = Tone Characteristics for TT (8N) 5 = Tone Characteristics for A3 (8L) xx?xx: Fader/BOSE/Amplifier +1 = Fader-Display OFF +2 = BOSE-Display ON +4 = Mute Amplifier when using Phone 0xxxx?x: Installation Options I +1 = Navigation installed +2 = Telephone installed +4 = Voice Control installed 0xxxxx?: Installation Options II +1 = Diversity Antenna installed +2 = CD-Changer installed to odpowiada za zmieniarkę +4 = Multifunction Steering Wheel installed

No odczekaj. Na pewno się ktoś odezwie.

Super! Kto Ci to zakoduje?

No tam z tyłu są gniazda anten FAKRA

I to urządzenie leży nie podpięte w boczku? Kable do tego wiszą czy ktoś poucinał?

Dobrze byłoby wypiąć zasilanie wzmacniacza ale wzmacniacz jest pod boczkami z tyłu przy bocznych szybach. Od radia także. Co to za pozostałości po TV? może tam coś jest co zakłóca?

Nie, antena jest uruchamiana wraz z zapłonem badź po uruchomieniu radia. W radiu zmieniasz tylko rodzaj audio, który chcesz słuchać. Przynajmniej tak jest oryginalnie.

Mam jeszcze jeden pomysł. Może powodem tego być także antena, lub wzmacniacz antenowy. Można by to sprawdzić odpinając antenę i zasilanie anteny (wzmacniacz).

Nie, szumy czy piszczenie to jest tzw. pętla masy. Jeżeli jest w jednym punkcie słaby styk masy, urządzenie "pobiera" ją sobie innymi drogami. Czasami szumy są powodowane również poprzez zakłócenia w wiązkach, gdy kable prądowe idą równolegle z kablami sygnałowymi, bo płynący prąd przez kabel, wytwarza pole elektromagnetyczne. Ale to zjawisko jest raczej w innych dużych systemach audio, gdy masz dokładany duży wzmak i subwoofer. Dlatego w takich systemach powinno się przewody zasilające wzmak i kondensator ciągnąć po jednej stronie auta a sygnałowe po drugiej. Ale to był taki BTW wyskok w dziedzinę car audio W wiązkach oryginalnych wszystko jest tak dopasowane, że nie ma tu problemu z zakłóceniami tego typu, więc u Ciebie problem będzie w masie leżał albo tak jak ja przypuszczam w radiu. Ma gdzieś na płycie problem z masą sygnałową.

Pewnie zniknie bo to szumy z alternatora są.

Ok, co możesz jeszcue zrobić to ten sam eksperyment z kablem masowym z aku ale tym razem wypnij najpierw z kostki radia ten oryginalny kabel masowy i podaj ten z aku w to miejsce. Jeżeli dalej pizczy, pozostaw tą masę z aku przy kostce radia i drugim kablem podaj masę z aku w miejsce gdzie we wzmacniaczu w kostce masa wchodzi. Ta oryginalna musi być wypięta.

Dotyczy to tylko tych pierwszych sond przed katem. Zakres 1.99-0,8, poniżej kwalifikuje się do wymiany. Sondy za katem tylko ok lub not ok.

Tej drugiej nie da się podejrzeć stopnia zużycia. Ona tylko w czasie testu pokazuje OK albo NOT OK.

Jeżeli zegary nie są w adaptacjach tak jak pisałem na radio w Infotainment przestawione to nie uruchomisz. Skąd jestes? Poszukaj w dziale zloty i spoty w Twojej okolicy kogoś, kto nie daleko Ciebie mieszka lub podjedź na spota w miejscowości odpowiedniej do Twojego zamieszkania i koledzy Ci to zakodują. To jest 5 min. roboty. Zapytaj tylko uprzednio w dziale zloty i spoty.

Zapobiegawczo tylko wymiana na nową zmienioną. Sprawdzić sie tylko da czy już są opiłki, jeżeli tak to już za późno. Oznaki to raczej już gdy jest za późno czyli jak braknie ciśnienia na szynie rail bo pompa zatarta. Wcześniej nie daje się to we znaki. Jak tłoczek się nagle w poprzek obróci to sekundy i już się pompa zaciera.

Tak dokładnie. Trudno powiedzieć czy wystarczy nie wiedząc co to za program diagnostyczny i jaka wersja. Jest tyle różnych, że nie sposób tu wymienić, który ogarnie a który nie.

Te powinny pasować. TERMINALE - PINY DO ZŁĄCZ KOSTEK MINI ISO 5szt 7647186765 - Sklep internetowy AGD, RTV, telefony, laptopy - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro za 2,99 zł - TERMINALE - PINY DO ZŁĄCZ KOSTEK MINI ISO 5szt... Bez lutowania jeszcze lepiej. Na końcach muszą być oczywiście tak rozplecione, żeby do kostek włożyć.

Najprawdopodobniej będziesz musiał w zegarach w adaptacjach w kanale 62 zaznaczyć (Infotainment) że jest radio po can. Jak masz vcds to wejdź w zegary (17) następnie w adaptacje i odszukaj kanał 062. Odczytaj jaką pokazuje aktualnie w okienku po lewej stronie.

Lutowanie, koszulka termoizolacyjna i skręcenie/splecenie ich ze sobą wzajemnie tak aby wyglądało to jak na jednym z wcześniejszych zdjęć, które wrzuciłem. Can-hig i can-low przeplata się ze sobą aby wyeliminować zakłócenia na szynie can. Tymi przewodami przesyłane są dane o wysokich częstotliwościach między komunikującymi się ze sobą urządzeniami. Są one splecione ze sobą podobnie jak w przewodzie lan (tam masz 8 przewodów, 4 pary po dwa splecione ze sobą). Jak ich nie zlutujesz ze sobą to kwestia czasu kiedy zaśniedzieją te miejsca i komunikacja będzie albo przerwana albo zakłócona.