Muskel1

RS3 kollego ma całkiem inną skrzynie. Skrzynia DQ500 do poprzecznie zamontowanych silników i jest ona do mommentów nawet do 600Nm. Jeszcze raz. To ile ktoś tam w czymś tam wystroił na dodatek w innym modelu i innej skrzyni nie zmienia faktu, że producent skrzyni, o którą kolega pytał, podaje że wytrzymuje do 550Nm. A to czy Ty sobie na 850 Nm wystroisz to Twoja sprawa. Jak długo wytrzyma też nikt nie wie. Kolega pytał by zastosować sie do zaleceń producenta żeby potem sobie w brodę nie pluł jak mu się skrzynia pożegna.

No dobra ale my jesteśmy w Europe i kolega ma wersje europejską z S-Tronic. Pytać się tunerów to tak jakby w sklepie z ciuchami zapytać sprzedawcy czy spodnie dobrze leżą. --Jak najbardziej, oczywiście

Ta informacja mu nic nie da bo 3.0 TFSI w A6 C7 miały tylko S-Tronic a nie tiptronic. Ma skrzynie zmieniać czy po co to info?

Usterka w układzie paliwowym. Tylko komputer prawde powie. W najlepszym przypadku jakiś czujnik np.ciśnienia paliwa w najgorszym zatarta pompa paliwa. Przy tym roczniku nic nowego. Silnik CAGA pewnie.

To że tam ktoś 612 Nm wystroił nie znaczy, że skrzynia to wytrzyma. By by skrzynio

Ty masz skrzynie DL-501-7Q. Zgodnie z tym co wyczytałem max. moment dla tej skrzyni to 550Nm. AWPerformance WWW.AWPERFORMANCE.DE Chip-Tuning, Leistungssteigerung, Getriebeoptimierung, Karosserietechnik, Bremsentechnik, Fahrwerkstechnik, Auspufftechnik, Reifen&Felgen

Nie zdarzyło mi się osobiście w manualu przy 250kkm żeby biegi haczyły. Albo masz dużo więcej na szafie albo coś jest nie tak ze skrzynią. Manuale bez problemów robią 300-400 kkm obojętnie w jakim modelu czy B6/B7 czy B8.

Inny zderzak jest w polifcie w s-line wersji. Ugóry s-line u dołu non s-line

Nie ma. Spadek napięcia to normalka. Musisz mały akumulatorek dokupić i go wpiąć w instalację tylko musi mieć miedzy akumulatorami wpięte urządzenie blokujące przepływ napięcia z małego do dużego akumulatora inaczej duży akumulator wyssa energię z małego. Taki separator np. Moduł ładowania dodatkowego akumulatora - Separator SA40 :: TECHTRON.pl TECHTRON.PL Separator dodatkowego akumulatora, moduł... I mały akumulatorek żelowy na przykład. Można też spróbować wpiąć odpowiedni kondensator między akumulator a kamerkę.

Zasyfiony pewnie wynikiem Update odnośnie skandalu.

Muszę skorygować. Nie ma do prawej strony bo po prawej stronie są tam dwa łożyska stożkowe z tego co wyczytałem. Myślałem że po obu stronach jest tak samo

Sa też takie same zestawy do drugiej strony. Wrzuciłem linka żebyś widział o czym piszę. Nie krzycz tylko usiądź i wklep w wyszukiwarke. Ja pi...le. taka to wdzięczność za pomoc. Brawo.

Ten trójkąt dociskający łożysko. Cover for axle differential 0B4409175E | oemVWshop.com M.OEMVWSHOP.COM left Tu masz cały zestaw naprawczy REPARATURSATZ SPIEL IN DER HALBACHSE ANTRIEBSWELLE A4 B8 A5 8T A7 A6 C7 4G Q5 8R WWW.EBAY.DE Finden Sie Top-Angebote für REPARATURSATZ...

Czyli ktoś grzebał w kodowaniach i adaptacji. Super że działają

Podkładki sie tam daje i nowe ulepszone wsporniki. Sama wymiana łożysk nic nie da.

Klikałeś też na aktywuj czy jak tam pisze?

Za pomocą vcds albo vag. Wchodzisz w sterownik (09 MCE) i wybierasz funkcje 03 (testy wykonawcze po ang. Output Tests). Później szukasz pozycji aktywującej uruchomienie spryskiwaczy i ją aktywujesz. Jeżeli wszystko jest ok powinno uruchomić spryski.

Czyli podaje do MCE. Czyli wygląda na to że albo MCE walnięty albo kable z MCE do pompki. Na dole pod kierownicą siedzi MCE tam jest w nim kostka 10 pinowa. Pin nr.2 czerwono-biały kabel idzie z MCE do pompki. Jak aktywujesz manetkę powinno sie pojawić napięcie. Zobacz na zdjęciu poniżej.

Jest na wyłączniku podpisany SRA pisze

Może wyłącznik świateł nie podaje sygnału do MCE. Wymontuj wyłącznik świateł ale nie odpinaj od niego kostki. Jak włączysz światła powinieneś mieć na kostce na pinie podpisanym SRA napięcie, które wyłącznik wysyła do MCE.

Nie da rady tylko zakodować. Trzeba kable ciągnąć i powpinać i wyłącznik dokupić. Bez czujnika zmierzchu też da rade. Do tego moduł centralnej elektryki musi to obsługiwać czyli musisz mieć index F na końcu.

Ok . 1. Zmierz miernikiem czy napięcie do pompki dochodzi przy aktywowaniu spryskiwaczy. 2. Zmierz miernikiem czy masa do pompki dochodzi. 3. Zmierz miernikiem czy do bezpiecznika 37 napięcie dochodzi w czasie aktywowania sprysków.

Jak czujniki na wachaczach są ro jest duże prawdopodobieństwo że masz fabrycznie bi-ksenony. Możesz też na wlepce w książce serwisowej albo w bagażniku sprawdtić czy w kodach wyposażenia masz kod 8ED. To jest dla bi-ksenonów nie skrętnych. Jeszcze tak dla pewności zapytam. Działanie spryskiwaczy sprawdzałeś na włączonych światłach? Bo tylko wtedy działają.

Może źle się wyraziłem. To że lampy sa oryginalne nie znaczy że z nimi z fabryki wyjechał. Pytanie jest czy miał halogeny i ktoś doposażył może ksenony? Skad masz pewność że są tam fabrycznie wstawione? Masz czujniki na wachaczach? Masz sterownik 55 ?

Lampy oryginalne czy dokładane? Ostatnio też szukaliśmy tu na forum przyczyny dlaczego światła do jazdy dziennej nie świecą i wszystkie opcje i kodowanie etc. Jak się okazało poprzedni właściciel dołżył ksenony ale sterownik ich nie obsługiwał.