Muskel1

Jak chcesz mieć wszystko oryginalnie to musi być do tego oryginalny wzmacniacz, wiązka itd. Tańszym rozwiązaniem bedzie chyba wstawienie zwykłego wzmacniacza (jeżeli tylko pod suba to wystarczy monoblok) i do tego jakiś sub do bagażnika. Efekt też bedzie dużo lepszy bo te OEM suby to są żeby były ale powiedzmy jakościowo to one są średnie.

To jest sub do A4 B8 Avant. Montowany w bagażniku na dole w okół akumulatora we wnęce na koło zapasowe.

Dwa lata temu wpadł czarny grill i tylny zderzak S-Line. Ostatnio wpadły listwy drzwiowe i lotka S-Line od kolegi @Gibons dziekuję Trzeba było wypolerować i zrobić pare zdjęć

Masz w książce serwisowej notatkę jaką akcję serwisową przeprowadzano.

Czego Update robili, zegarów?

Albo źle skasowany service.

No to by był najgorszy scenariusz.

Czyli pompa w baku nie pracuje?

Oryginał 762 zł

Ok, zwracam honor. Rzeczywiście sterowanie jest za pomocą zaworka i co za tym idzie sprzeżarka zawsze pracuje tyle że kąt pracy płyty oscylacyjnej jest zmieniony i spreżarka jest na minimalną moc przestawiona.

Nic się nie stanie. Masz teraz nieszczelność w układzie i czynnik ulotni się z układu. Jak bedzie go za mało braknie ciśnienia i sterownik wyłączy sprężarke żeby się nie zatarła. Swoją drogą sam możesz wyłączyć klimę przyciskiem Econ i tak do naprawy jeździć. Koło na sprężarce sie kręci wtedy ale sprzęgiełkp ja wysprzęgliło i nie pracuje.

Najbardziej cieszą się sąsiedzi

to po co pytasz? Wszystko opisane w linkach powyżej. Czy wymieniać czy nie sam zadecyduj.

Nie jest trudno. Poszukaj na forum bo jest gdzieś zdejmowanie tapicerki klapy. Światło stopu wyjmiesz tak jak na filmiku.

No obd eleven to niestety zabawka i pseudo diagnoza.

Zostaw auto zamknięte na noc. Jak rano je otworzysz powinno być pompę słychać po otwarciu drzwi kierowcy. Jak masz vcds to sprawdź tą pompę jak na filmiku czy w ogóle działa. Od 1:48 min bo masz protokół sterownika UDS

Pompa nie pompuje za każdym razem. Jak auto zamknię trochę postoji wystarczy po pewnym czasie otworzyć drzwi kierowcy i to uruchamia pompe w baku na kilka sek. Nie wiem jak długo musi auto nie ruszane stać aż ciśnienie spadnie i znowu pompę uruchomi.

Oryginalny czujnik ABS tyle kosztuje. U mnie kosztuje 132 Euro. Można by zaryzykować czujnik firmy Febi. Trzecie światło stop może mieć skorodowane kontakty przy wtyczce w klapie na górze tam gdzie jest zamontowane. To nic nowego w VAG. Jeżeli światło stopu było kiedyś wyciągane to uszczelka która tam siedzi już nie bedzie tak trzymała jak nowa. Jak dostanie sie tam wilgoć wtedy koroduje. To że nie działa Tobie tylna wycieraczka może mieć to związek ze światłem stopu. Najczęściej silniczki wycieraczek padają bo jest nieszczelność w układzie spryskiwania szyby i zalewa elektronikę. Jak miałeś nieszczelność i woda wlewała sie do klapy to mogło doprowadzić do skorodowania kontaktów w świetle stopu.

Wyjmij go i wsadź inny. Jak ma zimny lut to czasem przy sprawdzaniu ma przejście a jak go w gniazdo wsadzisz nie łączy. Sprawdź je wszystkie podmieniając. Słychać po włączeniu zapłonu jak pompa w baku podaje?

Pod rząd ? jak tak to za dużo. 10 sekund tarcia na tarcze to stosunkowo długo. Jeszcze jak manewr powtórzyłyś kilkakrotnie po sobie to tarcza nie miała sie jak schłodzić. Jakiej firmy tarcze i klocki? Tylko jedna tarcza czy obie sa fioletowe?

Szczerze mówiąc na tym zdjęciu tego dokładnie nie widać. Fakt jest, że jeżeli tarcza zrobiła sie fioletowa to sie przegrzała. Sprawdź czy tłoczki może sie blokują i nie wracają i klocki cały czas szlifują po tarczy. Jak tak to felga bedzie gorąca w przeciwieństwie do innych. Reklamacji raczej nie uznają bo jak rzeczywiście jest tarcza fioletowa to powiedzã że przegrzana.

W podszybiu tam gdzie sterownik silnika siedzi sa przekaźniki. Jeden z nich jest do pompy paliwa. Wyciągaj po koleji i sprawdzaj albo podmieniaj. Przekaźnik z nr. 404 na rysunku to ten z literą E. Nowe przekaźniki zastępujące 404 to 646

Przekaźnik pompy paliwa?

Tak dla pewności zapytam jak wykonałeś ta wymianę czujnika położenia padału hamulca. 1. Demontaż starego - odpięcie wtyczki -przekrecenie czujnika w lewo i wyciągniecie go 2. Montaż nowego (jest dłuższy i w takim stanie tak go montujemy, nie wciskamy sworznia! by wyrównać długość ze starym) - włożenie nowego czujnika w otwór i przekręcenie go w prawo. Pedału hamulca nie ruszamy przy tym (nie wciskamy w dół). - podpięcie wtyczki.