Muskel1

Właściciele a raczej sprzedawcy dużo rzeczy sobie podają w ogłoszeniach nie odpowiadających stanu faktycznemu. Najlepszym przykładem jest 3xS-line

Też od wyposażenia. Jak masz golasa to masz mniej funkcji na kierownicy co jest logiczną rzeczą. Jak nie masz navi to nie potrzebny Ci przycisk do sterowania nawigacją na kierownicy i takiego nie bedziesz miał.

Co masz na myśli, że jest okrągła i ścięta u dołu czy, że jest trój- i czteroramienna? o jakiej różnicy piszesz. Sa różne wersje wypozażenia i w zależeności od tego jaką wybierzesz przy konfiguracji taką montują. Czyli np. sportowa jest trójramienna, nirmalna cztero.

Wypróbuj takie przyuczenie: Musisz przyuczyc sterownik. Do tego celu potrzebne ci będzie albo drewniany klocek, patyk lub np: książka (przedmiot ktory wsadzisz pomiędzy szybę a ramę by nie uszkodzić zadnej z wymienionych części) 1. Wsiadasz do auta (wszystkie drzwi zamkniete) 2. Uruchamiasz auto 3. opuszczasz szybę. 4. wkladasz ten przedmiot (klocek, patyk) miedzy szybę a ramę 5. Podnosisz szybe i przy tym puszczasz przełącznik dopiero wtedy gdy szyba sama stanie. 6. Tą procedure powtarzasz 3 razy. 7. Po tym powinien ten przedmiot zostać zblokobany (przycisniety) przez szybę. 8. Lekko opuścić szybę celem wyjęcia przedmiotu. 9. Domknąć okno poprzez przytrzymanie przycisku domykania. 10. Następnie nacisnąć 2 razy przycisk domykania za każdym razem Przytrzymując go przynajmniej jedną sekundę. 11. opuścić kompletnie szybę. 12. czynność w pkt. 4-11 trzy razy powtórzyć 13. gasisz silnik i koniec

Każda lampa ma kilka funkcji w sobie. Funkcje te przypisuje sie osobno do kazdej lampy. Dlatego napisałem Ci wyżej żebyś zrobił admap sterownika 09 bo tam jest zapisane, która lampa ma jaką funkcję przypisaną. Ten filmek, który wrzuciłeś nie działa

No to teraz to juz na wieki bedzie

A4 B8 Montageübersicht - Aggregateträger, A4 mit Frontantrieb.pdfA4 B8 HA Achsaufhängung.pdf

Czy ta nieszczelność była na tych białych złączkach czy spadł ten wężyk z odpływu? Mogłeś w sumie całość owinąć/uszczelnić, razem z tą białą złączką aż na wężyk wchodząc żeby ta złączka była cała zakryta. Założyłeś już podsufitkę? Jak nie to owiń jeszcze te 2-3cm bo to łączenie złączki z wężykiem też jest potencjalnym miejscem gdzie może kapać.

Jak ja jeździłem automatem kolego to na księdza wołałeś zorro. Nie zarzucaj wiec nikomu, że wypowiada sie bez jakichkolwiek doświadczen i snuje niczym potparte teorie

W jednej rzeczy muszę zgodzić się z @the_naturat_com Zgodnie z definicją forum internetowego (dyskusyjnego): "Forum dyskusyjne – przeniesiona do struktury stron WWW forma grup dyskusyjnych, która służy do wymiany informacji i poglądów między osobami o podobnych zainteresowaniach przy użyciu przeglądarki internetowej." Każdy ma prawo wypowiedzieć sie jeżeli ma taką ochotę. Nigdzie nie jest napisane, że Forum A4-klub.pl jest wyłącznie dla mechaników, elektroników czy innych fachowców. Tutaj każdy ma prawo sie wypowiedzieć. Jeżeli któryś z kolegów uważa, że być może dana wskazówka czy porada jego zdaniem jest słuszna ma takie prawo. Nikt tutaj nie ma na celu umyślnie udzielać błednych wskazówek lub diagnozy. To jest FORUM a nie warsztat samochodowy, w którym klient płaci i rząda wymaganej wiedzy i prawidłowej diagnozy.

Najlepszym się zdarza

Zanim zaczniesz coś wymieniać podłącz pod komputer i zobacz dokładnie jakie błędy sa zapisane. Silniczek zamykający środkowe nawiewy to V70

Powiem Ci szczerze, że nie wiem bo nie mam takiego dachu ale wygląda jakby to było fabryczne łączenie.

Oj, w najgorszym wypadku mogło zwarcie zrobić. Masz vcds? Jak masz to podepnij i sprawdź czy sa jakieś błędy zapisane w sterownikach. Pytanie tylko jak się tam woda dostała. Masz Schiebedach?

Idź za głosem serca kup w automacie i tyle

Uważaj na poduchy (kurtyny). Wyjmij kluczyk z zapłonu.

Silikon nie jest odpowiedni do tego. Zobacz na filmiku od 7:05 min Te wężyki maja taką białą złączkę którą nakłada sie na odpływy od panoramy. To jest to nieszczelne miejsce. Kup sobie taką taśme samowulkanizującą i owiń to złącze szczelnie (odpływ z łączką i wężykiem. Naciągając tą taśme sprawiasz że staje sie ona szczelna. Takie połączenie wytrzymuje nawet ciśnienie do 12 bar. Na Twoim miejscu ściągnąłbym podsufitke i we wszystkich 4 miejscach uszczelnił.

To nie beda relingi tylko złączki wężyków odprowadzających wode z kanalików. Ida one na przòd i na tył. U Ciebie jest nieszczelność na tylnym.

Napisałem wyżej. Nie da sie bo ten sprzęt tylko takie czyta.

W B7 (bo takie masz w profilu) nie ma mmi. W B7 były RNS-E z 2 slotami na karty SD. RNS-E obsługuje karty tylko SD do 4 GB. Nie obsługuje większych i SDHC.

Nie muszę robić kilkudziesięciu tyś. km s-tronikiem żeby móc o nim pogadać. Przedstawię Ci teraz fakty, które sam potewerdziłeś słowami "regularna wymiana" 1. Przy 145 kkm zrobiłeś przynajmniej dwa razy wymianę oleju. (Koszta, których nie maja posiadacze manuali, wiec nie piszcie, że te skrzynie nie generują kosztów). 2. Robisz ta wymiane regularnie przestrzegając zaleceń producenta bo wiesz co sie stanie gdy tego nie zrobisz (wiec tu potwierdzasz niejako sam, że skrzynie te są podatne na usterki). Kupno auto z drugiej lub z trzeciej reki z s-tronikiem jest loterią. Co innego mieć to auto od początku wiedząc jak było serwisowane. I nie jestem przeciwnikiem s-tronika (co z resztą napisałem kilka postów wstecz więc mnie nikt tu nie musi przkonywać wypowiedziami typu "ja mam i sobie chwale), wręcz przeciwnie, uważam że sa to fajne i dynamiczne skrzynie ale kosztowne.

Oj powiało chłodem. Nie krzycz jak lew bo miałczysz jak kotek. Wskazówke z internetem podałem tylko Tobie bo najwyraźniej niewierny Tomaszu, nie uwierzysz dopuki nie zobaczysz. Ja nie muszę czytać po internetach. Wystarczy mi to co widzę czyli 80% osób mających tą skrzynie które znam i jej awaryjność i koszty utrzymania. Masz racje, odpuść sobie oszczędzi to wielu osobom dodatkowych kosztów, chyba że Ty je pokryjesz bo dla Ciebie 1600zł to żadne koszta.

To nie ten stukot. To mi bardziej na poduchę albo skrzyni albo silnika wygłąda. Zrób taki test: zatrzymaj sie, noga na pedał hamulca, lewarek na D i dodawaj gazu (lekkimi tąpnięciam) To samo później na R. Może pojawi się ten stukot. Otwórz maskę i przez szparę między deską a dolną krawędzią maski możesz na silnik spoglądać. Jak go bedzie bardzo rzucało przy tym to poduszki sa wyrobione.

W tym samym aucie? Złe słabe czy zaśniedziałe połączenia moga powodować różne zakłócenia.

Jak masz błędy w klimie i brakujące silniczki do sterowania klapami nie bedzie Ci chłodziło należycie w aucie. Najpierw trzeba pozbyć się błędów i dopiero patrzeć czy chłodzi jak należy. Jeżeli nie, szukać przyczyny. Bedzie dużo łatwiej niż teraz z błędami i brakującymi komponentami.