Muskel1

Mówiłem. Nie było komunikacji bo wtyczki źle wpięte.

Inne lampy, inne przetwornice, inny moduł sterowania przepinanie kabli, kodowanie.

Rozkręć tą wtyczkę od haka i zobacz czy te kable prowadzące do tego zabezpieczenia gdzieś może sie stykają albo to zabezpieszenie sie zawiesza i zamyka obwód.

Jak robisz autoscan po skonńczeniu widzisz to okno gdzie pokazane sa wszystkie moduły i u Ciebie wszystko na czerwono (Pierwsze zdjęcie post nr #4) Wtedy naciskasz na zapisz i on zapisuje to w Folderze Logs jako dokument tekstowy. Otwierasz ten dokument tekstowy i kopiujesz cały tekst i wklejasz tu

Autoscan to jeden dokument tekstowy. Protokół który vcds zapisuje. Mogłeś tekst skopiować i wkleić zamiast 1000 zdjęć tu wrzucać Jak dla mnie to wygłada jakby wtyczki do BCM nie siedziały dobrze bo nie ma w ogóle komunikacji z żadnymi modułami. Wyjmij wtyczki jeszcze raz i zobacz czy piny w bcm nie sa pokrzywione. Zapnij z powrotem wtyczki i może pójdzie.

Zrób Autoscan wklej tu cały, ze wszystkich sterowników.

Kosmetyka. Arthur Tussik zrobi i będzie jak nowe

AM sa starsze i zostały zastąpione AS. Coś się w nich zmieniło ale nie wiem co. Ja celowałbym w te nowsze bo bez powodu nie zmienili czegoś.

To jest po prostu wyciąg z elektronicznego katalogu części ETKA. Ktoś skopiował tu i wkleił tekst, który z niemieckiego języka przetłumaczyło niezrozumiale na polski. Jeżeli jakaś część w katalogu została zastąpiona inną nowszą czy ulepszoną, pokazane jest wtedy w katalogu, nr. starej części w tym przypadku np. 8E0 941 004 AM i obok tego jest informacja/adnotacja po niemiecku "entfallen" (co powinno oznaczać odpadają i zostają zastąpione nową częścią) oraz podany numer nowej części obok. W tym przypadku 8E0 941 030 AS . Wskaźnik oznacza kierunkowskaz były z żółtymi szkiełkami i białymi.

Wyjmij bezpiecznik od wtyki haka i zobacz czy dalej tak samo. Jak nie to wtyczka aktywuje czujniki.

Wchodzisz w sterownik 09 później w funkcje Adaptacje. Tam mach po lewej Channel, tam wybierasz Channel 05 Daytime running lights dimming. Standardowo jest ustawione 92% Wpisujesz nową wartość między 51 - 100% Zatwierdzasz i gotowe.

Moduł Centralnel Elektryki (skrót MCE) w VCDS moduł nr. 09

W MCE 09 można, nie w module komfortu.

No na górze to samo pisze tyle że miesiąc oznaczony cyfrą Produkcja na trzy zmiany i to w sobotę bo jeszcze godzina 20:06 widnieje

14 lipiec 2018 na naklejce.

2018r powinna już być ta poprawiona wersja. Zrób zdjęcie miejsca, w którym kable wchodzą w nagrzewnice bo to był ten problem z nimi. Tam był przy masie zły styk i to prowadziło do grzania sie w tamtym miejscu i topienia kabla i plastiku.

Moduł da zaprogramować pod pewnym względem i pewne ustawienia ale jeżeli masz originalny hak to już jest zaprogramowany tak jak ma być. Odwrócenia funkcji jako takiej nie da sie zaprogramować. Coś musi być z czujnikiem wstecznego nie tak skoro aktywuje po przekręceniu zapłonu czujniki. Patrzyłeś czy przypadkiem po włączeniu zapłonu na chwilke błyskają światła wstecznego? Jaką masz skrzynie, automat czy manual?

Czujniki nie uruchamiają się samoczynnie. Dopiero po wrzuceniu wstecznego sa aktywowane.

Sa jakieś błędy zapisane w sterowniku PDC? O jakim zabezpieczeniu mówisz? Originalnie jest tak, że w sterowkach jest zakodowane, że po podpięciu wtyczki deaktywuje tył gdy zostanie wrzucony wsteczny.

Dokładałeś Bose i RNS-E i masz szumy czy jak?

Radio Concert ma ta funkcję. RNS-E ma w sobie navigacje (tzn. czyta ja z płyty DVD) i ma czytnik kart SD. To sa te plusy.

No niestety nie wszędzie podejdziesz. Dlatego kupiłem małego udara z dość dużym, jak na swoje rozmiary, momentem do odkręcania firmy Hazet. Jest super do takich operacji.

To źle zakodował bo pomimo padniętego wzmaka powinno po udanym kodowaniu pokazać funkcję Fader. W radiu Symphony po za zintegrowaną zmieniarką CD i automatyczną funkcją TP wielkich innowacji w porównaniu do Concert nie ma ale to już sam musisz wiedzieć czy zamieniać.

Dolna śruba amortyzatora była u mnie tak dowalona jak u Ciebie te od jarzma. Nie dało sie za Chiny odkręcić. Dopiero podnośnikiem hydraulichnym pchałem klucz do góry i jak strzeliło to byłem przekonany, że urwałem ale jednak nie. Puściło i odkręciłem. Wcześniej też udarówka i psikanie nic nie pomogły.

To bez programu diagnostycznego nie sprawdzisz i nie zakodujesz inaczej. Poszukaj kogoś w okolicy kto ma VCDS albo podjedz na spot który odbywa sie w Twoich okolicach i któryś z kolegów na pewno ma VCDS to Ci zakodują.