Muskel1

Bang&Olufsen poznasz po maskownicach na głośnikach. Srebrny pierścień i na nim napis B&O, pewnie nie masz bo rzuciłoby Ci się to w oko. Ok. Co możesz zrobić to wypiąć wszystkie kostki od wznacniacza z tyłu w bagażniku po lewej stronie (kierowcy). Tam za tym boczkiem, który można zdjąć, siedzi całe audio. Może gdzieś coś nie łączy. Wypnij i wepnij parę razy kostki. Jeda z kostek to światłowód, nie wolno go załamywać. Też go możesz wypiąć i wacikiem nasączonym isopropanolem przeczyścić. Gniazdo w które wpięty jest światłowód zajrzyj czy nie siedzi tam jakiś brud, pył czy cokolwiek. Ewentualnie przedmuchaj. Mieszkam 100 km od Ciebie w kierunku na północ

Tak. Jak wyjmiesz panel klimy zobacz czy na tych pinach co napisałem A8, A7 i B6 masz te kable o podanych kolorach idące do tego silniczka.

Masz Bang & Olufsen? Popraw swój profil bo masz tam jako silnik 1.9 TDI ustawione. Kod silnika jaki masz znajdziesz na wlepce w bagażniku albo na takiej samej wlepce na pierwszej stronie w książce serwisowej. Mieszkasz w Hamburgu?

Do silniczka wchodzi kostka 5cio pinowa. W sumie 5 kabelków jeden brązowo/czarny = masa Pin nr.1 czerwono/niebieski = pin nr.3 biało/żółty=pin nr.5 szaro/zielony=pin nr.6 niebiesko/czerwony pin=nr.2 Ostatnie trzy idą do panelu klimy bezpośrednio i sa w tej kolejności co podałem połączone z pinami na klimie: A8, B7, B6 Pierwsze dwa to masa i sterowanie 5 Volt we wiązce na klime (tak pisze)

W jakim stanie masz akumulator?

Przekaźnik J271 w podszybiu siadł. Wymień i zapali.

W jakim modelu i roczniku bo w profilu masz B8 a oytasz w dziale B9

Błąd 01794 musisz w adaptacjach przyuczyć Dziś wieczorem sprawdzę w schemacie skąd dokąd ta wiązka idzie.

W standardzie były z przodu halogeny z tyłu żarówki. Ty masz bixenon dlatego masz led z tyłu. To było opcjonalne za dopłatą.

Moim zdaniem słuszna dezyzja. Powodzenia w szukaniu

I słusznie. Powinni tych ignorantów z miejsca karać grzywną 2000 zł, zabrać dowód zdjąć tablice i mogą sobie na lawecie do warsztatu auto zawieźć. Ponowna rejestracja po przeglądzie i stwierdzeniu prawidłowości wykonanych prac.

Wklej tu cały tekst tego błędu albo autoscan. To co podałeś to nic nie mówi. Co temp. spalin? Za niska, za wysoka? Tam był tekst zawarty w tym błędzie i warunki w jakich wystąpił. Nauczcie się obsługi vcds. Wklejenie samego nr. błędu można sobie od razu darować. Najważniejsze informacje sa zawarte w tekście poniżej i to nagminnie jest pomijane.

Zrób pełny autoscan i tu wrzuć

Wyobraź sobie, że mnie nikt nie naciągał. Mam manualną skrzynie co pisze w profilu. Za to kolega chyba ma problemy z zaakzeptowaniem prawdy i lubi sobie upiększać. Wpisz sobie w wyszukiwarkę słowa s-tronic i koszty albo problemy i życzę miłej lektury na kilkanaście dni. Odpowiedz na Twoje pytanie: tak 1600 zł to dużo, zważywszy na to, że to wydatek nie potrzebny bo w manualu nie ma mechatroniki. Jeszcze cos?

1. Jakie radio? 2. Jaki system audio ? 3. Ściągałeś w czasie jazdy boczki czy jak odłączałeś te głośniki?

Dokładnie. Nic dodać nic ująć.

Kodowanie samo sie nie zmieniło. Źle coś złożyłeś.

Sprawdzałeś czujnik G2/62 tak jak pisałem wyżej?

Każdy wentylator ma swój sterownik. Który wentylator i kiedy ma się załączyć decyduja wartości temo odczytane z czujników temperatury.

Nie masz. Wentylatory w B8(z resztą nie tylko w B8 bo już od B6 jeżeli sie nie mylę) sa sterowane elektronicznie za pomocą czujników temp.

Działaj

Po jakiej przekładce? Troche precyzyjniej.

8500 rpm i R.I.P super porada. Wolnossące tylko dokładka albo turbo albo kompressora.

Otwór serwisowy przez który wprowadzono zabezpieczenie przeciwkorozyjne w tą belkę. Czasami sa w takich otworach jakieś śruby czy nakrętki do których tam jest tylko przez ten otwór dostęp. W tym przypadku akurat nie wiem czy tam cos jest.

Musisz zderzak ściągać bo nie odkręcisz i nie wyciągniesz inaczej lampy.