Muskel1

jechała wtedy z Tobą?? tak bo jechalismy na zajecia. A to jakis koles z Twoich okolic? Ja bym go znalazl i z nim pogadal albo z jego samochodem :gwizdanie: Takie rady napewno koledze pomoga zalatwic sprawe Brawo.

Mysle, ze o obronie koniecznej nie moze tu byc mowy, gdyz do tego musi wystepowac koniecznosc obrony koniecznej. Tak np: odparcie zamachu kosztem napastnika usprawiedliwione jest wtedy, gdy nie było innego racjonalnego sposobu uniknięcia zamachu (ty miales ta mozliwosc, mogles zawrocic i odjechac). Twoje zeznania to tez potwierdzaja, w momencie gdzy wrociles sie do auta po przedmiot, ktorym zamierzales sie bronic (pomijajac juz fakt przekroczenia granic obrony koniecznej) nie zostal spelniony warunek obrony koniecznej bo zamach nie byl w tym momencie bezposredni (miales czas by isc po przedmiot, miales wybor, mogles odjechac) Co innego, gdybys nie wysiadal z auta on podlecialby do ciebie okopujac ci auto i probowal cie wyciagnac i okladac. Wtedy moglbys sie bronic(nawet za pomoca tego przedmiotu, gdyz napastnik byl duzo wiekszy i silniejszy). Jezeli juz to dla mnie jest to zwykla bujka.

Dokladnie §23 1b StVO http://www.verkehrsportal.de/stvo/stvo_23.php Bußgeldkatalog 247 Mandat w wysokosci 75 € + ok 25€ koszty administracyjne + 4pkt Als Führer eines Kraftfahrzeugs verbotswidrig ein technisches Gerät zur Feststellung von Verkehrsüberwachungsmaßnahmen betrieben oder betriebsbereit mitgeführt StVO § 23 Abs. 1b, § 49 Abs. 1 Nr. 22

Poczytaj w dziale >Diagnostyka co i jak

BDG tez nie ma.

fajne fajne dla mnie ma tylko jedyny minus ze nie ma w Kombi , a jako wierny fan aut japonskich powiem ci tylko tyle ze poznasz w koncu co to zanczy niezawodne auto.Przeglad paliwko i wsio.Nie to co przereklamowane niemieckie g.......... Niezwodne auto? Nie wiem skad kolega czerpie inormacje na temat niezawodnosci ale fakty przemawiaja inaczej: http://www1.adac.de/Auto_Motorrad/pannenstatistik_maengelforum/Pannenstatistik_2009/Mittelklasse_und_obere_Mittelklasse/M_O_Mittelklasse.asp?ComponentID=288974&SourcePageID=288970 Mimo wszystko autko bardzo fajne, ja zastanawialem sie tez nad kupnem lecz jak juz pisane bylo miejsca mi brakowalo.

Podjedz na spota w twojej okolicy to koledzy napewno pomoga.

Nie jest wkurzajace, trzeba tylko porownac kilka danych czy felgi sie nadaja i tyle. Wiele osob tego nie robi a pozniej placza, ze im sie felgi pokrzywily, ze obcieraja itp. Jakby nie bylo, jak idziesz kupic ubranie to tez nie patrzysz tylko na wyglad i bierzesz pierwszy leprzy ciuch, ktory jest w zasiegu reki, tylko kierujesz sie rozmiarami

Przede wszystkim to musisz zobaczyc jaki jest wymagany index ladownosci dla twojego auta na oskach, nastepnie porownac z indeksem opony i felgi. Opona ta ma index 91 czyli 615kgx2=1230kg na oske. Dane felg nie sa nigdzie podane na tej stronie.

Pompa jest 10000000% nowka i ok. tak jak Brysio pisal.

A czy przypadkiem nie ozon jest używany w placówkach medycznych do ubijania ... zarazków ? Ultradźwięki to np.: http://wynns.pl/top/promocja%20klimatyzacja%20144szt.php Ozon to też maszynka ... na allegro już od ok 200PLN można dostać A co to jest chemia .. rozumiem, że to pianki ... ? BTW. Na różnych piankach do odgrzybiania jest napisane ustawić nawiew na max (to zrozumiałe) i klimatyzację na max i tu pytanie max chłodzenie czy max temperaturę ? No oczywiscie na max chlodzenie (LO), inaczej mijaloby sie to z celem

Nie zbiera sie tak jak przed wymiana pompy (przed wymiana bardziej wciskalo w siedzenie) Problem walkow nie dotyczy silnikow BDG, tutaj zostaly one poprawione

To jak koledzy nikt nie widzi nic podejrzanego, czy nikt nic nie wie?

Prosze o sprawdzienie logow. Po wymianie pompy VP44 (na nowa) wydaje mi sie, ze auto nie rozwija mocy jak powinno. Logi dynamiczne: Log (0 - 000) Log (0 - 001) Log (0 - 003) Log (0 - 004) Log (0 - 008) Log (0 - 010) Log (0 - 011) Statyczne: Log (0 - 000) Log (1 - 004) Log (2 - 003) Log (3 - 018) Log (4 - 007) Log (5 - 013) Log (6 - 001) Log (7 - 014) i BSy: Log (0 - 011) Log (1 - 004) Log (2 - 000) Log (3 - 003)

Jezeli sie nie myle to kat wtrysku do ustawienia masz. Jest za wczesny.

W BS nie patrz, to normalne, ze tam jest zawyzone. 004 normalny jest ok.

To, ze pirat widzisz sam bo wyswietlilo ci tylko nr. bledu bez jego opisu. Ma po prostu ograniczone funkcje. Tu mozesz poczytac o diagnostyce: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

W 004 ma kat na 1,8-2,0 wiec jest dobrze ustawiony. Wtryskiwacze maja dosc wysokie korekty

Masz piracka wersje VAG. Zakup licencje i bedzie smigalo. 17978- zablokowany sterownik silnika 18058- przerwana komunikacja miedzy KI (zegarami) a reszta sterownikow. W jakim stanie jest akumulator? Zmieniales cos w aucie? (sterownik, zegary,) Auto zapala? Wyglada na to, ze Immo trzeba na nowo zakodowac albo zaadaptowac klucz.

Zrob moze jescze statyczne dla grup 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023 i BS dla grup 000, 003, 004, 011

Przede wszystkim to wielkie dziekuje i jeszcze raz dziekuje dla kolegi meszruma, ze konkretne wskazowki. Oczywiscie nie pomijajac przy tym kolegi Brysia Po kreceniu i stukaniu mloteczkiem w raz w prawo i raz w lewo udlao sie jako tako ustawic. Wartosci oscyluja troche ale jest juz raczej dobrze. Rzuccie okiem i sami zobaczcie. Log (0 - 004) Log (1 - 004)

Wiec dzis dzieki koledze Brysio udalo nam sie mniej-wiecej ta pompe ustawic. Zrobilem serie logow i wstawiam: 000 Log (1 - 000) 001 Log (3 - 001) 003 Log (4 - 003) 004 Log (2 - 004) 007 Log (0 - 007) 013 Log (5 - 013) 014 Log (7 - 014) 018 Log (6 - 018) BS 000,003,004 Log (1 - 000) Log (0 - 003) Log (2 - 004)

Tak robilem jak opisales, bylem zatankowac (jazda ok 15) pod koniec w drodze powrotnej dalem mu w piec, pozniej chlodzenie pare min. na wolnych obrotach i dopiero logowalem. Byc moze to moje subiektywne odczucie ale wydaje mi sie, ze auto nie ciagnie tak jak przed wymiana pompy. Moze to tez byc wina zle ustawionego katu? Spaliny tez inaczej smierdza (tak jak te stare diesle). W TDIkach spaliny smierdza inaczej. Merszum, masz racje, auto lekko wpada w wibracje na jalowym.

Dlatego sie pytalem czy to poma ma zle ustawiony kat wtrysku bo jestem pewny, bylem w BS. Silnik byl tez rozgrzany bo mu przed logowaniem w piec dalem i chodzil pozniej przez 5 min. na wolnych obrotach. Dla pewnosci zrobilem dzis jeszcze raz 004 BS Log (0 - 004) i 004 Log (0 - 004) Co tu jest grane?