Muskel1

Pliki z VCP są przypisane tylko do danej głowicy i nie odpalisz ich na innej, więc Ci to nic nie da.

W VCP w pliku q5_7PP941572ac.rar masz zesttawy danych do parametryzacji przetwornicy lewej (D6) i prawej (D7) oraz prawej i lewej pod matrix (MXB), które Cię nie interesują. W ODIS powinno być podobnie.

Tylko oryginał. Którą stronę lewą czy prawą chcesz wgrywać?

To musisz wgrać parametryzację q5_7PP941572ac do Q5.

Jakie numery SW i HW masz na przetwornicy tej, która oryginalnie jest zamontowana w aucie? Jakie numery SW i HW masz na tej, którą chcesz zamontować?

Płynu chłodniczego nie ubywa?

Jeżeli dobrze widzę, to masz sterownik w VW i chcesz do niego wgrać zestaw danych pod A4 B9 pod Matrix?

Tak, możliwe bo MK nie przechodzi w stan uśpienia.

Albo wiązki albo zamki mają usterkę.

Użyj wyszukiwarki bo temat SVM był już 1000 x wałkowany.

Jest możliwe. https://mhhauto.com/Thread-MIB3-VIM-Parameterset

Link podał kolega przecież wyżej, kliknij na podkreślony tekst.

W wersjach LED jest to już fabrycznie uruchomione.

No to musisz w odpowiednim dziale technicznym zapytać. Nic Ci to nie da jak Ci ktoś tutaj opisze jak sytuacja ma się w B9. Inna konstrukcja i inne problemy, które skutkują podobnymi błędami😉

Mylisz się. Całkiem inna generacja silnika.

Kodowanie tak, Flash kamery nie. Do tego potrzebny jest VCP albo ODIS.

Lampy albo przeróbka albo wymiana, zarówno przód jak i tył. Lepszym rozwiązaniem jest moim zdaniem wymiana.

Dziś auto odebrane po pierwszej od 3,5 roku droższej naprawie. Standardowo jak w każdym silniku 3.0 TDI generacji VW EA 897evo, nieszczelność i wyciek płynu chłodniczego zaworem regulacyjnym 059121737AR, siedzącym w "V" między głowicami na bloku silnika. Dostęp kiepski, trzeba demontować kolektor ssący, następnie pod nim egr i dopiero jest dostęp do zaworu. Usterka znana i pytanie tutaj było nie "czy", tylko "kiedy" się pojawi. U mnie przy przebiegu 86 kkm. Z resztą w poprzedniej generacji było podobnie i w CDUC też miałem nieszczelność w "V". Tak to właśnie jest z tymi plastikowymi częściami, nie są wieczne. Tak więc posiadacze B9 3.0 TDI, jak będziecie mieli ubytek płynu chłodniczego, to na 99% winny jest ten zawór. Problem znany w Audi i występuje w bazie damych pod numerem TPI 2047044/8 Płyn chłodniczy gromadzi się w "V" i przy niewielkiej nieszczelności odparowywuje lub przy nieco większych nieszczelnościach spływa z przodu silnika i pozostawia smugę, widoczną na przodzie misy olejowej. Oto ten nieszczęsny zawór i widoczne miejsce na misce olejowej.

Wiesz, że temat ten dotyczy B9 a nie B8? To całkiem inne komponenty.

Ok.

U tego samego sprzedawcy?

Dobrze widzę, że koszt przesyłki to 399zł?

Ok. To bardzo dobra cena.

Gdzie kupiłeŝ i za ile?

Więc pewnie odliczanie też pojawi się niebawem. Grzałka służy w prawdzie do rozmrażania mocznika i w dodatnich temperaturach nie pracuje, ale nie wiem czy przypadkiem gdy system zdiagnozuje jej usterkę nie zacznie odliczania.