Muskel1

W tym przypadku zakładałbym ori. 1LI Przód Tarcze 375 x 36 mm numer części 4M0615301AS Śrubka N10648301 Klocki 4M0698151BK, blaszki 4M0698231A Czujnik 4M0615121AB 1KK hinten Tarcze 330 x 22mm numer części 8W0615601K Śrubka N10648301 Klocki 8W0698451AQ, blaszki 4K0698231A Czujnik 8W0615121E

Zalecane przy użytkowaniu auta na krótkich odcinkach.

Numer 2 na rysunku.

Dokładnie. Podobnie jak silniczki klap nawiewów. Należy przeprowadzić ich adresowanie po wymianie silniczka. Najwidoczniej ktoś wymieniał któryś z zaworów i nie przeprowadził adresowania.

Co masz na myśli? Jakich adresów?

Producent przewiduje wymianę filtra gdy masa popiołu osiągnie max. wartość 80g. Jest to co prawda tylko obliczona wartość przez sterownik, al po osiągnięciu tej wartości nie należy długo zwlekać z wymianą/czyszczeniem, gdyż jazda z zapchanym DPFem na długą metę szkodzi silnikowi i osprzętowi. Dodatkowo czym bardziej zapchany DPF, tym większe porawdopodobienstwo, że czyszczenie nie będzie możliwe lub raczej nie przyniesie pożądanego efektu. O jakim środku dokładnie mowa?

Wszystko ok.

A reszta wartości, o które pytałem?

W sterownik VC (17) ale najlepiej wykonaj pełny auto-scan, zapisz go i go tutaj wrzuć w postaci dokumenku tekstowego. txt Będą tam zawarte wszystkie ważne informacjie tego auta.

Jaki przebieg?, jake są wartości masy zmierzonej i obliczonej? wraz z podaniem przebytej odległości od ostatniej regeneracji.

Możesz spróbować wejsść w sterownik Adblue i w rozszerzone identyfikację sterownika i powinna być tam data kiedy sterownik został wyprodukowany, kiedy wgrano soft i może na podstawie tego i daty produkcji pojazdu będzie można coś wywnioskować.

VCDSem odczytasz.

Nie to nie to. To na zdjęciu to soft MMI. Mi chodziło w VC.

W rozszerzonych blokach pomiarowych sterownika silnika. Wyszukujesz z listy (w pasku wyszukiwania) i zaznaczasz. Czujnik jest chyba między głowicami z tego co pamiętam. Musiałbym zobaczyć na schemacie gdzie dokładnie.

Nie ma takiej możliwości. Chyba że masz dostęp do danych z serwerów w Ingolstadt. Jest tam zapisany numer seryjny każdego sterownika, który został zamontowany na lini montażowej w danym pojeździe.

Jest kilka możliwości. 1. Czujnik przekłamuje, dlatego potrzebny VCDS aby sprawdzić rzeczywistą wartość wskazaną przez czujnik. 2. Wskazanie temperatury płynu na VC nie jest jej rzeczywistym odzwierciedleniem. We współczesnych pojazdach konzerny odbiegają od rzeczywistego wskazania temperatury płynu, aby nie niepokoić użytkowników. I tak np. w poliftowych VC nie ma już tego wskaźnika po lewej stronie. W naszych B9 wskazanie tej twmperatura zostało wygładzone i powiedzmy zamrożone przy 90°C, pomimo tego, że rzeczywista temperatura dość mocno oscyluje. I tak na przykład zauważyłem u siebie, że kontrolując temperaturę wskazaną przez czujnik, że już po osiągnięciu 65°C na wskaźniku zapala się dioda pokazująca 90°C i tak trzyma cały czas, nawet gdy temp. płynu osiągnęła 100°C. W czasie tamtego testu nie dałem rady więcej rozgrzać auta, bo nie było możliwości na autostradzie. Nie wiem więc, jaką temp. osiągnął by płyn. Musiałem zwolnić i temp od razu spadła Na wskaźniku nyło cały czas 90°C. Możliwe, że Twój VC interpretuje błędnie wskazania z czujnika (były gdzieś takie przypadki) i po wgraniu wyższego softa do VC problem znikł. Dlatego pytałem o wersję softu. Inna możliwość system nie został odpowiednio odpowietrzony i masz gdzieś powietrze w układzie. Następna możliwość istnieje gdzieś problem termiczny w układzie chłodzenia.

Powinien być widoczny i się łączyć.

Jedną z przyczyn tego błędu czujnika poziomu może być nieodpowiednio dopasowany sterownik do zbiornika.

Ok. Masz VCDS? Jaką masz wersję softu na VC? Uruchamiałeś Sport layout na VC?

Nagle zaczęło pokazywać za wysoką temperaturę czy zawsze tak było? Auto ma oryginalny soft czy po programie? Jeżeli po programie to możliwe, że od tamtego czasu pokazuje za wysoką temperaturę?

Wszystko w normie. Odnośnie czujnika poziomu AdBlue, wymieniałeś może sterownik AdBlue na inny?

Ewidentnie błąd podłączenia albo uwalony sterownik.

1. Dlaczego wymieniałeś termostaty? Wymieniałeś bo najpierw pokazywało wysokâ temperaturę i dlatego wymieniłeś? 2. Czy wymieniłeś z innego powodu i po wymianie zaczęło pokazywać? 3. Wymienione termostaty oryginalne z ASO czy zamienniki?

To ten.

Nie. Plik jest w folderze patches.