Muskel1

Nie ma szans z moim Simsonem S51

To wiadomo ale żaden warsztat samochodowy nie ma takiego, za to przelew powinien każdy umieć sprawidź by wiedzieć które wysłać.

Jazda z nie sprawnym czujnikiem temperatury może doprowadzić do przedwczesnego zapchania dpfu bo nie jest przeprowadzana regeneracja dpfu gdy temperatura spalin nie osiągnięta. Tak dla informacji tylko

Mini iso to mini iso. Nie ma wiekszych czy mniejszych mini iso to jest jeden standard i tam musi pasować. W rzeczywistości ta czerwoma mini iso składa sie z 3 kostek mini iso C1 C2 i C3, do przejściówki potrzebna jest tylko kostka C1 bo w niej znajdują sie kable sygnałowe line out.

I tak w kółko... - wymienić? - wymień - wymieniłeś? - nie bo nie wiem czy wymienić? - wymień.... kolego wymień ten czujnik skasuj błedy i koniec tematu (pod warunkiem, że to tylko wina czujnika i nic innego nie padło).

Najpierw trzeba podłączyć pod vcds i sprawdzić błędy. VCDSem nie wgrywa sie softów. Softy do mmi aktualizuje sie z karty sd. Do uwalonego urządzenia nic nie wgrasz. Najpierw trzeba zlokalizować usterkę, ja usunąć i dopiero pomyśleć czy aktualizować. Taka jest kolejność.

Nic nie trzeba robić. To jest czujnik temp. On tylko pokazuje albo nie pokazuje dwa kable i rurka nic skomplikowanego.

Test na przelew niech mechanik zrobi to pokaże czy i które leją.

Nie można aktywować rzeczy i funkcji, których nie ma Dodatkowo wersja 18.9 jest za stara.

Zobacz czy nie zalało w bagażniku w boczku po lewej stronie urządzenia. Często w avantach tam dostaje się woda i kapie prosto na radio i wzmak. Wtedy własnie takie objawy sa. Podpięcie pod kompa oczywiście to mus by zobaczyć co sie tam dzieje.

Czy pomoże? Nie ale pokaże czy sa zapisane jakieś błędy.

Po pierwsze musisz podłączyć auto pod komputer by sprawdzić jakie błędy sa zapisane. Była kiedyś akcja serwisowa 48K4 ale z tego co wiem były nią objęte polifty. Jeżeli chcesz się dowiedzieć czy Twoje auto jest objęte jakąś akcją serwisową to sobie do ASO zadzwoń i podaj im VIN.

Albo wymyj wszystko, i dolej barwnik do oleju. Widać wtedy świeże wycieki bo olej z barwnikiem.

Bo tył idzie przez wzmacniacz i żeby go podłączyć potrzebny jest adapter(przejściówka). Temat już 100x chyba na forum opisywany. Szukajke masz to poszukaj.

Jakie masz to radio?

To chyba te będą 000979035E https://www.google.com/search?q=000979035e&client=ms-opera-mobile&prmd=imvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjv47ri1pjsAhUFDuwKHUMeCjsQ_AUoAXoECAgQAQ&biw=360&bih=571#imgrc=Hhv7o0admzU5EM

Ja osobiście nie potrzebuje (jak na razie) ale może inni koledzy

Działaj i powodzenia.

Chociaż do wyczyszczenia może nawet warto.

Para wodna raczej nie jest twarda więc może zacieków nie będzie. Odczekaj aż odparują, rozkleić zawsze można.

Brawo, masz zdjęcie tego EEPROMu którego przelutowałeś czy nie można sie pomylić bo jest jeden taki na płytce?

Nie musisz rozklejać lamp by sie do wężyka dostać. Jest on pod spodem lampy wpięty i powinien być puszczony za lampą w kierunku dołu. Przy osadeniu lamp trzeba uważać żeby sie nie wypiął albo załamał. Tak wygląda (nr.7 na schemacie):

Albo kable albo kostki pod fotelem.

Wężyki odpowietrzające założyłeś z powrotem? Może je zagiąłeś gdzieś przy montażu lampy i sa nie drożne i nie mogą odparować?

Jak sobie takie zamówiłeś to do każdego. To był pakiet wyposażenia exclusiv (Audi Exclusive Line) kosztowało dla A4 3.500 €. Zawierało między innymi czarną podsufitkę, skórzane fotele Valcona (po bokach czarne w środku albo srebrne, czerwone albo żółte. Dopasowane pod kolor szwy na kierownicy i gałce zmiany biegów. Dopasowane pod kolor obszycia dywaników, dokory szczotkowane alu albo opcjonalnie czarne piano, listwy progowe Audi exclusive.