Muskel1

Napisał wyżej wiec daje to obraz. Ale masz racje. Nie o to tu chodzi

A myslisz że taki styl jazdy nie przyczynia sie do tego? Nie tylko hamulce i opony przy tym się zużywają.

Widzę, że szykuje się wątek: how i kill my 40 tfsi

Pewnie na gwarancji sie wysrają i ja stracisz bo tak auto nie wyjechało z fabryki ale warto uprzedno zapytać.

i wszystko jasne

Promieniowanie UV doprowadziło do zżółknięcia bo tak jak kolega wyżej napisał, pewnie ktoś wypolerował i nie zabezpieczył. Najlepiej po polerce bezbarwny nałożyć. Sa w zestawach do regeneracji lamp nawet puszki spray z bezbarwnym.

Ktòry czujnik wymieniłeś?

Hej Dev, masz dobre doświadczenie z tą marką i produktami? Czy jest to raczej propozycja pod względem ekonomicznym bo widzę, że często je polecasz. Cena jest dość atrakcyjna. Nie jest tu (w Niemczech) znana ta firma i szczerze mówiąc może gdzieś nazwę już słyszałem ale raczej najczęściej montują tu albo ATE albo TRW lub czasem też Bosch czy Textar (chociaż te ostatnie raczej uważane sa za produkt niższej jakości). Pytam bo czeka mnie niebawem wymiana tarcz i klocków z przodu i gdy porównam ceny z dotychczas zakładanymi to jest to ok połowa.

Pomarańczowo-fioletowy to CAN-Bus high, pomarańczowo-brązowy CAN-Bus low. Siedzą w kostce zielonej pierwszy na pin 7 a drugi na pin 12. Potrzebne gdy masz oryginalne radio żeby go załączyć bo jak sie nie myle, dlatego nie masz +12v po stacyjce bo oryginalne radio załączane jest po CAN. Dlatego masz podciągnięty plus po stacyjce z klimy.

Tak.

Te dwa kabelki ( pomarańcz-fiolet oraz pomarańcz - brąz) nie wiem w tej chwili jaką mają funkcję bo nie mam teraz przed sobą schematu ale do grania raczej nie beda potrzebne. Separator podpinasz pod niebieski kabel z radia Pioneer opisany jako ANT albo REM ( Remote) czyli +12V po załączeniu radia.

Właśnie na bezpiecznikach pisze tylko pompa paliwa więc może to być zarówno pompa wtryskowa jak i pompa w baku tyle że biorąc pod uwage tak jak piszesz, że tu jest pompa wtryskowa VP37 nie ma właśnie pompy paliwa w baku, co by wyjaśniało puste miejsce na bezpieczniku.

Może to kat masz padniety a nie sondę.

Zrywali starą skóre czy nałożyli na starą nową?

Sa tam w tych miejscach na bezpieczniki po obu stronach styki? Kupiłeś to auto dopiero w tym stanie czy nagle przestało palić?

Sprawdź czy napięcie do pompy dochodzi. Sprawdź bezpieczniki 28, 29, 34 tylko nie optycznie a miernikiem.

Jeżeli masz na tej dolnej listwie 6 miejsc na przekażniki tak jak na tym schemacie to tak by wyglądało. Miejsce 5 i 6 to jest przekaźnik wycieraczek (interwał). Przekaźnik 1 to klakson. Spróbuj wyciągnąć nr. 1 i zobacz czy klakson działa.

Na radiu dajesz sub na 0. Dopiero na wzmaku stroisz frekfencje dla suba. Ucinasz je przy max 80Hz. Dolną frekfencję ok. 20-30 Hz.

Na żywotność żarników wpływa ich ilość zapalania się. Czym częściej się zapalają tym krócej "żyją". Czyli odp. brzmi: tak.

Pisało w błędzie która sonda jak nie to ta za katem.

Przede wszystkim jaka marka i model auta

Nie w kodowaniach. W adaptacjach.

VCDSem w adaptacjach MCE. Uprzednio musisz login wpisać.

Ten błąd odnosi sie do katalizatora, 16804 -System katalizatora poniżej progu wydajności. Bank 1 to jest strona głowicy. Ty masz tylko jedn bo masz 4 cylindry. Jabyś miał V8 miałbyś Bank 1 i Bank 2 bo masz dwie głowice.