Muskel1

Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS® WWW.VAG-COM.PL

Na pierwszej stronie jest link. https://a4-klub.pl/topic/486413-uszczelnienie-sterownika-adblue-w-a4-b9-20tdi-i-30-tdi/

Tak, wystarczy żeby jeden miał usterkę i system zostaje ze względów bezpieczeństwa deaktywowany. Podobnie gdy głośniczek lub wiązka mają usterkę.

Ja mam program w aucie i dopasowane ciśnienie oleju u tunera i też obawiałem się, że się przyczepią. Byłem w grudniu '22 na TÜVie i przeszedł bez problemu. Mam nadzieje, że w tym roku w grudniu też przejdzie bez problemu.

To Ci tuner zmienił😉

W pierwszej kolejności sczytać błędy, będzie tam widoczne co jest przyczyną deaktywacji. Może być czujnik, wiązka, głoŝniczek itp... Powodów może być wiele.

Sa już propozycje o zmianie ustaw dotyczących badań technicznych. W przyszłości chcą wprowadzić kontrolę sprawności systemów AdBlue w czasie badań technicznych. Jak narazie (w DE) prowadzone są tylko kontrole pojazdów ciężarowych przez policję i BAG . Sprawdzają głównie ciągniki siodłowe spedytorów pod względem manipulacji AdBlue. Jedną z metod ma być między innym sprawdzanie zgodności numeru CVN. W razie wykrycia niezgodności auto nie otrzyma przeglądu. I tak wiem, że i to można obejść i są tunerzy, którzy potrafią zmienić oprogramowanie pozostawiając stary numer CVN. Co do innych metod, jak do tej pory nie znalazłem informacji, czy będzie bezposrednie mierzenie zawartości Nox w spalinach.

Bo na badaniu spalin nie mierzą Nox tylko współczynnik zamglenia (Trübungswert). AdBlue nie ma na niego wpływu. AdBlue obniża tylko tlenki azotu.

Możesz spokojnoie tankować, gdyż spełnia także normę DIN EN 590 i nie wyklucza gwarancji. Czy warto to już inna sprawa.

Numer części się zgadza, do tego jeżeli ma być kolor czarny, to na końcu jest jeszcze numer 94H, czyli 8W9 863 553 B 94H. Jest to sama roleta bez rozsuwanej siatki między kabiną a bagażnikiem. Siatkę musisz kupić osobno (chyba że trafisz na cały komplet). Numer siatki to 8W9 861 691 A 6PS (też czarny).

Przeczytaj sobie ten temat od początku do końca.

Kup EU, masz zwykłe H7 więc nie kosztują dużo. Nie opłaca się ich przerabiać, bo trochę dołożysz i będziesz miał oryginalne nie otwierane i kombinowane.

Dobrze wyglądają.

Nie normalne. Musisz zacząć od podstaw diagnozy i podłączyć auto pod komputer, sczytać błędy ze sterowników. Wszystko inne to wróżenie. Było coś robione przy aucie? Zmiana kodowań, adaptacji czy jakieś aktualizacje?

Następnym razem zanim otworzysz kolejny istniejący już na forum temat, użyj wyszukiwarki. https://a4-klub.pl/topic/493261-kodowanie-asystenta-rozpoznawania-znaków-drogowych-vze/?do=findComment&comment=5777846

Nic nie trzeba programować.

W ASO D są już niedostępne, może jakieś ostatki mają jeszcze gdzieś w magazynach. Szukaj w sieci może gdzieś znajdziesz.

Nie da się wykasować bo sterownik ma usterkę.

Używka? Gość z Allegro sprzedał Ci uwalony sterownik. Sterowniki z indexem D pasują do zbiorników pierwszej generacji. Jeżeli masz taki błąd to sterownik jest uwalony.

Na pewno nie siedział w Q7, chyba że to Q7 jest po powodzi. W Q7 sterownik jest w bagażniku a nie na zewnątrz, więc nie ma szans by tak wyglądał.

Zostaw tak jak jest. Dla tego sterownika jest to odpowiednie kodowanie.

Masz tam przy bit 6-7 zakładkę, otwierasz ją i wybierasz usb charge.

Bit 6-7 wybierasz odpowiednie z zakadki USB Charge

5F Bajt 19

Ostatni? O jakim bajcie i bicie piszesz? Bo ostatni bajt jest ustawiony na 00