Muskel1

W każdym razie musisz jeszcze w sterowniku Gateway (19) odznaczyć sterownik TPMS (65) na liście urządzeń. W sterowniku 07 widzę, że kodowanie jest ok. Sprawdź tylko w adaptacjach w kanale 001 jaką masz wartość i wrzuć ją tutaj.

Dziwi mnie dalczego kolega ma w przedlifcie poliftowe zegary.

@pelonek1 możesz proszę wrzucić pełny auto-scan z A6?

Skrzynia szrot.

Zgodnie z profilem 1997 rocznik, czyli przedliftowy? Czy wsadziłeś poliftowe lampy?

IDE01546

Jakie masz lampy? halogenowe czy ksenony?

Inny. Odpowiedni do zamontowanego BCM2 8W1...

Używałeś jakiej felernej instrukcji do kodowania, dlatego nie działało. We wszystkich A4 tak przedlift, jak i polift należy zmieniać kodowania i adaptacje w 5F, A5, 44, 09 oraz 17.

Z tego co pamiętam tak jest.

Na pierwszy rzut oka widzę, że nie dodałeś sterownika haka (69) do listy urządzeń w sterowniku 19 Gateway.

Sterownik 16 nie ma CP

Tak jak @Hugo już wyżej napisał, informacje znajdziesz w ETKA. Hamulce 1LE i 1LF mają zacisk Contiteves i tarczę 338x30 Hamulce 1LG, 1LK, 1LH i 1LP mają zacisk Brembo i taką samą tarcze 338x30. Tarcza dla wszystkich wyżej wymienionych kodów wyposażenia ma numer części 8W0615301AB

Coś zrobiłeś źle. Wrzuć pełny auto-scan z VCDS.

Tylko: Codificar - 07 >> Long coding helper >> BYTE 4 >> Seleccionamos el Bit 6 Nie kodujesz BYTE 5 >> Seleccionamos el Bit 3

Byte 5 bit 3 to Side Assist, czyli asystent zmiany pasa ruchu a nie asystent toru jazdy (Lane Assist). Jeżeli go nie posiadasz, to nie jest on aktywny. Lane Assist aktywujesz w sterowniku 17 tylko bajt 4 bit 6.

Dasz radę. Jak nie to pytaj. Pozdrowienia

To w angielskim wchodzisz w adaptacje i wpisujesz w pasku wyszukiwania słowo "vehicle" ja mam w niemieckim, więc wyszukuję Fahrzeug. Pokażą Ci się poniższe możliwości. Wyszukujesz w dwóch pierwszych od góry, kolejno zaznaczoną poniżej adaptacje i aktywijesz jak na screenach.

Całkiem możliwe, dlatego napisałem, że mało mam z takimi doczynienia.

Zgadza się. W tym przypadku jednak gdy auto jest z USA nie wiem jak to jest. SFD2 to UNECE czyli rozporządzenia unijne: UN Regulation No. 155 - Cyber security and cyber security management system oraz UN Regulation No. 156 - Software update and software update management system, które dotyczą pojazdów na rynek EU. Nie wie jak ma się to do pojazdów na rynek NAR, bo mam niewiele z takimi pojazdami doczynienia.

W jakim języku masz zainstalowany OBD11?

Normalnie po zdjęciu SFD, w zależności od sterownika, masz czas najczęściej ok. 90 min. Po upływie tego czasu sterownik powinien się sam zablokować, ale nie zawsze tak jest. Często gęsto gdy odblokowałem SFD za pomocą OBD11, sterowniki nawet na drugi dzień i dłużej były odblokowane i musiałem je na nowo zablokować za pomocą OBD11. Osobiście odblokowuję SFD za pomocą OBD11 i w zależności od tego co wykonuję, albo dokonuję tego za pomocą OBD11 (najczęściej jeżeli jest to 1-2 kodowania). W przypadku wielu kodowań, adaptacji czy flashowania lub parametryzacji, podpinam VCDS lub VCP po odblokowaniu.

Wrzć pełny auto-scan.

Sprawdź w ustawieniach w MMI tam można ustawić czułość aktywowania świateł na wczesne i późne. Jak masz ustawione na wczesne, to nawet w dzień zaświeca światła mijania.

Tak. Nie. Znasz powiedzenie "Ch..wej baletnicy przeszkadza rąbek u spódnicy"? Doszukuj się przyczyn swoich niepowodzeń w dziedzinie kodowań nie w OBD11, tylko we własnych deficytach w tej dziedzinie. Sorry ale tak to prawda.