Muskel1

Za lekko pedał hamulca wciśnięty. Ma to najczęściej miejsce gdy po zgaszeniu już silnika wciśniesz pedał hamulca (możliwe, że nawet kilka razy) napompujesz ciśnienie w układzie i pedał staje się twardy. Wtedy przy próbie odpalenia trzeba mocniej wcisnąć pedał hamulca.

Lampa do wymiany a nie sterownik (jeden kwadracik nie świeci w drl).

Wrzuć auto-scan i uzupełnij poprawnie profil, a dokładnie pisząc kod silnika.

Zarówno 000915105DL jak i 8K0915105F są akumulatorami ołowiowo-wapniowymi, więc numer części się zgadza w obu przypadkach. Jak zamontujesz także ołowiowo-wapniowy o tej samej pojemności (110 Ah), to numer części możesz zostawić taki jaki masz teraz, będziesz musiał zmienić tylko numer serii, zmieniając ostatnie dwa znaki numeru serii.

Gdyby ktoś oferował Ci zakup kradzionego telefonu za 1/4 ceny, przyczym Ty byłbyś świadomy tego, że telefon ten jest kradziony, kupiłbyś go?

Wrzuć VIN do poniższego tematu i poproś o rozkodowanie. Będzie tam widoczne jaki akumulator był fabrycznie zamontowany. https://a4-klub.pl/topic/444535-dekoder-vin-audi-grupy-vag-oraz-innych-marek-dane-techniczne-oraz-wyposażenie/page/484/#comment-5778617

Otóż nie jest to to samo. Aktywując jakieś funkcje nie kupujesz piratów i nie szkodzisz jakiejś firmie. Klony to piraty czyli kradzież dóbr także intelektualnych. Nie wiem dlaczego o tym nie pomyślisz. Chyba że Ty chętnie pracujesz za darmo, wtedy mogę zrozumieć Twój tok rozumowania.

Po VINie. Z resztą 110 Ah wcale nie jest za duży do Diesla.Jest moim zdaniem taki, jaki powinien być.

Oraz fakt, że te klony nie łączą się ze wszystkimi sterownikami i nie są w stanie zmienić niektórych kodowań czy adaptacji.

W sterowniku silnika trzeba ustawić 6 biegową skrzynię.

Odnośnie drugiego błędu, dotyczącego grzałki czujnika Nox, trzeba sprawdzić, czy przypadkiem wiązka do czujnika nie została uszkodzona (nagryzioną).

Też myślę, że dolanie tu nic nie da. Musisz sprawdzić w rozszerzonych blokach pomiarowych czy ciśnienie środka redukującego jest rzeczywiście za niskie i jak pracuje pompa AdBlue. Musisz uruchomić silnik przejechać kawałek aby system AdBlue się aktywował, następnie na pracującym silniku wchodzisz w sterownik silnika i w rozszerzone bloki pomiarowe. Wyszukujesz następujące bloki pomiarowe i je zaznaczasz: IDE03129 - pompa środka redukującego wysterowanie - powinno być 50% IDE03132 - czujnik ciśnienia środka redukującego - powinno być ok. 5 Bar (5000 hPa) IDE05520 - pompa środka redukującego, prędkość obrotową - powinno być ok. 1700 obr/min

Zrobiłeś od tego czasu 10.000 km? zużycie AdBlue to ok. 1l/1000 km.

Nie wyświetlił Ci się przypadkiem komunikat o AdBlue i odluczanie? Kiedy uzupełniałrś ostatnio AdBlue? Masz błąd za niskiego ciśnienia w układzie AdBlue oraz błąd grzałki czujnika Nox.

Źle zakodowane. Popraw.

Bez sczczytania błędów to wróżenie. Podłącz auto pod komputer diagnostyczny, sczytaj błędy to się dowiesz.

Jeżeli VCDS to tylko oryginał, ale kosztuje swoje, choiaż ja uważam, że skoro stać kogoś na auto za 150 k, to i kupno oryginalnego VCDS nie powinno być problemem. Na wszystko do auta jest, na program, na felgi itp.. ale jak chodzi o program diagnostyczny, to zaczyna się dziadowanie i kupywanie najtańszego szrotu. Na Twoje potrzeby wystarczy Ci OBD11, skoro uważasz, że oryginalny VCDS jest dla Ciebie za drogi. Alternatywnie tak jak @Dev wyżej napisał VCP. Jest cenowo między OBD11 a VCDS. Przyczym należy dodać, że VCP do diagnozowania jest moim zdaniem nieco gorszy od VCDS, gdyż jest wolniejszy.

Po pierwsze pirat. Po drugie szrot i nie obsługuje wszystkich sterowników w MLBevo i nowszych MQB.

Klon 👎

Nie gra roli. Jeżeli ktoś rzetelnie przerabia lampy to są jak w oryginale. Ty swoją drogą musisz zmodyfikować instalację.

Tak można definitywnie ale nie wszystkie pasują. W tym oprzypadku jednak raczej tak.

https://audi-mediacenter.pl/artykul,27870,podwozie#:~:text=Aktywne zawieszenie Audi AI&text=Może zwiększać lub zmniejszać obciążenie,sytuacji drogowej%2C kontroluje położenie nadwozia.

HEX-V2 lub HEX-NET.

BP nie ma ale dla rocznika 2018 możesz załadować AM, jeżeli się nie mylę. AM jest dostępne.