Muskel1

Zostań przy OBD11, na Twoje potrzeby wystarcz. Ma kilka słabych stron ale do odczytywania i kasowania błędów, zmian kodowań i adaptacji, podglądu wartości rzeczywistych wystarczy. Mowa tu oczywiście o OBD11 z wykupioną roczną subskrycją, bo w wersji Free wiele tym nie zdziałasz. Ja jestem stanowczym przeciwnikiem klonów, nie popieram i nie propaguję piractwa, więc jeżeli już, to mogę polecić tylko oryginał VCDS.

Rozpoznawanie znaków posiłkuje się kamerą i nawigacją. Aby to uruchomić należy wgrać flash do kamery i zmmienić kilka kodowań. Flasha nie wgrasz za pomocą OBD11, natomiast kodowania można też za pomocą OBD11 zmienić.

Moim zdaniem nie, bo problem nie leży po steonie tych komponentów.

To co innego.

Zapełnienie dpf nie ma wpływu na układ redukcji NOx. Masz 57g, dopuszczalne max. zapełnienie jest dla tego silnika 80g. Ta procedura niczym nie zaszkodzi. Warto spróbować. W w najgorszym wypadku nie powiedzie się i tyle. Bez negatywnych skutków. Mowa o procedurze z niemieckiej strony, na test skuteczności katalizatora.

Nie da. ODIS.

Jak zapłacisz za usługę to zrobią. Możliwe, że sami będą chcieli postawić diagnozę zanim cokolwiek wykonają. Wszystko zależy od danego ASO. Niektóre właśnie chcą sami zdiagnozować.

Dużo czytam?

Jest tam min. instrukcja do przeprowadzenia jazdy próbnej na skuteczność katalizatora, która jeżeli uda się pomyślnie może skasować komunikat i odliczanie.

Sprawdź w sterowniku silnika w rozszerzonych blokach pomiarowych jaką masz zapisaną wartość w bloku IDE 08132 SCR Inducement DFCC. Jeżeli widnieje tam wartość 28653 oznacza to, że komunikatu nie można było zresetować na skutek za niskiej skuteczności.

Wina softu sterownika. Jest na to TPI 2040064/15 w połączeniu z TPI 2045062/3. Musisz jechać do ASO i pokazać im te obie TPI niech Ci zaktualizują soft sterownika.

No dobra ale na scanie nie ma zapisanego błędu. Chodzi mi o scan z vcds, na którym zapisany jest błąd, na podstawie którego można oszacować dlaczego zaczął odliczanie.

Carista to zabawka a nie narzędzie diagnostyczne.

To nie ten model, inny sterownik.

Wrzuć pełny auto-scan z vcds.

W marcu 2021.

Masz tylko 1 czujnik NOx i tylko jedną Bank. Bank to głowica/rząd cylindrów. W silniku rzędowym masz tylko jedną Bank/głowicę. Silnik V6 czy V8 ma 2 Bank czyli głowice. Każda głowica ma własne czujniki i tak np. czujnik Bank 1 sensor 1 to pierwszy czujnik w pierwszej głowicy.

Drzwi otwierają się bo masz wersję wyposażenia z kluczem komfortowym, czyli keyless entry z dwoma przyciskami w poszyciu klapy. Czy masz sterownik i czujnik gestu zależne jest od tego na jaki rynek auto było przeznaczone. Auta na rynek niemiecki miały ten sterownik i czujnik w pakiecie klucz komfortowy. W niektórych krajach było to dodatkową opcją i nie należało do klucza komfortowego. Musisz sprawdzić tak jak już wyżej napisałem.

Kolega napisał, że keyless działa więc jest zaznaczony.

Zaciskanie, nie lutowanie.

Zależne od tego na jaki rynek. Czujnik gestu jest subsystemem w sterowniku 46, więc jak masz auto-scan to będzie tam na liście wodniał. Alternatywnie możesz sprawdzić zaglądając pod spób auta z tyłu po lewej stronie pod tylnym zderzakiem, tam jest zamontowany. https://a4-klub.pl/topic/495977-elklapa-otwierana-gestem-nogi/?do=findComment&comment=5770807 https://a4-klub.pl/topic/480929-czujnik-otwierania-klapy-tył/?do=findComment&comment=5646236

Tego nie wiem.

Nie tyle wtyczka co wiązka w okolicy wtyczki, jest tam załamanie.

Tak.

Sczerze mówiąc nie ma już chyba bardziej nudniejszych felg niż rotory. Totalnie opatrzone i co drugi na nich jeździ. Mod na minus moim zdaniem.