Muskel1

Taki jaki jest zalecany przez producenta. Musi spełniać normy. Ja auto sewisuje w ASO i tam wlewają mi Aral SuperTronic LongLife III 0W-30. Wymieniam raz w roku lub najpóźniej po 15 kkm. Zazwyczaj jest to raczej 12 kkm.

Możesz spróbować.

I jaką wersję Ci pokazał aby zainstalować?

Musisz kręcić oczywiście w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

To musisz sprawdzić czy na rozgrzanym silniku dasz radę zakręcić silnik kluczem na kole pasowym. Jeżeli nie to silnik zatarty.

Słychać kliknięcie? Przygasają lampki? Musisz zweryfikować czy rozrusznik nie kręci na skutek zablokowania czy na skutek braku napięć.

https://youtu.be/ZpFTlSbPYqk?si=XvI-pONo0i_pDJ1X

Ale rozrusznik kręci normal czy jak?

Błędy?

Zrób jeszcze raz M.I.B.

Przedlift czy polift?

A jaki soft Ci pokazał, że możesz zainstalować po konwersji?

Ale informacje, których potrzebuje Head-Up nie zostają przesyłane. B6 stare auto i to początki CAN.

Nie. Ten wężyk, tak jak piszesz, jest od ochrony pieszych i odpala ładunki zawiasów maski. Po odpaleniu maska po stronie szyby zostaje ustawiona ku górze. Oczywiście przy poważniejszych kolizjach gdy czujniki uderzeniowe "uznają", że uderzenie było wystarczająco silne aby odpalić poduchy, to zostaną one także odpalone.

Brak magistrali CAN

Serwis olejowy można skasować w MMI (interwł 15kkm) Longlife (30 kkm) można ustawić tylko komputerem. Poziom oleju konzrolujesz w MMI.

On jest sterowany podciśnieniem.

Konwersja się nie powiodła, masz nadal wersję US. Po konwersji M.I.B. powinien pokazać Ci jaki FW powinieneś zainstalować. Jaki Ci pokazał?

Też go najwidoczniej nie ma.

Wrzuć pełny auto-scan.

Pojazdy nie mające czujnika wskazują wartość 399.99 % tak jak u Coebie na scanie.

Nie wszystkie roczniki go miały.

Myślę, że to raczej czujnik a nie sterownik. W najgorszym wypadku czeka Cię wymiana zbiornika, pompy i sterownika, bo samego czujnika nie da się wymienić.

Tak, najpierw musisz wgrać patch. Dopiero mapy.