Muskel1

Wrzuć pełny autoscan a nie fragment zdjęcia.

Miały wszystkie rodzaje skrzyń. Przy czym ośka miały multi, a q miały tipa z tego co pamiętam.

1.8 t miały tylko multitronic w automacie.

Z tego co pamiętam dopiero od któregoś miesiąca 2012 r. się dało. Zależne od tego jaki BCM2 masz w aucie. Przy wersjach softu niższych od 5xxx w sterowniku 46 nie ma właśnie możliwości wyłączenia i kanał 98 jest nieaktywny.

Już dużo czasu upłynęło odkąd sprzedałem B7 ale właśnie z tego co pamiętam, ten komunikat odnosił się do drl. Jest to po prostu taki bug w sterowniku i informuje o światłach głównych zamiast drl, gdy żarówki drl się spalą. Może niech ktoś wymontuje u siebie w B7 jedną żarówkę od drl i zobaczymy co mu na fisie pokaże. Do założyciela tematu. Przy takich przeróbkach ciężko cokolwiek doradzić, nie znając zakresu wykonanych prac. Należy wnikliwie przestudiować schematy i porównać je z istniejącymi w aucie wiązkami. Kto wie jak oni to wykonali i połączyli.

Masz rację ale w B7 ten komunikat pojawia się w związku z drl. Trochę dziwne ale tak właśnie jest .

Pełny autoscan wszystkich sterowników i zapisz go. Następnie wrzuć go tutaj jako dokument tekstowy .txt

Czujniki są na lewych wahaczach. Przód i tył. Ktoś rzeźbę zrobił z tymi lampami.

Masz dokładane bixenony. Auto wyjechało z fabryki na halogenach. - 8BB- reflektor halogenowy, dla ruchu prawostronnego Gdzieś kijowo dołożyli i pewnie źle zakodowali, stąd te błędy. Przydałby się pełny autoscan do sprawdzenia kodowania i podzespołów, czyli czy jest także samopoziom (bo pewnie nie ma).

Gdzie?

Wrzuć VIN do tego działu i poproś o rozkodowanie. Zobaczymy, czy auto wyjechało z fabryki z bixenonen czy może z lampami halogenowymi. Dodatkowo jak masz vcds to podepnij auto i wykonaj pełny autoscan, następnie go tu wrzuć jako dokument .txt

Masz fabrycznie lampy bixenon czy może dokładane?

Tak.

Przyjrzyj się oprawkom. Może wypalone są styki. Sprawdź też czy poprzedni właściciel nie zamontował na obwodach oporników aby "oszukać" sterownik.

Wszystko pisze na pierwszej stronie.

Oj kolega nie szukał na forum a temat istnieje od dawna Następnym razem warto poszukać zamiast zakładać kolejny temat.

W przedliftach nie da raczej rady wyłączyć.

Tak samo. Czarna kostka pin nr. 12 can extended high, pin nr. 30 can extended low.

VCDSem i kodowaniami nic tu nie zrobisz. Należy wgrać do BCM2 zestaw danych EU pod lampy (ODIS lub VCP). Nie ma takiej możliwości

Sterownik silnika, następnie długie adaptacje, następnie otwierasz listę i wybierasz kolejno nr. cylindra, następnie wpisujesz nową wartość/kod.

Po nr. VIN możesz sprawdzić jaki alternator pasuje do auta. ASO nie bawi się w wymiany szczotek. Jak już to cały alternator.

Numer silnika znajduje się na naklejce na lewej pokrywie zaworów (strona kierowcy). Silniki CRTC, które mogą mieć tę wadę, to numery od 00001-175973. Nie wiem jak się ma sprawa z numerami CSWB. Chyba nawet nie ma oficjalnie TPI dla tego silnika, chociaż ten problem tam także wystépuje

B9 na 100 % nie ma, moj kolega wymieniał u siebie jak składane lusterka doposażał

Kup odpowiednią wiązkę bo bedziesz szukał błędu i nie znajdziesz. Kij wie co oni tam nagrzebali. AUDI A4 S4 B9 8W Leitungssatz Kabelbaum Tür vorne links 8W0971029BL WWW.EBAY.DE Entdecken Sie AUDI A4 S4 B9 8W Leitungssatz Kabelbaum Tür vorne links 8W0971029BL in der großen...

Pewnie tak.