Muskel1

Jeżeli dpf jest nieuszkodzony to po czyszczeniu w profesjonalej firmie ma właściwości nowego filtra. Możesz sobie wymienić na nowy ale miej na uwadze, że powinieneś wymienić na oryginalny a nie zamiennik, bo zamienniki są po prostu nic nie warte. Wątpię, że chcesz zapłacić za nowy oryginalny dpf. Serwisową regenerację przeprowadza się w przypadku gdy dpf nagromadził nadmierną ilość sadzy i nie jest w stanie sam przeprowadzić regeneracji. Ty masz dpf zapchany popiołem, czyli tym, co pozostaje po wypaleniu sadzy. Sadza wypala się i pozostaje po niej popiół. Z biegiem czasu ilość popiołu osiąga max. wartość zapełnienia. Dla Twojego silnika max. wartość zapełnienia popiołem to 175ml, Ty masz obecnie już 240ml. Jaki masz przebieg? Przy takiej wartości popiołu myślę, że masz 350-380 kkm?

W Rzeszowie kolega @wrclaguna . VAG AUTOSERVICE VWAUDISERVICE.PL

Tak, ja montowałem 0,5 mm² tylko dlatego bo są stabilniejsze i bardziej trwałe pod względem uszkodzeń mechanicznych.

Filtr nadaje się już dawno do czyszczenia.

To normalna informacja. W oryginalnym vcds też taka jest. To nie jest informacja o limicie kodowań, tylko informacja o słabej dostępności etykiet i opisów poszczególnych bajtów i bitów. Sprawdź czy sterownik ABS przyjmie kodowanie.

Dlaczego nie da rady zakodować? Pojawia się jakiś komunikat? Jakâ wersjé masz?

W B9 masz skrzynię DL382. Góra 400 Nm dla tej skrzyni.

Najwidoczniej są te oryginalne lepsze skoro z nimi ciszej było.

Podepnij pod koputer o sczytaj błędy.

Kup osłonę silnika z wygłuszeniem.

Tam szukaj przyczyny 1 Fault Found: 00927 - Terminal 30 (Right) 011 - Open Circuit - Intermittent

Ach ok. Źle wyczytałem.

Na autoscanie nie widnieje nigdzie sterownik PDC (10). Został wykodowany w Gateway?

Wygląda rzeczywiście na to, że przynajmniej w Q5 w USA jest oddzielny sterownik do przywoływania pomocy. Sterownik próbuje nawiązać komunikację z siecią komórkową ale w EU ten sterownik nie będzie działał.

Zobacz kiedy napisałem ten post. Ten trick już od dawna nie działa. Jedyna możliwość przywrócenia GE to odpłatna usługa u kolegi @Deniro.

Pomimo braku komunikacji ze sterownikem silnika da wykonać się pełny autoscan. Jak będziesz taki miał to go tu wrzuć.

Nie ma czegoś takiego. Auto na lawetę i do ASO. Ubezpieczalnia musi pokryć koszty naprawy a niskie nie będą. Prawdopodobnie w czasie dopisania klucza coś uwalili w module komfortu. W module komfortu siedzi także immo. W ASO będą musieli przywrócić wszystko do stanu pierwotnego, jeżeli nie da rady to nowy moduł komfortu.

Przydałby się pełny autoscan.

1. Mają 35W a nie 25W co może przyczynić się do wypalenia odbłyśników. 2. Utrata homologacji.

Kolego po pierwsze nie jest to forum Seata Exeo tylko Audi A4 więc nie oczekuj tutaj, że wszyscy zaznajomieni są z budową tego auta. Po drugie jak już ktoś próbuje Ci pomóc, to podziękuj ładnie za pomoc a nie pisz bezczelnych postów. To, że kolega naprowadził Cię na inny trop, nie było celowym złośliwym działaniem a pomysłem wzorowanym na budowie A4, na którego forum się znajdujesz. Jeżeli jesteś niezadowolony z uzyskanej pomocy, to idź na forum Seata, być może tam otrzymasz trefne odpowiedzi. Brak słów...

Jak się rozsypała i uszkodziła obudowę będziesz miał duży wyciek. Bez oględzin to niestety tylko gdybanie a nie stawianie diagnozy.

To Ty byłeś na miejscu i widziałeś skąd wycieka, czy bezpośrednio ze skrzyni czy raczej z innego miejsca.

Autoscan?

Jaka była treść błędu dokładnie, masz zapisany odczyt? Nie wiem dlaczego vcp pokazuje sterownik 75. Nie ma osobnego modułu do wzywania pomocy gdyż steruje tym Gateway.