Muskel1

Samo z siebie czy grzebałeś coś w kodowaniach/adaptacjach?

Czyli kupiłeś auto z taką usterką i poprzedni właściciel też z tą usterką jeździł i nie wie co jest przyczyną? Mam na myśli program diagnostyczny np. VCDS Przy rozruchu silnika sterownik wykonuje test systemu i porusza soczewkami góra/dół i przy skrętnych prawo/lewo. To nie jest funkcja showroom effekt tylko test. Po aktywowaniu tej funkcji można np. na postoju zaobserwować ruch soczewek kręcąc kierownicą w lewo/prawo. Normalnie działa to dopiero od pewnej prędkości i nie da się tego zaobserwować na postoju. Zobacz jak jest u Ciebie, jeżeli na postoju przy zmianie położenia kierownicy soczewki poruszają się, to masz uruchomioną tę funkcję.

1. Uzupełnij poprawnie profil 2. Auto EU czy z USA? 3. Co masz na myśli pisząc serwis? ASO czy inny wolny warsztat? 4. Dodawanie gazu to w tym przypadki wciskanie pedału gazu na postoju czy podczas jazdy (czyli przyspieszanie)? 5. Sprawdź w adaptacjach czy przypadkiem funkcja "Showroom Effekt" nie została aktywowana.

Nie koduje się wentylatorów ani sterowników do nich.

To trochę dziwi mnie to, że pomimo błędu czujnika temp. regeneruje normalnie. Bez czujnika temp. nie powinien rozpoczynać regeneracji.

Jakie wartości pokazuje czujnik temp. że chcesz go wymienić? Który czujnik? Przed czy za dpfem?

Miałeś wstawić pełny autoscan a nie podać kod błędu.

Masz oryginalny soft czy byłeś u jakiegoś tunera? Jeżeli po programie to może tuner gdzieś coś namieszał.

Jest wyliczana na podstawie wielu współrzędnych.

17 hPa na wolnych obrotach to dość wysokie wskazanie.

Na dolnym zdjęciu, które wstawiłeś musisz dobrać po VINie.

Masz przecież na naklejce widoczny numer części 8E0959501, jest to sterownik do wentylatora 300W.

Czym odczytywałeś?

Od kiedy tak jest? Zawsze tak było?

Chyba coś źle odczytałeś wartość popiołu. Według tego musiałbyś mieć 8,2 litra popiołu. To jest fizycznie niemożliwe.

Spoiler trzymają dwie uszczelki (na rys. 2 i 6). Zamknij klapę i podważaj plastikowymi klinami między spoilerem a daszkiem klapy.

Zmieniałeś coś w kodowaniach? Gdzieś kodowanie się noe zgadza. Znaleźć teraz co dokładnie nie jest łatwo. Masz gdzieś zapisany autoscan gdy kupiłeś auto, zanim cokolwiek zostało kodowane?

Podepnij auto pod vcds i wykonaj pełny autoscan.

Wrzuć pełny autoscan.

Nie wiem czy są jakieś.

Ten bagnet nie nadaje się do B9

Przerabianie w taki sposób lamp wiąże się z utratą homologacj.

PDki.

Niestety mylisz się kolego. Właśnie czujniki różnicy ciśnień powinno montować się oryginalne bo zamienniki bardzo często nie zdają egzaminu. Dotatkowo napisałem Ci aby zanim kupisz sprawny używany dpf, wykluczyć możliwe usterki silnika, czyli układu paliwowego jak i spalinowego (turbo, egr itp.). Gdy tam wszystko będzie sprawne i zamontujesz sprawny wyczyszczony dpf z nowym oryginalnym czujnikiem, to wyeliminowałeś wszystkie możliwe przyczyny zapychania dpf. Tu nie ma czarów, jeżeli wszystko jest sprawne to musi bezusterkowo pracować.

Czujnik ori czy zamiennik?