Muskel1

Zgodnie z ETKA przycisk jest wymienialny.

Tutaj opisałem gdzie należy się wpiąć w sterowniki

No tak, bez białych lampek nakład pracy jest już trochę większy. Kodowanie to najmniejszy problem, bo do podświetlania wystarczy zmiana tylko jednego bitu (z tego co pamiętam). Chyba wszystkie sterowniki obsługują białe lampki. Też jeżeli nie muszę to nie ściągam tapicerek.

Rzeczywiście jest kilka takich, które nie obsługują. @CinekAwP Twój BCM1 obsługuje na 100% pdc gdyż masz już tylne czujniki.

W ASO kupisz oryginalne bez kombinowania.

Kup sobie kilka sztuk więcej, to będziesz miał na zapas, gdybyś planował np. dołożenie czerwonych lampek ostrzegawczych.

Tak, to te same.

Na słupku A strona kierowcy, na dole tam gdzie jest rękojeść otwierania maski, dokładnie pod nią pod plastikami.

W adaptacjach, wybierasz adaptację i wpisujesz nową wartość. Problem w tym zamienniku będziesz miał, bo nie ma on na pewno takiej samej przepustowości jak nowy oryginalny i różnica ciśnień nie będzie pasowała do nowej wartości. Powinieneś wpisać nie zero tylko może 5g popiołu.

Tu masz gotową wiązkę do tego co zamierzasz. https://a.aliexpress.com/_EycfBAd

To źle zrobiłeś wsadzając zamiennik. Filtr dpf należy profesjonalnie wyczyścić lub zamienić na nowy oryginalny, to po pierwsze. Po drugie zalecane jest po takiej operacji wymienić także czujniki różnicy ciśnień na nowe (oryginalne, nie zamienniki).

Musisz wyzerować wartość popiołu.

Do każdego modułu BCM1 można dodać czujniki. Jeżeli masz już z tyłu czujniki, to wystarczy dołożyć czujniki do przodu i zakodować. W autach bez czujników z tyłu, należy dodatkowo do kodowania wykonać parametryzację sterownika BCM1.

W A4 B9 nie ma osobnego sterownika PDC. Zresztą już w poliftach B8 go nie było. Czujnikami steruje moduł centralnej elektryki (BCM1). Nie da się bez przednich czujników uruchomić wizualizacji.

Przynajmnie tak jest u mnie w matrixach ale skoro zaobserwowałeś u siebie podobne zachowanie, to najwidoczniej przy full led też tak jest.

Przy dojeżdzaniu do ronda, skrzyżowania oraz przy zwalnianiu aktywują się światła na złą pogodę doświetlając dodatkowo nawierzchnię i pobocze.

Zamień żarniki stronami i sprawdź czy problem powędruje na drugą stronę. Jeżeli tak to żarnik, jeżeli nie to przetwornica.

CSWB to nie jest obcięty softem CRTC. Są różnice w budowie tych silników. Zarówno CSWB jak i CRTC mają problemy ze stukającymi wałkami. Różnica między CSWB a CRTC w A4 B9 to montowana skrzynia biegów. W CSWB masz s-tronic i moment tego silnika ograniczono dlatego do 400 NM. W CRTC masz Tiptronic i moment obrotowy 600 i możesz spokojnie na 700-750 chipować, gdzie przy s-tronicu jest to problematyczne, gdyż skrzynia ta przy 700 Nm rozsypie się na kawałki.

Jak sytuacja wygląda gdy w baku jest połowa zbiornika lub pełny?

Może być aku i ładowanie. Przetestuj aku w warsztacie jaką ma kondycję. Jak ciągle jeździło rozładowane to nawet pomimo tego, że ma 6 m-cy może być szrot.

VZE aktivieren – Audi Coding Wiki AUDIWIKI.BITT-C.AT

Można. W B9 był stosowany tylko jeden rodzaj kamery ale samym kodowaniem nie uruchomisz rozpoznawania znaków.

Pisze w lewym górnym rogu jakiego protokołu do komunikacji używa dany sterownik. Albo CAN albo UDS.

Nie tylko skrzynia, silnik i jeszcze kilka innych sterowników w B8 jest po UDS.