Muskel1

Pewnie nie, ale wiem za to, jak powinno być i tu nie trzeba tego nikomu wyjaśniać. Jest to uregulowane ustawowo i ogólnodostępne dla każdego. Jeżeli ktoś nie zrozumiał swoich zawodowych obowiązków to jest na niewłaściwym miejscu i powinien poszukać innej pracy.

Lampy tracą homologację w momencie wsadzenia do nich innego źródła światła, nieżeli to, z jakimi takową homologację uzyskało, więc nie gra roli, czy led mają jakieś znaczki E czy nie mają żadnych, bo lampy nie są do nich przystosowane. Utrata homologacji = negatywny wynik na przeglądzie. Jedyny wyjątek (na terenie Niemiec) stanowią ledy firmy Osram Night Breaker H7‑LED, które otrzymały homologację (na terenie Niemiec), dla niektórych typów lamp i pojazdów. Lista pojazdów jest stale rozszerzana i aktualizowana.

Post z serii "Jak oszukałem diagnostę kosztem własnego zdrowia". Sorry ale żeby się z tego cieszyć musi brakować czegoś pod deklem chyba.

OEM 059 963 319 A Obojętnie jakie, Beru, Bosch, NKG.

Tu masz z indexem AK do Q7 8S0906961AK.zip

Pisze wyżej.

Na pewno się komuś przyda

Dołożenie asystenta martwego pola to większa robota niż tylko obudowy lusterek. Pod tylnym zderzakiem musisz doposażyć dwa tylne radary (lewy i prawy). Do tego wiązki, kodowanie, adaptacja, ewentualnie parametryzacja sterownika/ów i ściągnięcie ochrony komponentu z tylnych radarów.

Być może coś jeszcze gdzieś źle okablowane, powodem czego masz te błędy. Ustawiasz fotel przyciskami w daną pozycję, po czym przytrzymujesz np. przycisk nr 1, do usłyszenia dźwięku by zapisać dane ustawienie do przycisku nr 1.

Wrzuć pełny autoscan.

To na wolnych obrotach podejrzewam, a jaka wartość jest przy 2500 obr/min?

Błędy?

Nie.

Dobrze wiedzieć

Ja mam zboczenie, że w długie trasy zawsze butelka 1L z olejem w bagażniku, na wszelki wypadek ze mną jedzie Raz tylko musiałem kiedyś w B8 trochę dolać, bo jak mi partacze pokrywę zaworów założyli, najwidoczniej za mocno dokręcili a pokrywa z plastiku i już nie trzymała szczelności. Trochę co jakiś czas ubywało aż pokrywę i uszczelkę na nowe wymieniłwm.

Przy sprawnym niezapchanym dpfie, na wolnych obrotach powinieneś mieć ok 5-8 hPa, w zależności od aktualnego stanu zapełnienia. W każdym razie wartość ta nie powinna przekraczać 11-13 hPa. Przy 2500 obr/min nie powinno być więcej niż 50 hPa. Wartości wyższe niż podałem mogą wskazywać na nadmierne zapełnienie dpf.

Jak wyżej, dolej i kontroluj. Zależy od tego jak jechałeś te 3500 km. Jak go przegoniłeś to możliwe, że coś tam sobie spalił.

Ok. To przywróć w 16 to stare kodowanie i zacznij od kalibracji systemów. To powinno większość błędów załatwić.

Zakoduj poprawnie sterownik 16 Wymieniałeś taśmę?

Pompa do wymiany, injektory do sprawdzenia ewentualna wymiana, filtr do wymiany reszta do płukania.

Fehlt schon mal das 5F - Oznacza, że brakuje 5F. Nie jest podane co w 5F Wklej linka, w którym to znalazłeś.

Wzmacniacz jest pod poszyciem bagażnika po prawej stronie. Numer to 8E5035223. Tu masz rozpiskę 23 pinowej kostki wzmacniacza. pin 1 (żółty) -> pin 7 [Radio - prawy tył] pin 2 (brązowy) -> pin 6 [Radio - masa] pin 3 (zielony) -> pin 8 [Radio - lewy tył] pin 9 (biały) -> pin 25 [+ z radia] pin 14 (czerwono/szary) -> pin 14 [+ woofera] pin 15 (brązowo/szary) -> pin 15 [- woofera] pin 17 (brązowo/żółty) -> pin 20 [+ lewy tył] pin 18 (czerwono/żółty) -> pin 21 [- lewy tył] pin 20 (brązowo/czarny) -> pin 22 [+ prawy tył] pin 21 (czerwono/zielony) -> pin 23 [- prawy tył] pin 22 (brązowy) -> pin 11 [stały +] pin 23 (czerwono/niebieski) -> pin 13 [masa wzmacniacza] Sprawdż czy ma stałe napięcie +12V na pinie nr 23, oraz czy na pinie nr 9 pojawia się napięcie wzbudzenia 12V po włączeniu radia.

Wrzuć autoscan jeszcze.

Przyjdzie i kolej na tych ostatnich.