Muskel1
-
Postów
22638 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Też mu mówiłem, że za droga zabawa żeby rowery wozić. Do przyczepy oczywiście inna bajka.
-
Ktoś kodowania pozmieniał? W sterowniku 19 Gateway ktoś pewnie zaznaczył, że masz sterownik samopoziomowania 55 (którego oczywiście nie masz) dlatego jest brak komunikacji. Lampy masz fabrycznie ksenony czy ktoś dokładał?
-
Jak dla mnie któryś element układu wydechowego. Zgaś silnik i postukaj pięścią w tylny wydech/tłumnik czy tam coś w środku nie lata. Miałem podobnie w CDUC w B8, jakiś dowcipniś wrzucił mi nakrętkę do tylnego tłumnika przez rurę wydechową.
-
Wrzuć pełny autoscan.
-
W grupie 004
-
Tak, luzujesz śruby na kole zębatym wałka rozrządu i przesuwasz lekko kołem w danym kierunku. Ustawiasz na rozgrzanym silniku. Temp. cieczy przynajmniej 85°C Pod żadnym pozorem nie ruszaj śruby 2 na kole pompy wtryskowej. Tylko śrubki oznaczone jako 1 na kole zębatym.
-
Gratulacje Nie było ładnych kolorów?
-
Nie napisałeś jaką kamerę kupiłeś. Oryginalne kamery są to dwa różne modele. Jedna jest ta normalna kamerka, która sterowana jest przez mmi a ta druga, to kamerka należąca do systemu kamer 360°. Ta wymaga osobnego sterownika 6C.
-
To jest pompa VP44 i tam nie da się dawki startowej zmienić. Jeżeli dobrze pamiętam steruje tym ECU i zmiana możliwa jest tylko programowo.
-
Jaką kamerę kupiłeś i co i gdzie kodujesz? Tu masz temat o kamerze
-
W B9 nie ma modułu pdc. Steruje tym MCE, zresztą już w B8 w polifcie tak było.
-
W jakim stanie jest akumulator? Może być rozładowany? Jeżeli aku jest ok to sprawdź i wymień bezpiecznik ABSu (50A) siedzi nad pedałami po lewej. Musisz zdemontować plastiki obok kolumny kierownicy.
-
Ja mam hak fabrycznie w aucie ale pytam bo ostatnio montowałem z kolegą u niego w aucie (oryginalny składany) i założyliśmy bez wentylatorów (bo nie miał przygotowania pod hak). Zastanawia się teraz nad dołożeniem wentylatorów i chciał wiedzieć co musi wymienić i dołożyć.
-
Bo taniej. Masz jeden centralny sterownik, oszczędza to na takich częściach jak sterowniki, przyciski, kable i inne rzeczy z nimi związane. A tak to jeden sterownik, jeden software i wszystko w jednym. Gorzej tylko jak się zawiesi i nic nie obsłużysz, podobnie jak w Golfie 8, tagedia.
-
Z wentylatorami?
-
No to taki masz.
-
Lub leasing się jeszcze nie zakończył. To są dość nowe modele więc przyjmując, że leasing trwa przynajmniej 2 lata, powinny pod koniec tego roku lub w przyszłym pojawić się na rynku wtórnym. To są dość drogie auta z tą jednostką i większość z nich to leasingowce. Nikt normalny nie kupuje nowego auta za 80 tyś Euro bez leasingu.
-
Nie były zdławiane. To jest błąd w ogłoszeniu. Silniki CRTC mają 272 KM. Dopiero w poliftach od 2019 roku były inne jednostki z silnikiem DCPC mającymi 286 KM. Od polifta nosiły nazwę 50 TDI a nie 3.0 TDI. Wrzuć w tym wątku ten VIN i poproś o rozkodowanie a zobaczysz.
-
Ten ekran po środku troche bardzo dominuje
-
To jest rocznik 2017 jeszcze nawet sprzed pierwszego lifta więc jest silnik CRTC mający 272 KM, a nie 286. Standardowo stukające wałki do sprawdzenia. Na pokrywie zaworów jest naklejka z kodem silnika oraz numeren produkcyjny silnika. Silniki o numerach produkcji 000001 do 175973 mają te wałki, które mogą z czasem zacząć stukać.
-
W takim razie klocki klinują się na jarzmach i nie odbijają po naciśnięciu hamulca. Zrób jazdę próbną i sprawdź czy ta felga gdzie jest większe zużycie klocków ma wyższą temp. od pozostałych.
-
Zapnij cęgi na przewód z alternatora do aku to pokaże jakie natężenie płynie.
-
Tak jak już wyżej napisałem. Musisz mieć na Late 2.0°, ATDC czyli after top dead center Popraw kod silnika w profilu.
-
Pytanie tylko czy auto miało przygodę? A założyciel tematu niech uzupełni profil bo nie wiadomo o jakim aucie mowa.
-
Nie porównuj się do 1.6 TDI. Celuj w podobnie silne silniki. 3.0 TDI w B7 odjedzie Cię i będziesz chmurkę czarnego dymu wąchał
