Pompowanie znaczy, że masz elektryczną regulację odcinka lędźwiowego? Jeżeli tak to nie odbywa się to na zasadzie pompowania, tylko silniczek elektryczny przesuwa mechanizm wybrzuszający na danym odcinku. Pompowane fotele to całkiem co innego.
Ten błąd w 05 jest wynikiem zapisanego błędu w 46. Napisałem to już w pierwszej odpowiedzi. Jest to informacja, że masz zapisany błąd w sterowniku komfortu (46)
Wrzuć pełny autoscan.
Ten błąd jest w sterowniku 05 (zezwolenie startu), który jest zintegrowany w sterowniku komfortu (46). Błąd ten informuje o błędach w sterowniku komfortu, które należy odczytać. Dlatego wrzuć pełny autoscan wszystkich sterowników.
To jest izolator elektrody. Musisz reklamować. Tam jest wysokie napięcie. Może powstawać łuk elektryczny, przebijający na obudowę. Żarnik w tym stanie nie nadaje się do eksploatacji.
Nie znajdziesz tego bo tak jak pisałem, nie masz sterownika pdc (10). W polifcie nie da się uruchomić w ten sposób wizualizacji (samym kodowaniem). Musiałbyś dokładać przycisk pdc, buzzera i grzebać w instalacji.
Co znaczy nie wykrywa grupy PDC? Nie widzi sterownika PDC ?
Nie będzie go widział bo masz polifta. W polifcie PDC nie ma osobnego sterownika, ponieważ steruje tym BCM (09).
Nie było 110 konnych 1.9 w Ibiza 3. Dowiedz się jaki ma kod silnika lub wrzuć kompletny autoscan. Podejrzewam, że to jest silnik ATD (w VW AXR) 101 konny, przynajmniej numer sterownika silnika na to wskazuje.
W każdym razie do sprawdzenia wiązka E29. Trzy z 5 komponentów na niej wiszą.
Zamiast deaktywować w kodowaniach, kup moduł na Ali, który przy każdym rozruchu silnika deaktywuje funkcję s/s (tak jakbyś naciskał każdorazowo na przycisk). Zaletą jest to, że w każdej chwili możesz aktywować s/s przyciskiem i to, że nic nie zmieniasz w kodowaniach i moduł montujesz w 5 min p&p.
Należy podkreślić, że te karty to nie są karty z Audi, tylko tak jak piszesz, z VW, Skody lub Seata, które dzięki temu Patchowi czytane są w naszych jednostkach MIB. Też am tego Patcha od kilku miesięcy
Dobra robota
W poliftach w bixach skrętnych statyczne doświetlanie zakrętów odbywa się za pomocą tych H7 siedzących w lampie. Aby je wymienić należy wyciągnąć lampy (bez konieczności demontażu zderzaka).