Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
  • Postów

    22638
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Jedyna informacja, która znajduje się w sterowniku 09 to Byte 32, w którym zaznaczasz pdc tył lub pdc przód+tył.
  2. Ten błąd w 05 jest wynikiem zapisanego błędu w 46. Napisałem to już w pierwszej odpowiedzi. Jest to informacja, że masz zapisany błąd w sterowniku komfortu (46)
  3. Błąd Charisma to brak przycisku ADS. Błąd komunikacji tylnych lewych drzwi to najprawdopodobniej złamany kabel w przelotce.
  4. Czy błędy dają się wykasować? Czy powracają? Masz Audi Drive Select?
  5. Wrzuć pełny autoscan. Ten błąd jest w sterowniku 05 (zezwolenie startu), który jest zintegrowany w sterowniku komfortu (46). Błąd ten informuje o błędach w sterowniku komfortu, które należy odczytać. Dlatego wrzuć pełny autoscan wszystkich sterowników.
  6. To jest izolator elektrody. Musisz reklamować. Tam jest wysokie napięcie. Może powstawać łuk elektryczny, przebijający na obudowę. Żarnik w tym stanie nie nadaje się do eksploatacji.
  7. Nie znajdziesz tego bo tak jak pisałem, nie masz sterownika pdc (10). W polifcie nie da się uruchomić w ten sposób wizualizacji (samym kodowaniem). Musiałbyś dokładać przycisk pdc, buzzera i grzebać w instalacji.
  8. Co znaczy nie wykrywa grupy PDC? Nie widzi sterownika PDC ? Nie będzie go widział bo masz polifta. W polifcie PDC nie ma osobnego sterownika, ponieważ steruje tym BCM (09).
  9. Nie było 110 konnych 1.9 w Ibiza 3. Dowiedz się jaki ma kod silnika lub wrzuć kompletny autoscan. Podejrzewam, że to jest silnik ATD (w VW AXR) 101 konny, przynajmniej numer sterownika silnika na to wskazuje. W każdym razie do sprawdzenia wiązka E29. Trzy z 5 komponentów na niej wiszą.
  10. Wygląda na problem masy w wiązce zasilającej wymienione podzespoły. Należy przy nich sprawdzić, czy dochodzi do nich masa.
  11. Zamiast deaktywować w kodowaniach, kup moduł na Ali, który przy każdym rozruchu silnika deaktywuje funkcję s/s (tak jakbyś naciskał każdorazowo na przycisk). Zaletą jest to, że w każdej chwili możesz aktywować s/s przyciskiem i to, że nic nie zmieniasz w kodowaniach i moduł montujesz w 5 min p&p.
  12. Muskel1

    Stożek czy kula

    Wyprofilowana na potrzeby klienta
  13. To jest normalne. Alternator wytwarza napięcie do naładowania aku (nawet do 14,7 V).
  14. Należy podkreślić, że te karty to nie są karty z Audi, tylko tak jak piszesz, z VW, Skody lub Seata, które dzięki temu Patchowi czytane są w naszych jednostkach MIB. Też am tego Patcha od kilku miesięcy Dobra robota
  15. Na nawigacji klikasz na Nav-Info i scrolujesz. Na filmiku od 1:57 min.
  16. Muskel1

    Stożek czy kula

    W takim razie dobrze zjechana kula
  17. Chinole i sterowanie z kierownicy to rzadkość. Większość z nich nie "dogaduje" się z autem pomimo dekodera CAN.
  18. Tobie się to już nie przyda ale może innym
  19. Raczej nie. Musiałbyś mieć niesamowitego pecha. Sprawdź dobrze przewody.
  20. W poliftach w bixach skrętnych statyczne doświetlanie zakrętów odbywa się za pomocą tych H7 siedzących w lampie. Aby je wymienić należy wyciągnąć lampy (bez konieczności demontażu zderzaka).
  21. Błąd wysokiego ciśnienia i wysokiej temp. czynnika pojawi się gdy wentylator nie działa.
  22. Nie ma się co wściekać. Daj na luz
  23. Sprawdź dobrze te kable, które na fotce wrzuciłeś czy nie są przetarte i nie dotykają do obudowy.
  24. Test wykonawczy wentylarora możesz uruchomuć w sterowniku klimy 08. W tym celu musi silnik pracować. Sam zapłon nie wystarczy. Wchodzisz w testy i wybierasz wentylator J293. Masz jakieś błędy w sterownikach?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...