Muskel1

-273°C to najwyższa wartości jaką może pokazać. Więc jest uszkodzony lub nie dostaje zasilania.

To chyba najsłuszniejsze i najtańsze rozwiązanie. Zanim kupować specjalnie oscyloskop i sprawdzać CANy i stwierdzić, że sygnał jest ok.

1. Masz system aktywny? Masz wzmacniacz i subwoofer? 2. Jakie radio miałeś przed podmianą? Grał na nim tył? 3. Tę czarną szeroką kostkę musisz wpiąć w tą czerwoną. 4. Zrób zdjęcie tyłu tej czerwonej, tak aby widać na nim było, w które piny wchodzą przewody. Szczególnie ten niebieski. Te chinche to nie tylko subwoofer ale także tylne głośniki. Tył w systemie aktywnym zasilany jest przez wzmacniacz. Z radia wychodzą na tył tylko wyjścia liniowe do wzmacniacza (z tej szerokiej czarnej kostki mini iso, którą wpinasz w czerwoną).

kilka modlitw znam na pamięć ale to na długi lot nie wystarcza

Masz gdzieś stary autoscan auta? Chodzi o to, by mieć zapisane kodowanie jakie było w starym sterowniku. Jak nie to złóż do kupu ten co masz, podepnij pod wiązkę w aucie i wykonaj autoscan. Zapiszesz sobie wtedy kodowanie, które przeniesiesz do podmienionego sterownika.

A Biblię masz?

Musisz sprawdzić jaka jest tego przyczyna (bezpiecznik lub sam wentylator). Wentylator załącza się gdy temp. płynu chłodniczego urośnie lub temp. czynnika chłodniczego urośnie.

Biblia to gruba książka

CANy najlepiej mierzyć oscyloskopem, gdyż mają one zmienne wartości o ròżnych częstotliwościach. W zależności czy znajdują się one w stanie recesywnym (w spoczynku) lub w stanie dominującym (gdy są aktywne). I tak dla obu CAN (low oraz high) znajdujących się w stanie recesywnym wartość napięcia (między masą a CAN) wynosi 2,5 V. W stanie dominującym CAN high 3,5 V a CAN low 1,5 V.

A CAN low i high dochodzi?

Jeżeli auto tylko w czasie jazdy chłodzi oznacza to, że wentylator nie działa. Wentylator ma za zadanie zbicie temperatury i co za tym idzie ciśnienia w układzie po stronie wysokiego ciśnienia. Wraz ze wzrostem temperatury rośnie ciśnienie w układzie. Gdyby nie było czujnika ciśnienia i mechanizmu zabezpieczającego, ciśnienie rosłoby do momentu rozszczelnienia/rozwalenia układu. Dzięki temu czujnikowi praca sprężarki zostaje przerwana gdy wartość osiągnie ok. 31 Bar. Wszystko wskazuje na to, że czujnik reaguje jak należy i przy osiągnięciu progowej wartości 31 Bar klima przestaje działać. Sprawdź więc, czy załącza Ci się wentylator.

Z tego co wiem, nie posiada CP więc wystarczy kodowanie i kalibracja.

Kabel masowy skorodowany?

Albo zaśniedziałe skorodowane kontakty we wtyczce haka. Pozycyjne i światło stopu najczęściej się świecą, więc jak był słaby kontakt, była wysoka rezystancja przejścia i mogło nadtopić kontakty.

Taki pomysł też miałem, najlepiej jakąś uszkodzoną optycznie, pomyślałem sobie.

W samolocie nie mam czasu na słuchnie muzyki bo się modlę

Nic mnie nie boli. Pomyśl trochę o innych oraz innymi kategoriami, zanim zaczniesz strzępić sobie jadaczkę. Po pierwsze zaśmiecasz tutaj pytaniami technicznymi, po drugie zadając pytanie w odpowiednim dziale technicznym, jest szansa na to, że ktoś w przyszłości z podobnym problemem, znajdzie ten temat i mu to pomoże. Po trzecie nie ma nigdzie napisane, że nie wolno się tu udzielać, nie mając danego modelu auta (zresztą przd miesiącem posiadałem jeszcze oba modele). Znam wiele odpowiedzi dotyczących B6, B7, B8 oraz B9 więc piszę w tych działach a w moderatora bawisz się Ty, zabraniając mi tutaj pisać.

No tak, nie doczytałem

Panowie ten komunikat dotyczy wymiany oleju, który można skasować z poziomu MMI (na następną wymianę po 15 kkm). VCDSem kasujemy inspekcję

To chyba będzie tylko wymiana na inny

Sprawdź najpierw, czy z modułu haka wychodzi napięcie z poszczególnych pinów: Masz 2 kostki, jedna długa 6 cio pinowa oraz druga, krótka 14-to pinowa krótka. Sprawdzasz piny a raczej przewody wychodzące z tej 14-to pinowej. Przewód z pinu nr 3 (szaro-czerwony) idzie na pin nr 5 wtyczki przyczepki i odpowiada za światło pozycyjne prawe. Przewód z pinu nr 1 (zielono-czarny) idzie na pin nr 7 wtyczki przyczepki i odpowiada za światło pozycyjne lewe. Sprawdź także, czy we wtyczce przyczepki, pin nr 3 (brązowy przewód) ma masę, jeżeli tam brakuje masy to też nie będą świecić.

Znalazłeś przyczynę?

Możesz spróbować ale mając wersję modułów lowline, pewnie też nie będziesz miał tych pinów. Białe dolne lampki tapicerki: Drzwi kierowcy przód- lampka W92- plus na pin nr 16 niebieskiej 32-pinowej kostki 32a minus na pin nr 5 tej samej niebieskiej kostki. drzwi pasażera przód- lampka W93- plus na pin nr 16 niebieskiej 32-pinowej kostki 32b minus na pin nr 5 tej samej niebieskiej kostki. drzwi kierowcy tył- lampka W113- plus na pin nr 1, 6-cio pinowej brązowej kostki T6ao minus na pin nr 13, 16-to pinowej czarnej kostki T16h drzwi pasażera tył- lampka W114- plus na pin nr 1, 6-cio pinowej brązowej kostki T6ap minus na pin nr 13, 16-to pinowej czarnej kostki T16i.

Możesz spróbować, białe dolne tapicerki powinny ruszyć. Jak uruchomisz białe dolne to do nich możesz dołożyć czerwone boczne tak jak tu opisałem. Wyszukam później gdzie podłączyć białe dolne.

Tzn, że nie masz fabrycznie na dole białych led? Czerwonych nie było nawet za dopłatą w B9. Są tylko odblaski.