Muskel1

To ładne klocki. Jakiej firmy był?

Mogłeś coś wywnioskować jaka mogła być przyczyna zerwania? Były jakieś znaczące wskaźniki?

Elektryczna pompa wody?

Kod lakieru jest podany na wlepce. Wlepke masz w badażnku i dodatkowo na pierwszej stronie książki serwisowej.

Niestety nie ma w opisie wzmianki czy kody aktywacyjne są w zestawie. Nie znam tych stron i cena podejrzanie niska. Do tego w Impressum brak jakichkolwiek informacji o adresie czy danych dotyczących firmy co jest obowiązkowe. Osobiście bym tam nie kupował. Ta stronę, którą Ci podałem to oficjalny sklep VAG.

Nie da rady. Wszystkie muszą działać. Kup sobie nowy zagruntowany tylko oryginalny żaden zamiennik. Są zestawy do lakierowania w sprayu (lakier baza i bezbarwny). Sam sobie polakierujesz. Nie będzie różnicy widać.

Nie da się. Będą błędy. Jak wypniesz wtyczkę od zapalnika żarnika tak samo. Już pomijając fakt utracenia homologacji.

Tak, to normalka. We wszystkich silnikach paski pają pewien zapas. Pasek nie wie, że ma już 180 kkm czy 210kkm i musi strzelić albo być z miejsca wymieniony. Nie zakręcę i ch...j. mam już 210kkm, wymieniaj!

Pierwsze fabryczne w tym modelu mają dopiero przy 210 kkm być wymienione i skoro tak producent przewidział to mają jeszcze dobry zapas bo "na styk" by tego nie zrobili. Za duże ryzyko by było. Nie wykluczone, że mogła być wada produkcyjna ale to jeden jedyny pasek na całą produkcję? Ciężko sobie wyobrazić. Inna opcja coś doprowadziło do zablkokowania paska i jego zerwania. Może pompa wody się zatarła (chyba, że w tym silniku już ta elektryczna jest?) Dobrze by było ten pasek i osprzęt zobaczyć. Jak zęby zjechane to duże prawdopodobieństwo, że go zblokowało.

To chyba jesteś pierwszym w historii. Jaka gwarancja, że przebieg oryginalny? Te paski mają drugie tyle przejechać. Stary też nie był więc pozostaje tylko zużycie czyli przebieg.

To nie jest rozwiązanie problemu. Nie dostaniesz przeglądu z niedziałającym samopoziomem.

Jak otworzysz drzwi pod zawiasem górnym na których drzwi wiszą jest taka gumowa harmonijka. W niej idą kable z wnętrza auta do drzwi. Gumkę zsuwasz z części zamocowanej na karoserii i widzisz kable.

Całkiem możliwe, że ta dołożona antena na szybie, nie jest podpięta pod źródło napięcia. One też potrzebują +12V bo mają zintegrowany wzmacniacz. Wyciągnij radio i zobacz czy jest tylko do gniazda antenowego wpięta czy może także pod zasilanie.

Może dawka jest nadal za ubboga i spalanie za gorące?

Nie musisz z ebay. W ASO też Ci to sprzedadzą. Podając im ten ten nummer 8W9054690A sprzedadzą Ci wszystko co potrzebujesz bo to jest zestaw/pakiet manetki+kody aktywacyjne. Tutaj znalazłem jeszcze taniej niż na ebay. Wysyłka do PL 14,90 € Original Audi A4 S4 (B9 8W) Avant GRA Nachrüstsatz Tempomat Geschwindigkeitsregelanlage SHOP.AHW-SHOP.DE Die einfach einzubauende Geschwindigkeitsregelanlage hält jede Geschwindigkeit ab etwa 30... Zadzwoń sobie do ASO i zapytaj ile za to sobie życzą. Możliwe że będzie drożej niż tu w Niemczech. Musisz sobie przeliczyć. Jak zdecydujesz się na zakup w Niemczech mogę Ci pomóc.

Widzę że Start/Stop też jest nie dostępny więc albo go wykodowałeś albo masz akku rozładowane lub inna usterka. Możliwe, że ma to ze sobą związek. Kodowałeś coś? Dodatkowo masz też jakiś komunikat na VC z wykrzyknikiem. O czym on informuje?

Jakieś kiepskie te zamienniki. Ja swojego czasu nawet w zamiennikach miałem ten gumowy kołnierz. Do lampy się raczej nie będzie woda lać bo lampy nie są z tyłu otwarte. Pod lampą z karoserii wychodzą przewody do lampy są one w takiej gumowej przelotce więc też zabezpieczone przed wilgocią dostającą się do wewnątrz auta.

Jeżeli jest to jeden z tych dwóch czujników środkowych to musisz zderzak demontować. Do tych pozostałych dwóch zewnętrznych można pogimnastykować się od dołu. W B6/B7 nie ma wizualizacji odległości jest tylko akustyczna. Sygnał ciągły masz bo w razie jakiejkolwiek awarii systemu pomocy parkowania, sterownik wyłącza wszystkie czujniki i sygnalizuje to jednym długim tonem i migającą kontrolką na przycicku pdc (jeżeli taki przycisk masz. Występuje on tylko gdy masz z przodu i z tyłu czujniki).

? sorry za OT ale Junkers mnie rozwalił.

Dałeś 0 (zero) przed 4 ro cyfrowym kodem PIN?

Regulacja jest tylko góra dół.

Teleskopy skrzypią. Są do wymiany. Jak masz spray sylikonowy albo WD 40 to popsikaj na chromowane ramię teleskopu i zobaczysz, że doraźnie skrzypienie zniknie. Pojawi się znowu po paru dniach.

jak już i tak będziesz kodował to sprawdź przy okazji kodowanie tego radia czy jest poprawnie zakodowane. ?xxxx: Options +1 = Front Speaker Diagnosis inactive (ONLY Audi A4 Cabriolet) x?xxx: Tone Characteristics (< MY 2001) 0 = Linear Tone Characteristics (All Radios) x?xxx: Tone Characteristics (MY 2002 >) 0 = Tone Characteristics for all other Models and all Radio Chorus 1 = Tone Characteristics for A4 (8E) 2 = Tone Characteristics for A6 (4B) & Audi A2 (MY 2005 >) 3 = Tone Characteristics for A4 Cabriolet (8H) 4 = Tone Characteristics for TT (8N) 5 = Tone Characteristics for A3 (8L) xx?xx: Fader/BOSE/Amplifier +1 = Fader-Display OFF +2 = BOSE-Display ON +4 = Mute Amplifier when using Phone 0xxxx?x: Installation Options I +1 = Navigation installed +2 = Telephone installed +4 = Voice Control installed 0xxxxx?: Installation Options II +1 = Diversity Antenna installed +2 = CD-Changer installed to odpowiada za zmieniarkę +4 = Multifunction Steering Wheel installed

No odczekaj. Na pewno się ktoś odezwie.