Muskel1
-
Postów
22846 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Będzie problem znaleźć BEM bo oryginalie nie ma 80 Ah.
-
Jaki miałeś oryginalnie aku? 80 Ah wydaje mi się za mały na A4 B9.
-
1. Podłącz auto pod komputer. 2. Najprawdopodobniej popękane przewody w przelotce między drzwiami a karoserią. 3. Rozładowanie aku może mieć związek z punktem 2 bo sterowniki nie "usypiają się" gdy komunikacja pomiędzy nimi jest zakłócona.
-
Wklej tu pełny autoscan bo sam kod błędu nic nie wnosi. Oprócz kodu błędu zawarte są inne ważne informacje.
-
W B9 wszystkie BCM mające PDC z tyłu obsługują przód i tył. Jeżeli nie było tylnych czujników musisz wgrać do sterownika pakiet danych (zrobić parametryzacje. Programem VCP).
-
To znacz, że są osoby mające Hardware, Software i wiedzę jak to zrobić bez konieczności wizyty w ASO.
-
Jestem za tym, żeby wszelakiego rodzaju czujniki oryginalne zakładać. Pózniej szukasz błędów i głowisz się co może być nie tak. Czujnik wsadziłeś nowy i go jako przyczynę wykluczasz a tu sie może okazać, że właśnie ten wymieniony jest kijowy. Bardzo często tak bywa.
-
Tego nie wiem.
-
Tak, bez problemu pod warunkiem że będzie działał poprawnie.
-
Troche poczekasz zanim dojdzie to pierwsze. Z klonami nigdy nie wiadomio to drugie. Jeżeli jest dobrej jakości to obsłuży bez problemu B7, B8 i B9.
-
Zamienniki to badziewia. Stwarzają problemy. Jak trafisz na kijowy zacznie piszczeć, pomimo że żadnej przeszkody nie "widzi"
-
Jak pompę zapowietrzyli to nie odpowietrzą jej pompując nogą i popuszczając. Należy podać płyn hamulcowy pod ciśnieniem do układu podpinając urządzenie do wymiany płynu hamulcowego pod zbiorniczek wyrównawczy. Podając płyn pod ciśnieniem zastartować odpowietrzanie VCDSem i luzować nakrętki przewodów na pompie żeby wypchało powietrze przy pompie a nie pchało je w układ do wszystkich przewodów. Następnie jak pompa już odpowietrzona odpowietrzyć resztę układu.
-
Tajemniczy kabel w środkowej konsoli za radiem
Muskel1 odpowiedział(a) na andrzej0604 temat w Audi A4 B5
Po kolorze przewodu można przypuszczać, że to kabel masowy. Sprawdź miernikiem na przejście z karoserią. -
Poczytaj może o napięciach jakie powinien mieć aku, bo na filmiku pokazujesz nam 12 V i twierdzisz, że był naładowany i że jest ok.
-
A o czym my tu cały czas piszemy? Jak myślisz dlaczego tracisz homologacje wsadzając inne źródło światła? Ty albo nadal tego nie rozumiesz albo nie chcesz zrozumieć.
-
Najlepiej HEX-V2 20.4.2 zakup na oficjalnej stronie dystrybutora ale cena oryginału jest wysoka.To jest aktualna wersja i obsługuje wszystkie aktualne i poprzednie platformy. Zapytaj w dziale "zloty i spoty" odpowiedniego dla Twojego miejsca zamieszkania, może któryś z kolegów podepnie Ci auto pod VCDS zanim sobie własny kupisz. Linków do klonów nie wstawiam.
-
Przede wszystkim musisz podpiąć pod VCDS i zrobić pełny autoscan i zapisać protokół. Skasować błędy i zobaczyć które powracają. Oba protokoły tu wrzucić i może coś będzie widać.
-
Też go nie mam. Może tylko niektóre wersje tak miały. A nr. 1 jest dobry?
-
Sprawdź jeszcze w bagażniku przy aku masz bezpieczniki. Nr. 3 jest odpowiedzialny za ABS. Czasami wyglądają ok ale mają mini rysę, wtedy raz łączy a raz nie.
-
Pomimo wszystko mógł się się dostać do sterownika płyn hamulcowy od środka boku. Dekielek sterownika jest szczelnie zaklejony więc może nie przeciekać na zewnątrz. Jaki jest stan płynu?
-
Pomimo wszystko jest to oszustwo więc możesz auto zwrócić. Na pewno nie byłeś sam przy transakcji, więc masz świadków ile faktycznie zapłaciłeś. Mniejsza z tym. Tu nie chodzi teraz o porydy prawne. Wię co możesz jeszcze sprawdzić: Zobacz w zbiorniczku płynu hamulcowego jaki jest stan. Obejrzyj dokładnie blok ABS czy jest wilgotny, ręką pod spodem przejedź czy jest sucho, czy nie kapie. Wypnij tą długą kostkę z bloku ABS, zobacz czy tam jest sucho. Tak jak pisałem, może to być jedną z przyczyn.
-
Aku i ładowanie w takim razie ok.
-
1.Czyl już z tym problemem kupiłeś czy pojawił się po kupnie? 2. Dobrze by było gdybyś podłączył to auto pod jakiś program diagnostyczny jak np. VCDS i wykonał pełny autoscan. Wtedy będzie widać min. jakie są kodowania sterowników i kiedy błędy posadziło. Tą zabawką dużo nie zdziałamy. 3. Czytałem kiedyś o podobnym przypadku, identyczne błędy. Okazało się, że blok ABS był nieszczelny i płyn hamulcowy dostał się do sterownika ABS siedzącego na bloku.
-
Wymieniany był sterownik ABS?
-
Taka opcja też istnieje
