Muskel1

https://a4-klub.pl/topic/472546-dołożenie-złącza-do-ładowania-akumulatora/

Zużycie AdBlue to ok 1l na 1000 km. Skoro zrbiłeś 7 kkm, to zużyłeś dopiero ok. 7l. Nie dziw się więc, że nie dolewałeś, bo zbiornik AdBlue jest dużo większy. Odczytaj sobie poziom i ilość AdBlue, a nie pozostały dystans.

W sterownikach na protokole UDS są tylko rozszerzone bloki pomiarowe. 

https://a4-klub.pl/topic/505504-jakie-są-momenty-dokręcenia-śrub-w-przednim-zawieszeniu-audi-a4-b9-20-tfsi-allroad/#findComment-5824313

Sterownik drzwi pasażera (52)-> długie kodowanie-> bajt 4-> aktywuj bit 2 i bit 3
Tak jak już wyżej napisane, pokrętło ustawiania lusterek musi być ustawione na prawe lusterko.
 

Tylko 66.6mm

Chodzi tu o TPI 2061686/1
 
Pojazdy Audi o określonym okresie produkcyjnym mogą doświadczyć nagłej zmiany wartości lambda z powodu odchylenia oprogramowania w jednostce sterującej silnika w połączeniu ze starzeniem się komponentów.
 
Update softu sterownika silnika ma to poprawić.

O jakim sterowniku piszesz?
Na auto-scanie jest komunikacja że wszystkimi sterownikami (także z BCM1 odpowiedzialnym za przednie lampy), oprócz sterownika kamery.
Samo nabicie nie wyklucza nieszczelności.

Zanim klima zostanie nabita, czynnik powinien być odessany i zważony (jego ilość i ilość oleju w układzie). Następnie powinien zostać wykonany test szczelności układu i gdy układ jest szczelny, powinien być nabity z odpowiednią ilością czynnika i oleju.
Czy ta procedura została przeprowadzona zgodnie ze sztuką?

Masz system ASS. Tam nie ma sygnału remote. Musisz zastosować konwerter sygnału high/low, który generuje także sygnał remote do załączenia wzmacniacza (po pojawieniu się sygnału na przewodach napędzających głośniki). Zastosuj jakiś dobry i sprawdzony, na przykład ten tutaj . Potrzebuje on masę i zasilanie z zacisku 30. Sygnał do niego pobierzesz z przewodów napędzających subwoofer.  

Nie ma.
Jest fabrycznie dopiero od generacji A4 B8.
 
Dla B6/B7 był kiedyś dostępny osobny moduł VFIZ, który wpinasz w aucie i wtedy pokazuje między innymi prędkość i kilka innych danych. Z tego co wiem, już chyba go nie sprzedają.
 
https://www.qmatis.com/de/devices/menu-vfiz/menu-vfiz-audi

Uruchamianie się webasto czy wentylacji zależne jest między innymi od temperatury otoczenia, temperatury płynu chłodniczego oraz usawionej wcześniej żądanej temperatury na panelu klimatyzacji.
Ogólnie moża powiedzieć, że jeżeli silnik jest zimny i auto stoi przez pewien okres czasu w temperaturze otoczenia niższej niż 5°C, to sterownik pozwala uruchomić webasto (od 4,5°C, gdyż czujnik ma zakres tolerancji 0,5 stopnia)
Widać to na tym screenie.
Temp. otoczenia (IDE00310) wynosi 4,5 °C i warunek załączenia (IDE01348-IDE00310) zależny od temp. otoczenia jest spełniony.

 
Natomiast gdy powiedzmy silnik pracuje i dogrzewa się i webasto nadal pracuje wspomagając dogrzewanie (bo tak działa webasto), a temperatura otoczenia nagle wzrasta, to sterownik zezwoli pracę webasto nawet do temp. otoczenia 12°C. Dopiero po osiągnięciu temp. otoczenia 12,5°C sterownik blokuje webasto.
Widać to na ponższych screenach.


 

Z tym sterownikiem i bez pamięci nic z tego nie będzie.

Wszystkie sterowniki objęte CP należy przypisać do auta, zarówno nowe jak i stare.

To chyba wszystko.
 
Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk.pdf Montageübersicht - Aggregateträger.pdf Montageübersicht - Domstrebe.pdf Montageübersicht - Federbein Schraubenfeder.pdf Montageübersicht - Federbein, Achslenker oben.pdf Montageübersicht - Gelenkwelle.pdf Montageübersicht - Radlagerung.pdf

Wygląda na uszkodzony radar.

Na scanie brak sterownika telematyki (ConBox) oraz zapisany błąd o braku komunikacji z tym sterownikiem.
Najprawdopodobniej sterownik telematyki padł. Znana usterka w tym modelu. W sierpniu wystartowała w Europie akcja przywoławcza właśnie na ten sterownik. A że masz gniota z USA to nie wiem czy Cię ona obejmie.

Nie są. Zwykłe bixy.

Nie można.
Albo przeróbka albo wymiana. 

Skoro masz dyfer JKS i 3.0 TDI i s-tronic, to numer części do tego jest 0BC500043E.
 

Nie powinna. 

Normalne. To nie ssanie tylko pompa powietrza wtórnego.

Wrzuć pełny auto-scan z VCDS oraz mapę adaptacji sterownika 5F.

Masz GPF.

Wygląda na uszkodzony sterownik ale należy najpierw zrobić scan błędów.
 
Tutaj masz filmik co najprawdopodobnie jest przyczyną.
https://youtu.be/tDMvDitcHaM?si=3xew54RDe3Vm1MGD

Sprawdzenie szczelności.