KoJ@K

Tez bym na przeplywke zwrocil uwage.

Jak wyjmiesz pompki to zwróc uwage w jakim stanie będą gniazda pompek (napewno będą miały zadziory) więc przeszlifuj je papierkiem, żeby nie było ostrych krawędzi, bo inaczej pochlasta nowe oringi przy zakładaniu. No i zaopatrz się w długą suwmiarkę ~400mm i na spokojnie poustawiaj odległości pompek względem głowicy. Trzecia i czwarta pompka świrują. Dla pewności pozamieniaj od razu pompki miejscami - np pierwszą pompkę z trzecią, a drugą z czwartą i przy składaniu podoginaj konektorki przy listwie pompek.

Podacie link do jego tematu?

A te ze zdjecia przypasują normalnie do B6 ?

Zabieg skonczony? Są jakies fotki przed i po?

A jak. Pany w jakich wersjach sedana wychodzily takie boczki w bagazniku i od czego jest tam ta dziura (na boczku od str pasazera) w okolicach siatki ?

Cos dla chetnych na jutrzejszego kebsa.

Panowie mial moze ktos problem z wodą w bagazniku w sedanie? Tak konkretniej to zbiera sie pod kolem zapasowym. Sa jakies slabe punkty w sedanach B6, ktore lubialy przeciekac, czy tylko jedna opcja, czyli zle pospawany z kilku, po dzwonie?

Nie nie, wlasnie ja praktycznie zawsze zakladam, ze wyjdzie i sie uda, dlatego podejmuje sie wiekszosci zadan. a fotele juz porozbierane, poprzekladane i sprzedane.

No tak masz racje, tylko ze co jesli rzezba nam nie do konca wyjdzie.

Dzisiaj troche zabawy w przekladania materiałów z oparć, oczywiście z pomagjerkiem moimmm, bez Niej nie poszlo by tak sprawnie i szybko. [/url No i tak teraz mnie ciekawi, czy fotele pol skory sa w ten sam sposob poskladane, bo jezeli tak, to mozna by w dobrej kasie wyskladac sobie polskorki ze speedem, a elektryke i grzanie zostawic z tych i by byl zajebiaszczy zestawik. Porownanie nalesnika z es lajnowym fotelem przed zalozeniem sie ladnie wypierze, bo upiedrolone strasznie i bedzie mozna zakladac.

I normalnie bez problemu da sie pol skorke przelozyc?

Panowie czy rozbieral moze ktos fotele polskora + speed i czy orientuje sie ktos czy dalo by rade przelozyc ją bez problemu na zwykle szmaciane sporty? Czy cale to poszycie itd tez jest mocowane w taki sposob jak na zdjeciach?

Tylko, ze podobno rzeźby jest nie malo przy tym.

Ja np. wlasnie leje Valvoline, slyszalem kiedys dwa silniki zalane najpierw motulem, a pozniej Valvo - roznica w pracy silnika byla slyszalna od razu zaraz po odpaleniu auta na nowym oleju. Znajomy jak przeszedl na Valvoline to stwierdzil, ze zaczelo mu ubywac mniej oleju.

Wedlug mnie do zawiasu 1BE/BV nie ma sensu dawac 19', tak j.w - zaloz 18', profil 40 i bedzie git. W czarnej kombi tak mamy - zawias 1BE na H&R -35 i do tego 18', w dejli wystarczy.

Olej bym jedynie inny zalal.

No przeciez Ci mowilem, ze za stówke to biere.

Tak tak pamietam, tylko nie skumalem teraz, ze to o to.

Wiem, ze to jest nie porozumienie z mocą, ale takie byly te motory. Obecnie tu jes program zrobiony, ale Indi trzyma dla mnie turbo z AVFa, takie zaloze i pewnie wyjdzie cos w okolicach ~160KM. Pozniej Na wieksza moc to juz za duzy koszt by sie z tym wiazal - wieksze pompki, inne turbo, fmic, sprzeglo - czyli 5-6 tysiecy zl ... Bede sie musial zadowolic tym co wyjdzie na turbinie Indi-ego, chyba ze sprzeda mi jakiegos zajechanego gniota.

No nie no, ja tylko powtarzam Twoje slowa.

Calkiem calkiem, no i du peczka lux wyglada z tą dokladką i koncowkami. wkoncu 90 czy 100mm ? Sam montowales tylną dokładkę?

No, ale ma byc ori rozwiazanie, wedlug Twojej teorii.

Ktore lampy i jakie wywietrzniki?

RicS3 - przeciez Ty "wolisz ori rozwiazania" to jak to tak zakladac taki nie ori element.