Sebastianb6

Dzięki Bromchit-strzał w dziesiątkę ! s5 plus czujnik w krućcu z tyłu silnika. Po wymianie bezpiecznika i wypięcu czujnika wentylator ruszył. Jutro wymieniam czujnik i mam nadzieję że będzie ok. Dzięki za pomocne wskazówki . Masz u mnie dobre piwo !

Wymien akumulator na nowy,tylko dobrze go dobierz. Przy uruchomienu po postoju potrzebny jest wiekszy prąd aby uruchomić wszytkie urządzenia,dlatego kasuje date,radio-akumulator nie trzyma juz prawidłowego poziomu.

Ok,dziś sprawdzę. Tylko przewód o którym mówisz''czerwono-zielonym'' to przewód sterujący modułem wiatraka? Co do czujnika,dziś go odłączę i zobacze czy wystartuje. A czy sygnał do załączenia daje komputer czy jakiś przekaźnik ? Bo z tego co sprawdziłem to na module po przekręceiu zapłonu pojawia się stały plus,minus jest także. Tylko na tych dwóch cienkich przewodach nic nie było.

Nie udało mi się odnależć takiego wątku także wstawiam. Problem z którym nie potrafię sobie poradzić:po wymianie wentylatora wraz z modułem,przy osiągnięciu temp 90 st. i otworzeniu się termostatu nie załącza się. Temperatura rośnie ze strony wiatraka brakuje reakcji. Sprawdziłem na module dochodzi 12 v,po podaniu na przewód od wiatraka + uruchamia się. Sprawdziłem przewody od zasilania idące do słupka(przewód + oraz dwa przewody cieńsze)-jest ciągłość,dalej mam sterowanie które wchodzi do modułu pod nogami. Z błedów mam : -''sterowanie wentylatora cieczy chłodzącej 1 -przerwa lub zwarcie z masą p1672 brak sygnału/brak komunikacji-przejsciowy''; Testując przed program diagnostyczny wyjścia mam błedy przy: -przekaznik pompy powietrza dodatkowego (j299)zwarcie z masa p1435; -elektrozawór wtrysku powietrza dodatkowego (n112) zwarcie z masą p1421; -Zawór oczyszczania EVAP(n80) Zwarcie z masa p1425; -wtryskiwacz cylindra 1,2,3,4 zwarcie z masą p1225,1226,1227,1228; -Sterowanie wentylatorem cieczy chłodzącej 1- zwarcie z masą p1660; -zawór cisnienia doładowania n249- zwarcie z masa 1289; -regulacja wałka rozrządu zwarcie z masą p1530; -Zawór regulacji ciśnienia dołaowania (n75)- zwarcie z masą p1547. Problem w tym że podczas testowania wszystkie zawory,cewki i wentylator,prócz chłodnicy,uruchamiają się. Jedynie wentylator nie chce wystartować. Wentylator i moduł był wymieniony,zamontowałęm u siebie z wersji 2.0. Jeśli przewody są sprawne to czy problem może być w module ? Czy moduł poprzez te dwa cieńsze przewody ma strerowanie i dwie prędkości? I czy jes tmożliwość że moduł z 2.0 może nie działac w 1.8t ? Sprawa spędza mi sen z powiek bo nie potrafię dojść do rozwiązania problemu. Może ktoś ma jakąś sugestię.

Zaśniedziałe styki bądź upłynność. Sprawdź ohmomierzem obwód czujnika.

Nie udało mi się odnależć takiego wątku także wstawiam. Problem z którym nie potrafię sobie poradzić:po wymianie wentylatora wraz z modułem,przy osiągnięciu temp 90 st. i otworzeniu się termostatu nie załącza się. Temperatura rośnie ze strony wiatraka brakuje reakcji. Sprawdziłem na module dochodzi 12 v,po podaniu na przewód od wiatraka + uruchamia się. Sprawdziłem przewody od zasilania idące do słupka(przewód + oraz dwa przewody cieńsze)-jest ciągłość,dalej mam sterowanie które wchodzi do modułu pod nogami. Z błedów mam : -''sterowanie wentylatora cieczy chłodzącej 1 -przerwa lub zwarcie z masą p1672 brak sygnału/brak komunikacji-przejsciowy''; Testując przed program diagnostyczny wyjścia mam błedy przy: -przekaznik pompy powietrza dodatkowego (j299)zwarcie z masa p1435; -elektrozawór wtrysku powietrza dodatkowego (n112) zwarcie z masą p1421; -Zawór oczyszczania EVAP(n80) Zwarcie z masa p1425; -wtryskiwacz cylindra 1,2,3,4 zwarcie z masą p1225,1226,1227,1228; -Sterowanie wentylatorem cieczy chłodzącej 1- zwarcie z masą p1660; -zawór cisnienia doładowania n249- zwarcie z masa 1289; -regulacja wałka rozrządu zwarcie z masą p1530; -Zawór regulacji ciśnienia dołaowania (n75)- zwarcie z masą p1547. Problem w tym że podczas testowania wszystkie zawory,cewki i wentylator,prócz chłodnicy,uruchamiają się. Jedynie wentylator nie chce wystartować. Wentylator i moduł był wymieniony,zamontowałęm u siebie z wersji 2.0. Jeśli przewody są sprawne to czy problem może być w module ? Czy moduł poprzez te dwa cieńsze przewody ma strerowanie i dwie prędkości? I czy jes tmożliwość że moduł z 2.0 może nie działac w 1.8t ? Sprawa spędza mi sen z powiek bo nie potrafię dojść do rozwiązania problemu. Może ktoś ma jakąś sugestię.

Panowie,czy ktoś może mnie poratować schematem z etki jak rozebrać skrzynie biegów? Udało mi się już zdemontować tył skrzyni ale mam problem z wyciągnięciem wałków. Skrzynia 1.8 t ozn. gdt . Będę wdzięczny,nie mam dostępu do etki.

Trzeba bylo kupic na allegro. Podpory od benzyny i on nie roznia sie niczym. Pomijajac 4x4. Ja mialem uszkodzana, obecnie zamontowalem od diesla.

Ja po rozebraniu przesmarowałęm smarem białym,trochę przetarłem uszczelkę tłoczka papierem ściernym,była trochę sparciała. Na chwilę obecna jest idealnie.

Super sprawa. Przy Avancie uważam ze jest to jedyny skuteczny sposób na zamontowanie bagażu.

Drogie sa rakie listwy ?

Wszystko ładnie ale czy ktoś może przerabiał temat podświetlania w lusterkach? Będąc w aso dowiedziałem się że w b7 są lusterka z doświetlaniem ale nie uzyskałem pewnej informacji o nr części. Czy ktoś miał z tym doświadczenie ?

Panowie a co z tą płukanką ? Lepiej ją zrobić czy nie ? Mam prawie 200 k nalatane i zbliża mi się wymiana,zastanawiam się czy to zrobić.

Witam. Od tygodnia jestem szczęśliwym posiadaczem A4 b6 1.8t avant. Mam nadzieję że uda mi się poznać większe grono z forum Pozdrawiam.