Sebastianb6

To mogłoby wglądać spoko.

Już nowe błotniki mam,nie mówię o starych pordzewiałych.To było by nielogiczne

Pewnie! Po otwarciu drzwi,patrzysz na próg,na nim jest zamontowana listwa maskująca wkręty-musisz ją ściągnąć(najlepiej w plusowych temperaturach,żeby nic nie pękło). Odkręcasz wkręty z góry,następnie kładziesz się pod próg a Twoim oczom ukazują się kolejne otwory w których także są wkręty. W tylim nadkolu odkręcasz także od strony koła,z przodu przy samym błotniku i pod chlapaczem,jeśli go posiadasz. Jest ich naprawdę sporo,odkręcasz je torxem.

W sprawie ty listew to powiem Ci że oddawałem ostatnio do lakierowania w kolor. Wyglądało to tak że lakiernik najpierw oczyścił plastiki,następne (chyba) lekko zmatowił,podał podkład,podał kolor(dwie warstwy w odstępie czasu) a na koniec bezbarwny. Malowanie było utwardzane temperaturą-piec ? albo coś takiego.

Dobra,sprawdziłem. Faktycznie loga audi tam nie ma,jest nr seryjny albo jest to nr partii i mod.

Nie potwierdzam tego,widoczność jest ok. Wszystko zależy od tego w jakim stanie jest szyba.

Ok a co myślcie z tym barankiem od wewnątrz ? Czy szkoda zachodu ?

Dzięki pioteros Już dla mnie wszystko jasne.

A jak to wyglada cenowo? Bo ja u siebie w bfb chciałem wymienić cały zestaw na nowy, zastanawiam się czy jest to duża różnica w cenie. Panowie, podzielcie się opinią, producent, cena, co zamontowaliscie?

U mnie taka sama sytuacja,obydwa błotniki w miejscach gdzie były gąbki. Wyglądało niepozornie,po sprawdzeniu i przy wyciąganiu okazalo się że przerdzewiało i pojawiła się dziurka Gąbek juz brak ale i błotniki out. W q7 widziałem że ranty od wewnątrz były pokryte czymś w rodzaju tego baranka do powozi. Może to zabezpeczy nowe błotniki i ich ranty przed korozją.

No to ja u siebie tlenek testowałem na firmowym aucie,wymienamy je co 3 lata więc nie było mi szkoda. Miałem rysę od wycieraczek,dokładnie dwie ponieważ jakiś *&&$#^@) miał zerwaną gumę z wycieraczki i tarło bezpośrednio metalem po szybie. Sam w audi miałem kilka kropek i nie chciałem na niej sparwdzać,trafił mi się sprzęt do testowania .... Szybę dokładnie oczyściłem na myjni pod ciśnienem,następnie kkilkurotnie przetarłem irchą,do sucha a do samego polerowanie użyłem tlenku,polerki(1200 obr/min)gąbka miekka i około godziny pracy. Wszystkie plastiki oraz lakier zabezpieczyłem taśmą oraz papierem,bardzo cięzko schodzi z ciemnych plastików oraz ramion wycieraczek. Efekt jest taki:dwie drażniące i widoczne rysy praktycznie zniknęły,widać je tylko od wewnątrz ale po zwróceniu na to uwagi,było kilkanaśce śladów,kropek ale nie pęknięć,które praktycznie zniknęły,mogłbym się bardziej postarać ale skupiłem się na rysach. Krawędzie zostały praktycznie całkowicie spolerowane,widać tylko takie delikatne zamazanie-z odległości około 40 cm,mnie więcej taka odległość jak siedzi pasażer(po zwróceniu uwagi :czy widać jakieś rysy),z perspektywy kierowcy-prawie nie widoczne. W słońcu:nie ma na szybie żadnych smug,nie widać tych kropeczek,no może kilka ale poprawię to jak skończę swoją b6. Różnica jest bardzo duża.

Właśnie tam nie ma prawie żadnego oznaczenia. Na dole -w oryginale,będziesz miał nr seryjny oraz logo wybite. W zamenniku jest tylko nr.partii i czasem producent.

Jeśli wszystko wymieniłeś to może zwrotnica,amortyzator, jest po wypadku,ew. po jakiejś dziurze. Możesz też sprawdzić sanki

Aż tak żeby poduszka nie weszła ? To przecież była by różnica prawie centymetra. timoonmjr zrobiłeś jakieś zdjęcie ?

No to raczej poduszki. Widziałeś w jakim są stanie,ew może któraś jest już mocno ''zmęczona'' i daje takie znaki jak mróz ją ściśnie. Guma wtedy staje się twardsza.

Ja ostatnio u Siebie załadowałem na tył Kyb,ale to bardziej dlatego żeby sprawdzić czy będą twardsze niż seria. Okazało się że tak jest,jeździ się przyjemnie i dobrze czuje auto,przy czym cena nie jest duża.

A mógłbyś opisać to dokladniej? Bo pisałeś wcześniej o module który można podmienić. Ja miałem u siebie problem ale udało się go rozwiązać wymieniając 3 uszkodzone elementy,w tym dwa rezystory.

A jaką masz temperaturę początkową? Czy wzrasta w szybkim tempie ?

Jak dalej nic nie znajdziesz to pozostaje sprawdzenie wiązki aż do bezpieczników,może któryś przewód poprostu skorodował.

Uszczelniacze dostaniesz w mejscu gdzie sprzedają simmeringi. Ja kupiłem używkę i wg. wątka w warsztacie wymeniłem je na nowe,teraz druga zima i jest spokój. Koszt około 1,7 zł za dwa Przepraszam,oringi Mój błąd,a co do smarowania tulejek to możesz posmarować teflonem.

Wymień płyn,powinno zniknąć.

Kolego jeśli już chcesz oszczędzać,kilka kluczy,trochę pracy i jesteś w stanie sam wyciągnąć maglownice. Dodatkowo możesz zamówić na allegro maglownice którą przyniesie Ci kuier(zregenerowaną) a odbierze od Ciebie starą. Później jedziesz na zbieżność i masz po problemie. Dolewka nie ma sensu na dłuższą metę bo do obiegu będzie się dostawał syf,który może spowodować uszkodzenie pompy wspomagania.

Spradź piastę,pod tarczą,podczas wymiany powierzchnia powinna być wyczyszczona na błysk. Jeśli tak jest to pozostaje sprawdzić tarcze.

Zerknij na forum,u mnie było identycznie ale płytka to druk który ma przelotki na drugą stronę i coś zgniło bardziej. Kupiłem silnik u kolegi z Siedlec,nawet niedawno widziałem że ponownie na forum sprzedawał.

Jak były lampy ledowe to pewnie ten rezystor. Ewentualnie możesz sprawdzić połączenia,bądź miernikiem czy masz 12 v na wyjściu. Druga lampa działa ?