Buba

ciekawa alternatywa biorąc pod uwagę cenę nowych czujników ciekawe jak się sprawują na dłuższą metę

pasuje p&p do kazdego audi czy trzeba przerabiac ciekawe jakie koszta

hał macz? wysylasz uszkodzony a on przysyla naprawiony czy jak to jest

niestety koszty naprawy automata takie sa szukales jakiegos "dawcy" tak chyba bedzie najwygodniej

czujnik EGT, masz dwie sztuki (zielony i czerwony chyba) przymocowane pod Y i sonda w wydech, sypia sie strasznie i kosztuja duzo zielonych jak bedzie sie pojawial dalej to do wymiany auto moze byc zamulone od tego[br]Dopisany: 04 Styczeń 2011, 21:38_________________________________________________a gdzies mi sie rzucilo w oczy ze ktos je naprawia

N75 z RS2 to jakis "wyczynowy" jest?

NIC NIGDZIE NIE JEST PRZYPISANE Przekladasz bez problemow tak jak napisalem

kiedy jedziesz?? ja jade do Chopoku 30.01

przeciez foty sa

akurat tu sie nie zgodze , GT jest najładniejszą subaryną jaka wyszła , i stawiać go na równi z Poźka ryjem to troche nie teges :kox: dokladnie, jak kiedys wygram w totka to S bedzie na co dzien a GT na winkle gdyby GT bylo ladne w kombi to bym juz taka jezdzil ale niestety wybor padl na S

dokladnie, wiem ze szukalem w piwnicy gwintownikow dla ciebie ale kupiles nowe razem ze smiesznym sprzetem do odkrecania filtra oleju za 8.50zl :polew:

idziesz do pana ktory montowal ci lpg, mowisz ze przynosisz stara instalacje i ze chcesz do tego auta placisz za montaz, wbijasz w dowod i cieszysz sie z jazdy ot cala filozofia

nie wiem, dobrze ze rejestracje znalazlem

mowilem ze cos mi sie kojarzy z tymi otworami ale nie bylem pewny co, pamietam ze wbijalismy gwozdzie odpowiednio grube zeby ta dziura w bloku byla taka duza jak sruba

a ja wlasnie odwrotnie, czasami jezdze i kilometr dalej jest juz 10gr roznicy[br]Dopisany: 03 Styczeń 2011, 23:42_________________________________________________ a mi rozjebali

u PIXIego tez cos mi sie kojarzy ze byly jakies pseudo zaznaczone miejsca na otwory ale reki sobie nie dam uciac bo nie pamietam

ja tankuje na orlenie jak sie torunska zaczyna przy zachodnim, tam jest 2xorlen, bp i luk wiec i ceny maja dobre

PIXI nic sie nie wysra, zobaczysz

71 dni, 23 godz. 5 min.

mialem 1.8T i palilo mi ok 11l, teraz jezdzi nią Kolkov i pali tyle samo mam 2.7 i pali 11-12 l oczywiście jazda bez wygłupów nie kazdy kupuje eske zeby robic trylion koni, od zwyklego v6 rozni sie tylko dolozonymi turbinami

no wiem tam jest wszystko pieknie rozwiazane i dosc bezawaryjnie jednak eksploatacja wieksza niz w 3.2 V6 dwie sprezarki to juz spory koszt no i spalanie zasadniczo wieksze hehe zawsze jeszcze mozna cos pomodzic a koszta modow w takim silniku poza chipem sporawe jakis wolnossak w tej mocy by sie zdal ale w B6 tylko 3.0 ASNy i ponoc roznie z nimi jest czytalem ze nie dokonca udany silnik moze lepiej 3.2 z B7 tam tez cos w okolicach 250KM ponad no i co Vka to Vka chyba ze sie myle spalanie wieksze niz w 3.2 kto ci takich bajek naopowiadal ?? moje byle 1.8T pali 11.5l, eSa tyle samo wiec nie wiem gdzie widzisz ta kosztowna eksploatacje

I w przypadku silnika AEB to nie sprawdzi AFR, bo nie sprawdzi doładowania, a na drodze to kierowca może i spalania stukowego nie słyszeć, jak by gnał z dużą prędkością. Co do tych magicznych 193KM na starym sterowniku, to jest u nas na spotach Śląskich ktoś komu compsport zrobił 201KM na starym sterowniku, ewenement na większą skalę A ma tylko wyciętego kata, poza tym seria jest jest

gruszka zle ustwiona albo N75 jest rozwalony :gwizdanie:

rozjebana koronka ABS, najlepsze ze na vagu/vcdsie/vasie nic nie pokazalo[br]Dopisany: 03 Styczeń 2011, 14:48_________________________________________________jadę zaraz zobaczyć jak wygląda bo aż mnie ciekawość zżera

i czar prysł :gwizdanie: