Buba

gut tam jest kilka tematow. jeszcze na a6 klubie jest. tylko u nas nikt o tym nie pisze bo temat tabu w warszawie nie zalozysz taniej niz 6k, przynajmniej w tych warsztatach ktore sa w miare godne polecenia (a jest ich kilka tylko) no chyba ze teraz sie cos zmienilo

S2000

Stag 300 ok 4-7 tys zl zalezy gdzie montujesz

to nie ogarnie i będzie się przełączał przy wyższych obrotach sam od dłuższego czasu szukam co wsadzić i brc odpada niestety chociaż bardzo chcialem bo za***ista instalaka chyba ze na dwoch reduktorach ale to grubsza zabawa i koszta

no to juz trzeba uważać, bez przesady

soft czyli chip (podniesienie mocy)

a czy ktos pyta o spalanie? mowa o zmianie biegów

a planujesz/masz soft? jak tak to nie ogarnie

5000 RPM?? zapomnialem jak to jest w aeb to dwojke wrzucasz przy 70, trojke przy 110 a czworke przy 160

gdzie i jakie LPG zakladasz? dawaj foty dorosli rozmawiaja :gwizdanie:[br]Dopisany: 30 Grudzień 2010, 19:07_________________________________________________wpadaj na spoty warszawskie

patrzysz na licznik i: wrzucasz jedynkę i jak wskazówka będzie przy ok 50 km/h to wrzucasz dwójkę. Jak dojdzie do 90 km/h to wrzucasz trójkę a jak bedzie w okolicach 130-140 km/h to 4 do toczenia sie po mieście

swiete słowa, szególnie do takiej zabawy a moze liczyl ze cos rozwalisz i kupisz

:polew: :polew:

zalozenia sa takie, że chcesz aby był dzwiek jak w EVO albo STI a nigdy nie uda sie takiego uzyskac i zakladajac te BOVy bedziesz bardzo zawiedziony. wg mnie sie totalnie nie oplaca, lepiej na dobre heble wydac ta kase albo zbierac na k04

Przerzucilem te DV do siebie ( bo chcialem swojego czasu je kupic wlasnie dla dzwieku ) . I nie zalowalem ze tego nie zrobile. Sykniecia prawie nie bylo slychac wiec szkoda kasy jesli ma to byc tylko dla dzwieku... Dla porownania seryjny DV w 1,8T na k03 po wirusie i na stozku sapie przepieknie praktycznie jak bov wiec wdg mnie jak juz sie uprzec to lepiej porzadny stozek dla dzwieku i dobre DV dla poprawnej pracy . Samochod normalnie jezdzi, nic nie faluje i sie nie dzieje. Pojawia sie tylko jeden przykry efekt uboczny. Jak ladujesz do oporu na jednym z biegow i wbijasz kolejny bieg, to w momencie kiedy SDV zadziala i czesc powietrza ucieka do atmosfery, spada cisnienie w dolocie bardziej, niz przewiduje to komputer i samochod przez chwile nie jedzie tak jak powinien przy normalnie pracujacych DVkach. Jednym slowem, za kazdym razem kiedy wlacza sie SDV fundujesz sobie minimalnego laga. To znaczy, ze osiagi spadaja i czuc bylo to w eSce po mocnym programie strojonej na SDV. NIe wiem, jak to dziala z SA. Po co to wszystko? Dla dzwieku - wiec juz wyjasniam! Zadna hybryda nie da takiego dzwieku jak BoV, poniewaz wiekszosc powietrza i tak wraca do dolotu - poprostu brak cisnienia, dla odpowiedniego swistu. Bardziej brzmi to jak pierdniecie geja ( nie znam z autopsji, ale tak wlasnie to sobie wyobrazalem ) Moze program na 2 bary daje dobry efekt, ale tego nie sprawdzilem. Ja mam u siebie zalozony tez Forge FMDVSPLTR i powiem ze chyba nie bylo warto, faktycznie ledwo go slychac, co do szarpniej i falowania obrotami nic sie nie dzieje, chodzi jak nalezy ale tego psssssyyyt to prawie nie ma :/

czyli hamownia z kablem w d*pie i lapkiem na kolanach

??? to juz jest rzecz gustu, czy szal robi czy tez nie przynajmniej cos slychac pppsssssssssssssssss troche nie rozumie... kupowanie zajebis... czesci renomowanych firm to jakas pomylka poszukaj na innych forach, to juz bylo przerabiane to ze kosztuje w c**j $$$ nie znaczy ze jest za***iste niech moskal napisze jak u niego ITG robil pssssyt a wcale nie mial BOVa wydanie 1k zl na te dv'ki do esy wydaje mi sie totalnym bezsensem

do psyczenia to stozek wystarczy

czyli jednak da sie

ten splitter to wcale nie jest taka podnieta szalu nie robi a za ta cene to mozna miec pssyt innym sposobem

mowie o klekocie :gwizdanie:

najmocniejsze to raczej nie :gwizdanie:

przeciez one nie robia psssssssssyt

mowilem ze cos jest nie tak