androv

No ładnie wygląda.

Dokładnie,jest program w tv.. testowane były auta na hamowni zwykły on i premium on, nic na plus.

Ja leje Liqui Moly Top Tec 4200 5W30,w poprzednich autach też lałem Liqui Moly i nigdy nie miałem problemu oczywiście max 12 tyś km.

http://gregor10.pl/kontakt-2/

Djtatra, nie wiem można sprawdzić w etce.

djtatra zaworek jest na pewno,dopiero przeczytałem co napisałeś pewnie już rozwiązałeś przyczynę.

W poliftowych niema tej opcji w VCDS, pozostaje sprawdzenie poprawności ustawienia na blokadach.

djtatra. Wpisz synchronus angle lub kanał 181 albo 191 tylko nie wiem czy w twoim CNHA dostępna jest ta funkcja .Kąt powinien być ustawiony na 0.0 +/- 0,5 najlepiej.

djtatra.Napisałeś że masz błąd 4113 - Czujnik położenia wałka rozrządu (G40) i od tego bym zaczął, ale najpierw sprawdził bym poprawność ustawienia rozrządu. Co do pompy w baku możesz ją wysterować przez VCDS.

Przeleciałem wszystkie bloki w VCDS i nie znalazłem synchronizacji kąta, jest synchro ale wałków.

Czy ktoś sprawdzał synchro w silnikach poliftowych w VCDS otóz w silniku CJCD nie ma zakładki synchro jak w starszych silnikach.

Dzięki Dev

Witam Panowie czy do silnika CJCD ta blokada też pasuje https://allegro.pl/blokada-1-6-2-0-tdi-common-rail-cr-vw-audi-seat-i7391890494.html?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=NjgxZDZkMmYtMWZmMi00NmM5LWE3NzYtMzk5ZDM1OGUzNjk0AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=263240ed-bbb2-4760-bf50-30dde76372a2

Sprzęgło spoko niema potrzeby.

Szkoda,że w polifcie to nie działa.

Wczoraj odwiedziłem firmę Vag Tune i takie coś wystroił pan Mirek

Najlepiej wyważyć koła z testem drogowym na wyważarce Hunter

Jeśli w zębatkach jest olej to jest uszkodzony uszczelniacz jak wiadomo ciśnienie doładowania to około 1,5 bara więc dmuchnie w każdą nieszczelność.Odrobina oleju jest zawsze (odma) ale czasami puszcza turbina od strony zimnej i oleju jest więcej.

Silnik CJCD 150 km w zależności od przebiegu co 1 w zależności od wieku samochodu co 1 Filtr przeciwpyłkowy: wymienić 30 000 km 2 lata Filtr paliwa: wymienić 60 000 km - Filtr powietrza: wymienić wkład filtra, oczyścić obudowę 90 000 km - Filtr cząstek stałych: odczyt zapełnienia 180 000 km, później co 30 000 km - Pasek zębaty napędu wałka rozrządu: wymienić 210 000 km - Płyn hamulcowy: wymienić - 3 lata, później co 2 lata https://myaudi.audi.com/group/pl/pl/additionalwork

Takie dane to wiem ale dzięki,chodzi mi o coś więcej sprzęgło inne awarie po chipie tego silnika. Druga sprawa to u kogo zrobić program.

Też jestem posiadaczem tego silnika chyba mało jest tej motorowni bo cisza w temacie.

Dzisiaj u kolegi zmieniłem czujnik temp. paliwa bo stary na zimnym silniku pokazywał 130 st c,nowy pokazuje tak samo,czy ktoś ma jakiś pomysł.

Sprawdź kąt w TDI Timing tu masz opis http://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html i ustaw między 49-51.

A na początek, po czym sądzisz że poszła ci uszczelka?? Jakie masz objawy. Wywala płyn zbiorniczkiem ,spaliny dostają się do płynu.Chodziło głównie o kolejność i moment dokręcania śrób głowicy.Pozostałe czynności jak rozrząd ustawienie pompek i regulacja są mi znane.