bosniak_sg

Zauwaz kolego jeszcze jedna rzecz, że założyłeś watek i po moim wpisie sam sobie na niego odpowiedziałes.

nie, ale nie fachowa opinia nie dziel sie na forum, bo zamet siejesz. Na forum A6 juz dawno pisali, ze inne wtryski do 3.0 nie podejda i najlepiej w tej kolejnosci która wcześniej wkleiłes. Tu na forum a4 nie maja z tym problemu bo jest mało 3.0 to jeszcze w dodatku zamęt wprowadzasz. Mam nadzieje że moderator wywali w kosz ten zbędny temat.

Po co chcesz sie dowiadywac jak masz wszystkie nowe i ok? Jak ktoś inny do swojej w tych siedlcach wpakuje opony w rozmiarze 285/55 zr 18 chyba do Q7 to tez bedziesz pytał, czy do Twojej podejda? ---------- Post dopisany at 23:40 ---------- Poprzedni post napisany at 23:37 ---------- Nikt o to na tym forum nie zachodził w głowe czy te wtryski od 4.2 podejda więc odpowiedziałeś sobie i nie krzycz z tego powodu.

Przeciez miałes mieć silnik cycuś malina. glancus perektus to po cholere wtryski?

Dziekuje kolego, bardzo mi pomogłes, VCDS widzi teraz radyjko, mam takie kodowanie 0301111, pewnie coś musze zmienic, tylko nie wiem czy w bloku kodowania radia, nawigacji czy wskaźników, żeby wyswietlało na fisie i było wszystko ok, oprocz błedów ponizej, mam jeszcze pytanie kiedy ma sie krecic wiatraczek w radiu?

Kurcze ja mam jakieś popieprzone oznaczenia tych kostek. Generalnie pozamienialem piny w tej samej kostce 5 z 7. Teraz nie wiem który pin z kostki której do którego pinu kostki drugiej. Na concert 3 z tyłu we wtykach mam oznaczenia A kostka zasilania, B kostka od głośników, C zmieniarka i takie tam, D K-ltg i takie tam.

Dziękuje Ci bardzo, jutro sobie kabelki poprzestawiam ---------- Post dopisany 06-07-2014 at 12:35 ---------- Poprzedni post napisany 05-07-2014 at 19:31 ---------- Poprzestawiałem kabelki zamieniajac miejscami pin 7 z pin 5 w kostce D i dalej nic brał łącznosci z VCDS. Jeżeli cos to pomoże to oryginalnie mialem Concert 2 i sie komunikowalo, nastepnie przeszedlem na Concert 3 i sie komunikowalo, teraz mam RNS-e i brak komunikacji

Załozyłem RNS-e zamiast Concert 3 i chciałem zakodować, bo nie wyswietla komunikatów na FIS-e, no i zeby wszystko śmigało jak trzeba, ale VCDS go nie widzi co robić?

Nie mam w planach eco chipsów i tym podobnych, piszę jak jes. Miałem już i 3 litowe m.in AWD benzyny wiec o spalanie sie nie martwie. Jexdziłem zima i wielkiej różnicy nie ma. Dla mnie może nawet i 15 palic, zresztą jak pocisne to też pokazuje tyle i jakoś banan z gęby mi nie schodzi

Miałem wczesniej 3 diesle z programem w tym jeden mocny i wiem jak jest. Przy bucie pali wiecej, ale przy eco drajwingu jest mniej.

Ja użytkuje od pół roku, 80% jeżdżenia to miasto krótkie odcinki, raz w miesiącu trasiak 200-300 km. Samo miasto to spalanie około 11 lit. natomiast sama trasa zgodnie z przepisami autostradą do 140 na tempomacie to 7 litr. Raz zwykła krajówka w niedziele było pusto i jechalem bardo płynnie to na FIS zobaczylem magiczna 6 z przodu. Kiedys zrobiłem mini test na odcinku 70 km autostrada przy 200 km/h na tempomacie spalił 10 litr, z powrotem na odcinku 120 km na tempomaci 180 km/h spalił 8,5l Jestem bardzo zadowolony. Teraz po wywaleniu DPF spalanie spadło, ale jeszcze od wywalenia nie przejechałem całego baku żeby zatankowac i sprawdzic, ale jestem skłonny zauważyc przynajmniej po FIS-ie, że mniej około 0,5 litra. jak zrobię chipsa to myslę, że jeszcze spadnie.

no ale precież miałeś miec zrobione na cycus malina z nowymi wtryskami wlącznie to po co w głowe zachodzisz?

Zatrzymuje sie przy rozruchu rozrusznik na niecała sekundę.

Najlepsza wg mnie to przycinanie przy odpalaniu.

Nie pytał o ostatni tylko pierwszy montaż

Są z końcówka Q lub S w zależnosci od miesiąca produkcji, chociaz mogą już być AB.

Oj oj oj nie wymiguj sie kolego ze źle postawionej diagnozy nabijaniem postów przeze mnie.

Raczej wyglada na to ze jest zupełnie odwrotnie, montuje radio starszej generacji do nowego systemu antenowego, bo jak wytłumaczyć że rns-e bezsprzecznie nowszy system, a działa plug & play na systmie z diversity.

Zalezy u kogo. Wypisanie softu to juz niektórzy od 300 zl robią nawet do 700 zł. Natomiast fizyczne usuniecie jest tańsze, bo wystarczy rozciać puszke np. og góry, wybic filter i zespawać spowrotem wtedy nawet nic nie widac że cos było robione, a koszt myslę, że nie wiekszy niż 100 zł Sam wkład można sprzedać na złomie (nie wszyscy skupuja) za w granicach 300 zł. (mi za tyle udało sie sprzedać) ---------- Post dopisany at 11:48 ---------- Poprzedni post napisany at 08:09 ---------- Mialem dokladnie identycznie, teraz jak reka odioł.

Moze ---------- Post dopisany at 10:31 ---------- Poprzedni post napisany at 10:28 ---------- Wierz mi naprawde bardzo doceniam Twoja chec pomocy, bezsprzecznie Twoja wiedze, ale nie kazdy ma dar jej umiejetnie przekazywania. No chyba ze ja w Twoim rozumowaniu jestem kompletnym imbecylem i nic do mnie nie dociera. ---------- Post dopisany at 10:37 ---------- Poprzedni post napisany at 10:31 ---------- Do done jak wytlumaczysz w takim razie ze jak wepne concert 2 to radio chodzi miod malina i bledu na VCDS nie wywala?

Dzieki Lukasz.

Ok, czyli ma diversity i w takim razie nie musze zmieniac wzmacnuacza, tylko na ten czas wypiac zolty przewod diversity z radia concert 2+ bo na jednym fm na tyle sobie poradzi, a jak zakupie navi to bede mial jak znalazl. Podobno moj rekin jest tylko do tel gsm, czy mona zrobic tak zeby jego badz inny wykorzystac do navi za antene gps? Cxy za duzo przerabiania i dac sobie z tym spokoj jedynie kupujac zwykla antene gps i chowajac ja gdzies pod deska?

No i jak tu nie zwariowac

Czytalem od pierwszej strony ---------- Post dopisany at 10:02 ---------- Poprzedni post napisany at 09:59 ---------- W pierwszym poscie jak byk stoi " w a4 avant wzmacniacz ukryty jest z tylu za lewym boczkiem"

Nie mam wzmacniacza antenowego z prawej strony, mam za to z lewej cos takiego bo w takim razie nawet nie wiem co to wzmacniacz antenowy