bosniak_sg

Felgi w samochodzi zawsze były kontrowersyjne, bo jednym sie takie podobaja, a innym nie. Felgi ma spoko, dopiero wszyscy jęczeliby gdyby wsadzil jakies a'la z powyższej fotki, albo jakieś 18" bo mu telepie autem, a tak jest ładna ori. Mnie natomiast poruszyła inna kwestia, śledzę wątek od poczatku i dla mnie to jest jakis absurd, że kupujemy lalunie RS4 i mamy 100 KM mniej. Potem worek siana (i nie ma znaczenia czy co rano mamy pod poduszka tysiąc PLN) żeby dojśc do wartości serii. W aucie tej klasy powinnusmy władowac worek siana, zeby mieć 500 KM, a nie ledwie serie. Jeszcze raz, uważam ogólnie że autko piekne i brzmi kosmos.

Możesz podlinkowac o co kaman z tym wzmacniaczem antenowym, chciłbym mieć jak wszystko w aucie jak Bóg przykazał

Rozrząd napewno taki sam.

Takie coś Adapter antenowy Diversity RNS-E FAKRA AUDI A3 A4 (4305679019) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. załatwi problem? Czyli co uwsteczniłem sie zmieniajac te radia czy jak?

Ok, może jeszcze ktoś potwierdzi.

Dzięki, jak to rzeczywiście AM to ja olewam.

Ciekawe czy dostanie taka przejsciowke?

Do anteny znalazlem przejsciowke Adapter antenowy do nawigacji RNSE Audi A3 A4 A6 (4290094075) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Tylko dalej nie wiem po co ta zolta wtyczka?

Prosze o pomoc w kwestii wtyczek bo z concert 3 wychodza 3 wtyczki a concert 2 ma ich 4 plus standardowe wyjscie antenowe a w concercie 3 nie mam w ogole. Ponadtow w concercie 2 mam jaks pojedyncza zolta kostke nie wiem do czego a w concert 3 nie mam takiego wejcia jest tylko podobne podwojne biale. ---------- Post dopisany at 10:56 ---------- Poprzedni post napisany at 10:36 ---------- Juz wiem, ze w tej duzej glownej brakuje mi jednej malej, ona chyba daje sygnal na przednie glosniki bo te mi teraz nie graja, najwiekszy rebus to ta zolta :dontknow:

Dzięki za info, w takim razie zamówię sobie jeszcze te haczyki do bagażnika, koszt pewnie niewielki.

Czy jest gdzieś napisane, pokazane, co dokladnie przyciąć trzeba przy tunelu i klimatroniku 1 din przekładając kosz, radio, popielniczke pod 2 din.

Nie

Wizualnie raczej nie znajdziesz, bo oprocz roznicy programowej (soft)to ciezko.

Moze mi ktos podac nr czesci potrzebne do zamocowania bocznych roletek szyb? Chodzi o same uchwyty, tapicerke z roletka mam, ale bez haczykow, a ja niestety nie umiem sobie znalesc w Etce.

Pełny czy niepelny S line to nigdy nie będzie S4 i nie jest to co innego niż 1.9 i nie jest to że malo co sie różni. jest zasadnicza, najwieksza, bezsprzeczna róznica to serce i napęd. Choćbys sie kolego to nigdy nawet nie bedzie przypominać S4 czyli nawet jego namiastka nie bedzie i tyle mojego zdania. Jeżeli chodzi o resztę, autko ładne zadbane, z fajnym audio. ---------- Post dopisany at 16:06 ---------- Poprzedni post napisany at 16:04 ---------- Acha i tu nie chodzi o kwestie gustu, ktoś mądry kiedys powiedzial, że gust sie ma albo nie.., wiec zaslanianie sie takim tekstem o guście to zenada. Potem taki łebol w mesiu czy beemce z 3 litrowym motorem objedzie takie cos pooklejane i powie, że objechał S4 i że Audi to przereklamowana kupa, phi też mi S czwórka. KM sobie znaczkiem nie dodasz

Nie noz tymi znaczkami S4 to pojechałes mocno po bandzie, od razu skojarzyly mi sie wszystkie M połery z 1.6i

No pewnie coś tam pozmieniali w oprogramowaniu, pewnie szybciej i płynniej działa, dodatkowo jak ja np. zmienialem olej na zalecany przez ZF z żółtego na zielony to sugeruja zrobić upgrade softu. Jeden gośc z forum pisał, że odczuwalna różnica w prędkości zmiany biegów i u niego akurat wyeliminowało szarpniecie przy redukcji z 4 na 3. Jak przeflashuje to dam znac co i jak.

No sterownika skrzyni biegów do najnowszego, ja mam 0020 a jest juz 0110

Rozmawiałem właśnie z kolega ma a6 i ma identycznie jak Ty, wiec i ja zmieniam, jak mi oczywiście ktoś podpowie jak ---------- Post dopisany 28-05-2014 at 15:42 ---------- Poprzedni post napisany 23-05-2014 at 18:29 ---------- Dziekuję koledzy, zmieniłem sobie kodowanie na 000001 i teraz przełącza mi biegi manetka niezależnie od pozycji lewarka i tak jest prawidłowo, a przynajmniej fabrycznie, potwierdzone również w A6 C6 i A8 D3. ---------- Post dopisany at 15:42 ---------- Poprzedni post napisany at 15:42 ---------- Jeszcze tylko aktualizacja softu skrzyni na najnowszy i bedzie wszystko ok.

Mam krotka praktyke ale sprobuje pomoc Ad.1. Nie nawalbym ich wadliwymi tylko jak kazde zurzywajacymi sie, oczywiscie czlowiek przyzwyczajony do mechanicznych wtryskiwaczy uwazanych niejednokrotnie za wieczne przelot 100-150 tys uzna za wade. Napewno najmniej trwale byly z poczatku produkcji tzw. jednoliterowe Q, S czasami nie dobijaly nawet 100 tys. Teraz teoretycznie nie kupisz juz tych " wadliwych" bo najnowsze sa oznaczone podwujna litera BD, poza tym pod koniec br roku Bosch ma podobno udostepnic czesci i technologie ich regeneracji. Ad.2. Tak, wszystkie wadliwe napinacze sa juz poprawione, wiec i lancuchy nie beda sie rozciagac w takim tempie. Ad.3. Kolektory dolotowe, sa juz jednak zestawy naprawcze wiec tragedi nie ma. Elektronika sterujaca turbosprezarka, ktos wymyslil zeby byla blisko strony cieplej turbosprezarki. Ad.4. Reanimacja zajechanego egzemplarza? Przekroczy 2x wartosc samochodu, a dalej to bedxie trup, generalnie dotyczy to kazdego samochodu.

Jaka jest odleglosc belki od chlodnicy, chodzi mi o to jaki najgrubszy fmic tam wejdxie bez ciecia belki?

No jedno zero za dużo " bystrzaku"

Dynosoft edc 16 dzwoniłem kilka dni temu 1600 zl

Wiem, że maja wiedze. Np wtryskiwacze juz sam sobie wkodowalem.

Ja sobie przestawie tak jak masz Ty tylko nie bardzo znam sie na kodowaniu.