tatar123

mieszek nie pasuje, jeśli masz na myśli z przedlifta do polifta.Opti, jak działa na takim kodowaniu jak jest to nic nie ruszaj Nie sprecyzowałem pytania, z konsoli 1 din z polifta do konsoli 2 din ?

mam takie jedno pytanko ,czy mieszek z konsoli 1 din pasuje bez przeróbek ?

Grill RS/S , zderzak polift , niżej go, konsola 2 din i tak jak przedmówca Powodzenia w modzeniu

Tez mam z tym czujnikiem problem... sam nie wiem co mam o nim myśleć raz wyświetla mi się błąd 16497/P0113/000275 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too Highjak zamienię wtyczki z zaworkiem podciśnienia to zmienia mi się na too low , ale wartość pokazuje 19,5C

Pięknie buczy

ładna audiczka , wyślij kilka lepszych zdjęć tych bixow

Bardzo ładne autko , jedyny słuszny kolor Zawsze mnie ciekawiło to dołożenie do przedlifta 2din konsoli , nie przeszkadza ci w tym miejscu klima ? Bezawaryjności

Wszystko zostało wymienione z listy i nadal problem jest , chyba trzeba będzie oddać ten samochód do specjalisty ... 16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High P0113 - 35-10 - - - Intermittent Jutro jeszcze założę koszulki na kable z tego czujnika , ciekawe ze non stop pokazuje -40 stopni nawet jak zmienię czujnik , coś musi być w instalacji ... Moze tutaj bedzie przyczyna ...

W sobotę z rana umówiłem się z mechanikiem ostatecznie i będziemy działać ( wcześniej wypadało ,praca itp.) Do tego uznałem że założę termokurczliwe tutki na każdy przewód z błędami , wiadomo lepsza izolacja nie boli a efekt może być owocny Koło 15 w sobotę się okaże czy coś się zmieniło Wiec tak podciśnieniowe te w oplocie kupiłem w motoryzacyjnym przekrój wewnętrzny to 3mm. Reszta to z eżektora do dolotu 8mm , z zaworka w kolektorze do kolektora tez 8mm , w eżektora do przepustnicy 11mm (mogłem się machnąć ) Dokładnie najlepiej zdjąć aktualny waz wciąć suwmiarkę i pomierzyć od wewnątrz . Jak miałem wszystkie wymiary które potrzebuje podjechałem do sklepu z częściami do tirów , i po prostu wybierałem odcinki poszczególnych węzy , w tym sklepie wszystkie przekroje były na szpulach nabite węże grubsze , droższe do wyboru do koloru

Tu 20kg tam 10kg i tak się zbiera , z odchudzenia siebie i baku można zadowalające otrzymać osiągi Szkoda że nie ma tutaj jakiegoś fizyka który wyliczy te starania W dodatku niskobudżetowe

Albo samemu schudnąć 20kg to tez fajna zabawa i jaka korzystna dla zdrowia

dolot można rozbudować , układ wydechowy z kwasówki (tylko cały układ nie tylko tłumik końcowy) , chip no i generalnie tyle z takich rzeczy nisko budżetowych

Rozumiem , powodzenia w modach i bezawaryjności

No z przodu się bardzo ładnie prezentuje Ale wybór poliftingowych usa + czarny środek jednak jest najlepszy

Dobra temat toczy się dalej... Wymieniona została przepustnica i dalej to samo . No to lecę dalej z błędami : VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 558 B Component and/or Version: 1,8L R4/5V MOTR HS D02 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 06335 3 Faults Found: 16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High P0113 - 35-10 - - - Intermittent Tutaj muszę się zastanowić , ale stawiam na czujnik - podmienię i się okaże . błąd wyskakuje po jakimś czasie jazdy temperatura na czujniku wynosi -36 stopnia Wiązka wygląda zdrowo ... ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High P0103 - 35-10 - - - Intermittent Tutaj błąd przeplywki , wydaje mi sie ze błąd jest podczas gdy wtyczka sie lekko poruszy , objawem jest spadanie z obrotów i czasami gaśniecie Musze poszukać jakieś wtyczki na allegro i zamienić Generalnie przeplywka jest dobra w LOG'ach pokazuje wartości wzorcowo ----------------------------------------------------------------------------------------------- 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent Ten błąd wydaje mi sie wyskakuje wtedy kiedy zaczyna samochód wariować . sprawdzę połączenie sondy z wtyczka jak kabelki będą dobrze wyglądać , kupuje nowa i się okaże czy to może być tego wina ... Błąd wyskakuje tylko jak się silnik nagrzeje . Do tego wszystkiego postaram sié wymienić wszystkie przewody podciśnienia i jak to wszystko zrobię zdam relacje Jak ma ktoś jakieś propozycje to chętnie przyjmę rady Dobra , wszystko już przyszło co miało przyjść czyli jutro do wymiany idzie : - nowa sonda lambda z boscha - wszystkie węże podciśnienia i węże z EVAP + wszystkie węże z eżektora - kable zapłonowe z sentecha - Zawór sterujący powietrzem dolotowym mam nadzieje ze temat się skończy ...

Ładna niunia Zrobisz kilka zdjęć przodu ?

Jeszcze jedno pytanie , w ktorym miejscu sie znajduje ta syrena ?

Witam Mam takie pytanie co do dźwięku syreny . trochę zaczyna mnie irytować to ze podczas gdy naciskam otwarcie drzwi nie ma żadnego dźwięku , lecz wszystkie drzwi się otwierają ... Czego to może być przyczyna , braku syreny ?

Ostatnio rozebrałem gada , okazało się ze jeden ząbek z zębatki był ujechany i przeskakiwał przy puszczaniu pedału gazu . Kolega z forum za niedługo wyśle mi przepustnice zobaczymy czy będzie jakaś zmiana , mam nadzieje ze się skończy już ten temat ...

Ja miałem w swoje b5 tak ze puki się silnik nie rozgrzał to nie było wycieku , ale jak przejechałem około 50km to miałem już ubytek około 1,5l okazało się ze miałem malutkie dziurki na rurce od termostatu do pompy paliwa , gdy się rozgrzał guma się rozszerzała i z dziury zaczęło walić jak z wodospadu

Znaczy wtyczkę od przepustnicy tak ? bo z tego co mi wiadomo to przeplywki nie da się zrobić adaptacji , chyba ze czegoś nie doczytałem ? Oj trzeba mieć dużo czasu i stalowe nerwy dzisiaj trochę pogrzebałem w samochodziku . - jeszcze raz szczelność przewodów sprawdziłem . - czyściłem kostki od przepustnicy przepływomierza A co do tej temperatury zasysanego powietrza. Kiedyś walczyłem z dwoma błędami - czujnikiem zasysanego powietrza oraz czujnikiem długości kolektora ssacego . Zamieniłem wtyczki wszystko bylo ok , dzisiaj z ciekawości zamieniłem je również i czujnik zasysanego powietrza pokazywał 19.5 C Lecz grusza sie nie włączała i znowu wywalało te 2 bledy . Ale podczas tego sprawdzałem czy również obroty falują , niestety nic się nie zmieniło ... Czyżby to mogła być wina przepustnicy ? Dodam iż obroty spadają tylko podczas do podjeżdżania do świateł lub na postoju podczas dodawania gazu i puszczania pedału , spadają i zaraz wracają na swoje miejsce czyli 840 . Z linka gazu raczej nie będzie problemu , bo podczas gdy regulowałem gazem na lice przy przepustnicy , to było widać jak ta metalowa blaszka (wydaje mi się ze ona jest odpowiedzialna za bieg jałowy ) trochę drży , nie wiem czy to jest przyczyna przepustnicy czy po prostu błędnych wartości wysyłanych do ECU

jak dźwięk przypomina diesla , może to być również zapchany smok , bądź złe ciśnienie oleju

Posiadam gruszkę. Centralnie pod nią jest ten czujnik dwu pinowy Zrobiłem dzisiaj na szybko odczyt błędów VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 558 B Component and/or Version: 1,8L R4/5V MOTR HS D02 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 06335 2 Faults Found: 16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High P0113 - 35-10 - - - Intermittent 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent dodam , że przepływomierz oraz czujnik temperatury ostatnio odłączałem wiec możliwe , że dlatego wyskoczyły błędy

ok , jak dostane przymusowy urlop od szefa to się tym zajmę , generalnie jaka powinna być prawidłowa temperatura ? Przy okazji podepnę kabelek i zobaczę czy coś wyskoczy Tak tak , aluminiowy

Jakoś w tygodniu sprawdzę wiązkę , i zrobię pomiar na jednym i drugim czujniki i zobaczymy co wyjdzie . Ale generalnie ten czujnik nie ma bezpośredniego wpływu na falowanie obrotów ?