kaman

Panowie trzy pytania dotyczące felg RS6 Ronal 8x18 ET43 (tzw "łopaty"): 1. Felgi bardzo będą schowane? Pewnie potrzebny będzie dystans na przód 10mm, a na tył 15mm żeby to jakoś wyglądało? 2. Śruby... Całkowicie o nich zapomniałem Miałem próbować przykręcić felgi śrubami które mam teraz w 16-stkach, ale chyba kupię drugi komplet. Jakie powinny być? Mają jakieś oznaczenia? 3. Opony 225/40 będą OK czy lepiej wziąć 235/40? Oczywiście wlecą sprężyny Eibach ProKit -30

Takie przeróbki nigdy nie będą pasować do B6, przykład masz powyżej z czarnego audi z forum. Chcesz przerobić front? Wpakuj s-line, ewentualnie S4 B6, nie pchaj przodu z wyższego modelu gdzie masz duży grill.

Panowie przy feldze 8x18 ET43 opona 225/40 będzie git? Zapewne przydałyby się też dystanse żeby jakoś to wyglądało? Jakie radzicie założyć na przód i tył? Drugie pytanie - do kogo na forum mogę się zgłosić w sprawie sprężyn Eibach ewentualnie H&R? Mam parę pytań, a nie ogarniam tematu zawieszenia

Napis "kłatro" można zdjąć. Jak zdemontujesz dekor to zobaczysz jak on siedzi, po oklejeniu przyczepiasz go z powrotem A ktoś oklejał dekory tzw rybia łuska? Ciekaw jestem czy po oklejeniu folią 3M dekor zrobi się gładki czy zachowa swoją strukturę.

Tutaj użytkownik forum założył do A4 B6 zderzak z dużym grillem: click - nie oszukujmy się, wygląda to tragicznie :facepalm: Oczywiście są gusta i guściki, ale według mnie A4 B6 najładniej wygląda z pakietem s-line, a nie jakieś cuda z dużymi grillami i ledami. Chcesz mieć duży grill w samochodzie? To kup nowsze Audi, a nie będziesz kombinować w jakieś podmianki Zrobisz jak uważasz

Może ktoś potrzebuje moduł z końcówką "L" pod tempomat i obudowę w kolorze swing? Mam na sprzedaż bo wymieniłem kierownicę na multi, ogłoszenie poszło już na OLX, ale nie ukrywam, że wolałbym sprzedać komuś z forum Jeśli chodzi o cenę to się dogadamy btw. Jeżeli ktoś ma ramki klubowe 3D na sprzedaż to z chęcią odkupię bo już się skończyły

Damian a tak z innej beczki - masz jakiś ciekawy wzór bądź za jakimi felgami najlepiej się rozglądać? Bo ciągle jak oglądam to tylko i wyłącznie ori Audi, może pora zwrócić uwagę na jakąś inną firmę?

Zależy, jak czarne felgi to najlepiej od 18-stek w górę bo tak jak mówisz - zlewają się, przede wszystkim z oponą, a przy balonie tragicznie to wygląda. Chromowane z pakietem chrom może fajnie wyglądać przy ciemnej budzie, ale przy takich felgach jest już trochę więcej czyszczenia Ja u siebie w B6 mam szarą perłę i też nie wiem jaki kolor felgi wybrać. Zastanawiałem się nad grafitem, ale sam już nie wiem. Ciężki przed nami wybór jeśli chodzi o felgi

Gałka będzie czarna pikowana z czarnym mieszkiem. Ręczny tez będzie czarny, pikowany Wysłane z jabłka

W tym przypadku jakoś nie podchodzą mi te felgi. Może dlatego, że nie ma pakietu chrom (grill, relingi, itd). Gdyby był ten pakiet to może lepiej by to wyglądało. Ogólnie rzecz biorąc chromy są ładne, pod warunkiem, że są czyste. Może zastanów się nad jakimś kolorem z połyskiem

Miałem w B6 kierownicę w kolorze swing. Wczoraj wymieniłem na czarną multi z B7. Powiem Wam szczerze, że odświeżyła środek i wygląda to fajnie, ale pod jednym warunkiem - obudowa kolumny kierowniczej też musi być czarna, jeżeli zostawicie jasną to będzie tragicznie to wyglądać. Do tego dać pikowaną gałkę biegów z czarnym mieszkiem + czarny pikowany ręczny i będzie wszystko ładnie współgrać Tak na razie wygląda to u mnie:

1. Usuwanie lakieru z felgi Metoda 1 - chemia Polecanym środkiem do tego jest Scansol - środki tego typu "rozpuszczają" lakier, bazę i podkład nałożony na feldze, przez co ułatwiają jego usuwanie. Metoda 2 - papier ścierny Nie należy szlifować ruchami okrężnymi czy prostopadle do kierunku kręcenia się koła - zostawić to może zbyt głębokie ślady, które będzie później ciężko usuwać. Najlepiej kiedy szlifuje się całą felgę przez cały czas w tym samym kierunku (zwroty mogą być przeciwne, czyli raz w lewo, a raz w prawo; ważne, aby robić to cały czas w tej samej linii). 2. Powolne polerowanie Przede wszystkim trzeba zaopatrzyć się w duuuużą ilość cierpliwości i czasu. W zależności od stanu felgi, ilości wżerów, rys i innych uszkodzeń zaczynamy od papieru 250. Polerujemy tak długo aż zlikwidujemy największe rysy i cała felga będzie jednolita. Następnie dobieramy papier wedle uznania (drobniejszy będzie dawał mniej zauważalny efekt i będzie trzeba dłużej nim polerować, ale felga będzie gładsza) i jedziemy kolejno: 500 / 800 1000 / 1200 1500 / 1800 2000 / 2500 Na gładkich powierzchniach łatwo dostępnych jedziemy papierem "ręcznie", czyli papier w łapkę i jedziemy po feldze. 3. Polerowanie pastą polerską Do tego etapu potrzebne są (zależnie od wybranej metody): - pasta polerska lekkościerna - twardy filc do polerowania - uchwyt do filca na wiertarkę (opcjonalnie) - wiertarka z regulacją obrotów Jeżeli chodzi o filc i uchwyt do filca na wiertarkę to można wybrać się do Nomi, Castoramy czy innego marketu budowlanego i tam można dostać takie rzeczy w sumie za 28 PLN (Nomi - filc za 10 PLN, uchwyt do wiertarki 18 PLN). W kwestii pasty polerskiej to na Allegro dostępne są pasty firmy Automax lub Autosol. Są to pasty lekkościerne i takie należy stosować. Tubka pasty (75ml) dostępna jest po ok 12 zł. Nakładamy pastę na filc bądź na felgę i zaczynamy polerkę. Ustawiamy wiertarkę na wolne obroty i powoli się przesuwamy po feldze. Kilka kwestii dotyczących polerowanego aluminium. 1) szkodzi im sól (mogą się utleniać) 2) polerowanego aluminium nie da się zabezpieczyć np. lakierem bezbarwnym. Po pomalowaniu całość zmatowieje, a po pewnym czasie odpadnie. Żaden podkład, farba czy lakier nie chcą się trzymać polerowanej felgi. 3) wypolerowana felgę raz na tydzień/2 tygodnie trzeba oblecieć pastą w zależności od tego ile się jeździ i jaka jest pogoda żeby nie straciły połysku. Ogólnie rzecz biorąc zabawy jest bardzo dużo. Pogoogluj sobie tematy związane z polerką felg - jest tego sporo. Nie wiem czy chciałoby mi się bawić w takie polerowanie, tym bardziej że jak polerować to tak, żeby to wyglądało dobrze, w końcu chodzi o felgi które dużo wnoszą do wyglądu samochodu

Polecam przeczytać ten temat: click. Dotyczy on dokładki, do której wkleiłeś link EDIT: I jeszcze jeden temat: click2.

Ostatnio ktoś na forum wypowiadał się na temat polerowania wibracyjnego. Wówczas padła kwota około 800zł także nie wiem czy jest sens tak się bawić. No ale niech ktoś potwierdzi cenę ponieważ nie zagłębiałem się w ten temat, mówię tylko co ostatnio wyczytałem na forum

Na pokład wpadła czarna, pikowana kierownica multi z B7 od użytkownika Audi sline, natomiast poducha przyjechała od użytkownika hiszpan123 - dzięki Panowie! Po założeniu kierownicy przez biggman-a stwierdziłem, że osłona kierownicy w kolorze swing kompletnie nie pasuje i będzie trzeba kupić czarną. Jak się okazało, Karol miał na stanie czarną osłonę z B7, szybka podmiana i jest zdecydowanie lepiej Pozostało założyć moduł BT (leży na półce), wymienić gałkę na pikowaną z czarnym mieszkiem i obszyć ręczny aby pasował do kierownicy i gałki, ale to kiedyś się zrobi (czyt. na dniach) Aktualnie rozglądam się za nowymi felgami i sprężynami - zapewne -30 - żeby A4-ka jakoś się prezentowała EDIT: Gdyby ktoś chciał moduł z obsługą FIS i tempomatu - końcówka "L", osłonę swing pod tempomat (trzeba podmalować bo są odpryski w okolicy miejsca na kluczyk) bądź kierownicę czteroramienną z B6 z poduchą i okablowaniem niech pisze PW

A fabryczny amor przy eibach pro kit -30 nie padnie mi zaraz? Bo jak mocno sie to na nim odbije to wole zainwestować całkowicie inne zawieszenie, a dopiero na kolejny sezon walnąc jakies 18-tki Wysłane z jabłka

Konrad pozwolisz, że podepnę się pod temat bo akurat szukam felg i nagle zacząłem zastanawiać się nad innym wariantem więc przydałaby mi się rada Sprawa wygląda tak, że w swoim Avancie mam jakże wspaniałe zawieszenie 1BA Aktualnie samochód stoi na 16" felgach aluminiowych które kojarzą mi się ze stalówkami: Jako, że do tego zawieszenia nie włożę 18", to zacząłem rozglądać się za 17". Jestem jednak ciekaw, jak wtedy wyglądałby samochód na 17-tkach z zawieszeniem 1BA - ktoś rzuci jakimś zdjęciem? Dzisiaj wpadłem na jeszcze inny pomysł - rezygnacja kupna nowych felg na ten sezon (czyli przemęczę się na tych co mam), a za rok obniżyć samochód (jaki byłby koszt? Kompletnie nie ogarniam tematu zawieszenia ) i kupić 18-stki. Jednak nie wiem czy wytrzymam na tych aluminiowych 16-tkach a'la stalówki... Tragiczne są, kompletnie mi nie podchodzą Chyba że kupić teraz 17" i za rok spróbować je sprzedać Ktoś coś doradzi?

Dev jaki zestaw polecasz na przód i tył przy ori feldze alu zimowej 16" a latem 17"? Aktualnie mam ori heble, chciałbym przejść na większe więc zapewne przy takiej feldze zimowej zostaje tylko i wyłącznie 312mm? Na razie próbuje ogarnąć temat, jeżeli aktualne tarcze i klocki są spoko to dopiero w wakacje wpadną nowe, jeżeli przy zmianie opon okaże się, że przydałoby się wymienić już teraz (ponoć na tych co mam zostało zrobione ~50k) to od razu kupie, a pakiet s-linowy później wpadnie. Jednak chciałbym się dowiedzieć ile kosztuje u Ciebie taki sensowny zestaw? Oczywiście nie mówimy o najwyższej półce, ale taniego badziewia też nie chce, w końcu chodzi o hamulce... Jakiegoś konkretnego budżetu Ci nie podam bo nie orientuje się po ile stoją heble przód + tył Także zdaje się na Ciebie, możesz podać mi ogólny zakres kwoty ile trzeba na jakiś sensowny zestaw przeznaczyć. No i czy masz możliwość pomalowania zacisków pod wybrany kolor?

Jest taka możliwość. Jeżeli byś chciał aby zapalały się wszystkie przy otwarciu jednych drzwi to byś musiał podpiąć się pod oświetlenie wnętrza, a nie pod oświetlenie w drzwiach. Napaćkane z Xperii Z Ultra

Panowie czy radio Audi Concert II występowało w wersji kolorystycznej czarnej i grafitowej? Klient miał kupić ode mnie radio i zaczął wypytywać jakiego dokładnie jest koloru bo chce żeby mu pasowało do reszty. Powiedziałem mu, że czarny, stwierdził, że się zastanowi i poszuka informacji na ten temat bo szare też występowało. Pierwszy raz spotkałem się aby Concert II występował w dwóch wersjach kolorystycznych, byłem pewien że jest tylko czarne, ale najwyraźniej za krótko żyję Chyba że dobrze uważam? Może ktoś szuka podrezanej A3? Jak tak to odsyłam: click :facepalm:

Niestety nie posiadam vcdsa Podjadę po niedzieli do znajomego, on powinien mieć więc mam nadzieję że odczyta mi błędy. Tymczasem zrobiłem krótki test. Otwierałem i zamykałem drzwi pilotem podczas otwartych na oścież owych drzwiach. Czerwona lampa w drzwiach zareagowała tylko raz - gdy otworzyłem pilotem zamknięte drzwi i pierwszy raz je zamknąłem pilotem gdy drzwi były otwarte na oścież, wówczas czerwona lampka zareagowała. Później przy zamykaniu/otwieraniu pilotem przy otwartych drzwiach na oścież już nie reagowała

Wykładzina pod fotelem kierowcy w górę i zacznij szukać nowy moduł komfortu, bo ten pewnie masz zalany przez wodę z podszybia... Jeżeli będzie tak jak piszesz, to przy okazji będzie większe rezanie niż planowałem Ale najpierw sprawdzę przewody i zamek drzwi, dopiero później będę dokopywać się do modułu.

OK, dzięki W tygodniu spróbuję wygospodarować trochę wolnego czasu i pogrzebię przy samochodzie. Chyba że znowu temperatura znowu spadnie do -10 to zapewne nie będzie mi się chciało iść do garażu

Panowie pojawił się u mnie mały problem i muszę upewnić się gdzie szukać rozwiązania... Po otwarciu tylnych drzwi nie zapalają się żadne lampki - ani drzwiowe, oświetlenie nóg, itd. Fis również nie wyświetla informacji, że drzwi tylne są otwarte. Rozwiązania problemu należy szukać mikrostyku zamka drzwi czy może gdzieś indziej? Wcześniej wszystko hulało bez problemu, na dniach gdy trochę przymarzło na dworze pojawił się ten problem który strasznie mnie irytuje

C4_KAWON: Na razie chce sprawdzić 17-stki, jeżeli stwierdzę, że jednak słabo to wygląda to za rok wpadnie nowe zawieszenie + większe koło bo tak jak napisał Sebastian - na 18" + zawieszeniu 1BA będzie duża dziura między oponą a nadkolem. Aktualnie jeżdżę na oponach zimowych 205/55/R16 i niestety, strasznie ten balon wygląda Stał będzie podobnie jak na 15 czy 16 musisz tylko dobry profil gumy dobrać... Przy zawiasie 1BA 18" kiepsko wygląda bo duża dziura jest między oponą a nadkolem, przerabiałem to... 17 jak założysz 215/50 będzie i komfort i optycznie lepiej Ja mam gwint i zimę w 17" gumę założyłem 205/50 żeby nie tarło Czyli trzeba celować w 215/50. Myślałem o 225/45, ale jak na 215/50 optycznie będzie lepiej wyglądać to w taki rozmiar będzie trzeba celować. Jeszcze tylko jakieś ładne felgi muszę znaleźć i trzeba czekać do wiosny