Snorky

Z tłumikami to wyjdzie w praniu A odnośnie FMIC to prawdziwy test będzie w lato, jak będę stał na światłach w mieście - wtedy pokaże swoją prawdziwą wartość. Zawsze można jeszcze pomalować go na czarno. Wg poniższego filmiku daje to ponoć bardzo dużo:

Zastanawia mnie zaślepiony przewód w rurze pomiędzy przepływką, a turbiną. Wygląda to tak: Co do sprawdzenia szczelności - zatkać wszystkie wyjścia, podpiąć kompresor, nadmuchać 1 Bar i jak sprawdzać? Na słuch? Popryskać czymś wszystkie łączenia i szukać bąbli? Czy jakaś inna opcja?

Witam, Zwracam się do Was z prośbą o analizę logów zebranych z mojego A4 B6 z silnikiem 1.8T (oznaczenie AMB ). Napęd Quattro, skrzynia 5 biegów. Logi zbierane na benzynie, na 3cim biegu w przedziale od 1,5k RPM do 6,5k RPM (pi razy oko). Logi zebrane z kanałów: 002, 011, 020, 031, 033, 115, 118,120. 033, 115,118 - http://vaglog.pl/log_222017.html 002, 020, 031 - http://vaglog.pl/log_222015.html 002, 011, 120 - http://vaglog.pl/log_222016.html Objawy - silnik ma teoretycznie moc 170KM, ale w praktyce nie zbiera się jak powinien (idzie jakby miał 100-110 KM), wynik 0-100 km\h rzędu 12,3 - 12,5 sekundy (pomiary na Pb). Ciągnie najlepiej od 3 do 5k RPM, a później już słabiej się wkręca. Mody: LPG (Stag 200-4) FMIC DownPipe wydech 2,5 cala, 2 tłumiki środkowe 2", rura 2", 2 tłumiki końcowe 2"

No to wtorek rezerwuję czas wieczorem na spota. Mowa o dachu CH Ogrody? Poziom najwyższy? Będzie ktoś w B6 1.8T w benzynie ze sprawną przepływką? Chciałbym na chwilę podmienić przepływkę i zebrać logi (prosta na Modrzewinie wystarczy), bo jest podejrzenie, że moja świruje.

@Cezarrr - oznaczenia miałem ściągnięte jak je odświeżałem i jakoś tak goło właśnie było bez nich. Nie mogłem się przyzwyczaić. Ramka pod blachę musi być, bo nie chcę wiercić w tablicy, bo IMO jak druciarstwo wygląda. Mógłbym rozejrzeć się za tablicami robionymi na zamówienie do amerykańców (w rozmiarze tablic amerykańskich), ale nie ma to homologacji i w razie kontroli mógłby być problem. @tomekhxc - teraz robią te tłumiki inaczej. Dekle są teraz wtłaczane i zgrzewane na gorąco, więc powinny wytrzymać więcej. W sumie jak wytrzymają 2 lata to i tak będzie spoko. W razie czego mój ojciec robi w nierdzewce, więc jak będzie trzeba to obspawa wszystko na nowo. Oglądał te tłumiki i nie miał zastrzeżeń do wykonania i jakości tych tłumików. Z IC było trochę kombinacji. Nie chciałem zbytnio podcinać belki, ale nie było innej możliwości i w połowie IC jest schowany pod belką. Od środy mam podpięty moduł BT pod gniazdo kompa i na żywo sprawdzam temperaturę w dolocie. Przy 20 stopniach na dworze podczas jazdy temperatura spada do 19-20 stopni, a na postoju rośnie do ok. 45-50 stopni.

Jako "nowy" chętnie bym się zjawił, ale w tygodniu nie wiem czy dam radę. W sumie daleko nie mam (Pasłęk), ale nie wiem, czy wyrwę się z domu (czy znajdę chwilę czasu).

@Janis - podrzuć jakieś konkrety to będziemy planować. I też proponuję z furami. Wysłane z mojego LG-D722 przy użyciu Tapatalka

Osobiście mam AutoGauge i nie narzekam. Wybrałem model z alarmem, pamięcią największej wartości i tzw. Opening Ceremony, czyli przejazd wskazówek po całym zakresie przy starcie wskaźnika. Wskaźniki (do tego mam temperaturę oleju) są zamontowane w lewym rogu koło słupka. Dodatkowo są do wyboru 2 kolory podświetlenia: białe i pomarańczowe. Przy odpowiednim podpięciu do włącznika świateł kolor podświetlenia zależy od włączenia świateł. Ja mam tak, że w dzień (światła dzienne) wskaźnik podświetlony jest na biało, a w nocy (wystarczą światła pozycyjne) świeci na pomarańczowo (nie wali po oczach, nie oślepia i nie odwraca uwagi). Co do montażu - u mnie jest na rzep, ale to dlatego, że szkoda mi wiercić dziury w beżowej desce. Podłączenie czujnika - mam wstawiony trójnik przed fabrycznym czujnikiem doładowania pod kolektorem ssącym. Kupowałem w sklepie www.dabtuner.pl i mogę ten sklep polecić. Duży wybór zarówno wzorów jak i wskażników oraz dodatków (dodatkowe czujniki, podstawki pod filtr oleju, części zapasowe i montażowe). Wysłane z mojego LG-D722 przy użyciu Tapatalka

Ktoś coś organizuje w tym tygodniu (jakiś spot)? Pytam, bo w tym tygodniu siedzę w pracy do 19, więc po pracy miałbym chwilę czasu, żeby wyskoczyć gdzieś na parking.

Nie pisałem nic od ponad 2 miesięcy... A trochę się nazbierało, ale większość to z ostatnich 2-3 tygodni. Nazbierałem trochę gratów i zacząłem co nieco wymieniać. Wpadł przede wszystkim w pełni sprawny zamek prawych tylnych drzwi (nie działał czujnik otwarcia). Żeby go wytargać to trzeba wymontować ramkę szyby :\ Takie to cuda. Wpadła też wymiana oleju i filtra z racji kolejnych 10k km (to już prawie 270k km - dokładnie jest coś koło 269 650km). Zmieniłem też parownik gazu. Dotychczasowy Zavoli Zeta N był do 150KM, więc zmieniłem na Zavoli Zeta S (250KM). Do tego wymiana wszystkich filtrów, elektrozaworu przy parowniku (zewnętrzny z filtrem), sprawdzenie szczelności, strojenie. Gdzieś po drodze zmieniałem czujnik temperatury płynu chłodniczego, bo świrował wskaźnik. Przy okazji okazało się, że do wymiany jest też rura odpowietrzenia silnika, bo była poklejona na taśmę papierową, poowijana gumą i pościskana trytytkami. Nasi tu byli Dostęp przekichany - trzeba było zrzucić cały kolektor dolotowy łącznie z przepustnicą. Nie polecam przy zamontowanym FMIC - ciężko jest później trafić rurą i to wszystko na nowo poustawiać. Okleiłem folią karbonową dekory we wnętrzu - niektóre były już tak poobdzierane (zwłaszcza przy drążku zmiany biegów), że aż żal było patrzeć. No i mod ostatni i chyba najważniejszy (a przynajmniej najgłośniejszy ). Razem z moim ojcem poprzedniej soboty zbudowaliśmy od podstaw kompletny wydech do Audi. Padło na tłumiki firmy RM Motors, a konkretnie 2 środkowe przelotowe RM01 i 2 końcowe przelotowe RM14 (prawy i lewy). Całe orurowanie to nierdzewka. Montaż na oryginalnych hakach (dopasowanych do nowych elementów). Całość wygląda mniej więcej tak: turbo -> DownPipe -> rura 2,5" -> łącznik elastyczny 2,5" -> rura 2,5" -> V-Band 2,5" -> rura 2,5" -> Y-Pipe (1 x 2,5" -> 2 x 2" ) -> rura 2" -> tłumik środkowy RM01 (2" ) -> rura 2" -> tłumik końcowy RM14 (2" ). Oryginalny wydech był zrobiony na rurze ok 2,2" z pojedynczym środkowym tłumikiem (komorowy; 2 wejścia i 2 wyjścia) i 2 końcowymi z końcówkami 70mm. Obecnie są po 2 końcówki 76mm, więc musiałem wyciąć nieco zderzaka. W obawie przed utratą dowodu rejestracyjnego pojechałem na stację diagnostyczną na pomiar. Mieszczę się w normie: 3k RPM - 83dB 4k RPM - 86dB NORMA - 93dB Ciekawostka - żona, która jeździ aktualnie na tylnej kanapie razem z naszą 4-miesięczną córką mówi, że wcale nie jest tak głośno. Przy 3k RPM jest potężny huk, ale nie przeszkadza on w normalnej rozmowie przy włączonym radiu. Nie trzeba ani krzyczeć, ani przysuwać się do przednich foteli, żeby coś powiedzieć. Wydech robi robotę, a ludzie ewidentnie reagują na ten dźwięk. Ciekawe jak będzie reagowała Policja w Elblągu Przewiduję liczne kontrole w najbliższym czasie Zdjęcia i filmik: dekory: wydech (lewy trochę do poprawki, bo krzywo wyszedł): inne fotki:

@ShatyMX - jutro się wybieram do Gdańska, ale to znowu będę szybko wracał (koło 13-14). Wczoraj nagrałem filmik - wrzucam dzisiaj (nagrywane aparatem Nikon Coolpix P500). Na żywo brzmi nieco inaczej i ciekawiej. Co ważne - Policjanci jeszcze nie zwrócili na mnie uwagi Oczywiście jak tylko rozstawiłem statyw to zaczęły inne samochody jeździć. Jak się zwijałem to znowu pusto było, ale musiałem już do pracy śmigać.

Koszt materiałów to ok 1800-1900 nie licząc sprzętu (TIG + argon) i roboty własnej. Gwarancja na tłumiki to 2 lata, a na spawy wieczysta :-D Wysłane poprzez Tapatalk z mojego G3S.

To i ja zagaję temat i zapodam nieco info. W minioną sobotę razem z moim ojcem zbudowaliśmy wydech w moim Czworołapie. Miałem jechać do Inkognito, ale było trochę problemów z ogarnięciem 1-2 dni wolnego w pracy, więc musiałem wziąć temat w swoje ręce. Szukałem dobrej firmy zajmującej się produkcją tłumików w mojej okolicy i okazało się, że firma RM Motors ma siedzibę pod Olsztynem - jakieś 80 Km w jedną stronę ode mnie. Pojechałem, pogadałem, obejrzałem co mają i wybór padł na: 2 przelotowe tłumiki środkowe RM01 z wejściem i wyjściem 2" i dodatkowym wytłumieniem (przetłoczenie) 2 przelotowe tłumiki końcowe RM14 z wejściem 2" i dwoma wyjściami po 76mm każde (dwururki) turbo -> DownPipe (zamówienie grupowe od ShatyMX) -> rura 2,5" -> łącznik elastyczny 2,5" -> rura 2,5" -> V-Band 2,5" -> rura 2,5" -> Y-Pipe (1 x 2,5" -> 2 x 2" ) -> rura 2" -> tłumik środkowy RM01 (2" ) -> rura 2" -> tłumik końcowy RM14 (2" ) Czas pracy - bite 12 godzin (od 13 do 1 w nocy). W obawie przed utratą dowodu rejestracyjnego pojechałem na stację diagnostyczną na pomiar. Mieszczę się w normie: 3k RPM - 83dB 4k RPM - 86dB NORMA - 93dB Ciekawostka - żona, która jeździ aktualnie na tylnej kanapie razem z naszą 4-miesięczną córką mówi, że nie jest wcale aż tak głośno. Przy 3k RPM jest potężny huk, ale nie przeszkadza on w normalnej rozmowie przy włączonym radiu. Nie trzeba ani krzyczeć, ani przysuwać się do przednich foteli, żeby coś powiedzieć. W poprzednim samochodzie (Renault 19) ze zmienionym końcowym tłumikiem na jakąś niemarkową dwururkę (brak jakichkolwiek oznaczeń) niby nie było tak głośno, ale pasażerowie z tylnej kanapy musieli mówić bardzo głośno, a na długą trasę było to męczące. Dziwne. Chyba kwestia wyciszenia samochodu. Wydech robi robotę, a ludzie ewidentnie reagują na ten dźwięk. Ciekawe jak będzie reagowała Policja w Elblągu Przewiduję liczne kontrole w najbliższym czasie Powiem Wam - jest super. Fakt, że chciałem, aby było ciszej, ale skoro mieszczę się normie hałasu, dźwięk nie jest męczący, a do tego brzmi nieziemsko to zostaje. Na wolnych obrotach fajnie i przyjemnie mruczy, ale w pełnym pędzie straszy ludzi. Wjeżdżając na S7 koło Pasłęka (dozwolone 120Km\h) wleciałem na pas do rozpędu z prędkością 110Km\h na 4tym biegu i gość na prawym pasie zwątpił i zamiast zjechać na lewy pas to zwolnił. Przydałoby się jeszcze poprawić nieco podcięcie zderzaka (oryginalnie były 2 pojedyncze końcówki o średnicy 70mm, a teraz są 2 podwójne po 76mm każda) i mocowanie lewego tłumika, bo trochę krzywo wyszło po zespawaniu wszystkiego (musiał się przekręcić podczas montażu). Muszę naładować akumulator w aparacie to nagram filmik jak to brzmi, ale muszę przyznać, że jest naprawdę ciekawie... Kilka fotek (klik do większego rozmiaru): Jutro postaram się ogarnąć kilka fotek więcej i nagrać filmik, ale nie wiem jak mi na to czas pozwoli.

A macie jakieś namiary na taką siatkę w przystępnej cenie? Znalazłem co nieco na Allegro.pl, ale zastanawiam się czy lepiej brać z ABS'u (plastik) czy jednak może z metalu. Metalową na bank będzie można lepiej dogiąć i dopasować, ale ABS będzie chyba lepiej wyglądał (grubszy niż metalowa). Co myślicie?

Dzięki za info. Dobrze wiedzieć. Najwyżej jak będę w czerwcu jechał do Gdańska to się ugadam z chłopakami w Turboelicie i ogarną temat od ręki.

Wiem, że ekipa z Turboelity w Gdańsku to robi, ale nie chce mi się specjalnie lecieć do Trójmiasta, żeby ogarnąć taką pierdołę. Dlatego szukam kogoś na miejscu, kto wie co i jak.

Cześć, Macie może jakieś namiary na zakład w Elblągu czy okolicy, który wyłączy programowo drugą sondę w silniku AMB? Mam wstawionego DP i emulator lambdy, ale dalej mi pluje, że wydajność kata poniżej progu (bo go nie ma ) i wkurza mnie świecący się Check.

Po prostu padają i silnik nie pali na jeden gar.

Swój egzemplarz mam od ok roku i jedyne usterki to tak jak wspomniał kolega powyżej - cewki. Aktualnie siadł mi czujnik temperatury wkręcony w blok, więc szykuje się wymiana. Przebieg - ponad 266 000 km.

Hej. Posiadam A4 B6 z USA. Silnik ma oznaczenie AMB i w wiekszości sklepów dziwią się że jest taki motor, ale z dostępnością części nie ma problemów. Wysłane poprzez Tapatalk.

Jak dla mnie to jest bardzo słuszna opcja: Jeśli modzić kratki to wszystkie na raz, bo kiedy każda będzie z innej parafii to się nie zgra ze sobą.

@Julsonbejbe - poszło PW. @Adrian-A4 - gdzieś na forum (dział Elektryczny albo Tuning) był opis dokładnie co jest potrzebne. Trochę się na nim wzorowałem. Ogólnie to potrzebujesz żarówki dwuwłóknowe 5\21W w kolorze pomarańczowym, oprawki do nich, trochę kabla, lutownica i izolację. Jak odkopię ten temat, to dam Ci znać. @Cezarrr - masz fotki tego odblasku? Ciekawi mnie efekt

Co do dźwięku: oryginał: po montażu DP:

Jak chcesz to mogę Ci podesłać listę elementów, które są w ich zestawie + tego, co potrzebowałem, żeby całość spasować. Zależnie od montażu - cały dzień nie Twój.

@Julsonbejbe - IC brałem z FMIC.pl. Mają zestaw "dedykowany" do 1.8T, ale wg mnie brakło tam 2 kolanek i 2 kawałków metalowej rury. Na chwilę obecną robię tak, aby nic nie było widać. Przymierzam się do zrobienia programu, więc Czworołap będzie szedł jak głupi, a na codzień będzie wyglądał jak zwykły, niepozorny, rodzinny sedan :-) Taki mam plan. Jak z czasem mi się odwidzi, to wystarczy wywalić ori kratki i wstawić "siatex" i będzie całkiem inaczej. @Cezarrr - docelowo myślę, że nakleję pomarańczową folię w miejscu, gdzie powinny być te wstawki (widziałem, że ktoś już tak zrobił i nie podpada wcale). Inna opcja - dorwać coś na ten kształt i przy rozklejaniu lamp wstawić tam, gdzie być powinno. Odkąd mam tak zrobione pozycje kilkanaście razy śmigałem po ciemku przez miasto i nikt mnie nie zatrzymał, ani problemów też nie miałem.