rudy51

A mam na sprzedaż laptopa, nie dużo używany, jakbyś był zainteresowany Dell Latitude E6530 Intel Core i7-3540M, 4x 3.0 GHz (2 rdzenie,4 wątki), 4 MB smart cache. PAMIĘC 8 GB RAM DDR3 - 1333 MHz DYSK SSD 240GB SATA

Raczej innym typem skrzyni czyli długością biegów

Spróbuj podpiąć pod vag być może coś pokaże

Prawdopodobnie jest wymienna, zaglądnij powinno być widać

Na postoju jak będzie większa dziura w dolocie to też będziesz slyszal, ale najlepiej to auto na kanał lub podnieść przód i zacznij czukać od samej turbiny. Do kolektora ssącego, ściskając węże z pewnością zobaczysz nieszczelność

Ja właśnie odebrałem 2 nowe poduszki z ASO Rzeszów, wyszło 1040 zł z ma lewa i prawa stronę dodam że dostałem po 15 % zniżki na sztukę Na dniach będę zmieniał ;-)

Ok ;-)

Nie chcę mi się już dyskutować bo po pierwsze schodzisz na inny temat a po drugie mądrujesz że to nic nie da według Ciebie, wiec nie masz pojęcia o tym .

Mój nie dymi przy odpalaniu i na 15 tys dolewam max 200 ml

Dokładnie, bo jak dymi Ci na niebiesko to bierze olej, ile oleju spala Ci na trasie miejskiej bez autostrad na 1000 km ?

Przeczytaliście dokładnie co napisałem ? Że po zalaniu nafty musi odstać a dlatego aby nafta wnikła pomiędzy tłok i pierścienie po to bo bardzo dobrze rozpuszcza nagar i zapieczone pierścienie puszczają

No nic,. Chciałem pomoc. Młode pokolenie bladego pojęcia o niczym niema jedynie co potrafi to tylko cwaniakować i bohaterów z siebie robić co ja to nie jestem ;-) niech dymi ...:-)

Mugłbyś spróbować jednej starej metody, nic nie zaszkodzi a może pomóc Mianowicie na zapieczone pierścienie dobra jest nafta, tylko musiałbyś wykręcić świece żarowe aby móc ją wlać na tloki, niektórzy mogą się śmiać ale to tylko będzie świadczyło o tym że mało w życiu widzieli i slyszeli, wracając do tematu: 1 dzień : 20-30 ml nafty na każdy tłok (strzykawką najlepiej) i odstawić auto na 12 godzin Powtarzać czynność przez kilka dni, 5-6 dni, najczęściej pomaga najgorszym zgropkom :-) nie bać się że przedostanie się do oleju,wypali się podczas jazdy. jeżeli nie pomoże najprawdopodobniej pierścienie olejowe już Klapnięte

Według mnie dymienie na niebiesko gdy silnik jest zimny to są przykończone pierścienie olejowe lub są zapieczone dlatego po paru minutach kończy dymienie bo tłok łapie temperaturę i bardziej uszczelnia dlatego też jest lepsza kompresja na zagrzanym silniku i na próbie olejowej. Szkoda że jak miałeś głowice wyjęta nie zastosowałem metody z naftą. Powiedz jeszcze na jakim oleju jedziesz ? Być może zmiana na półsyntetyczny może pomóc

To jest normalne, benzyna przy niższych temperaturach przydymia na biało a tym bardziej na lpg. Jeżeli chodzi o diesla to też tylko trochę mniej, dla przykładu po pracy przy niskich temperaturach kolega co ma Tico w benzynie jak zapali to tyle dymu białego koło niego jakby mgła była ale to żadne porównanie z Audi :-)

Płynu w zbiorniczku wyrównawczym nie ubyło ? Sprawdź czy w zbiorniczku wyrównawczym nie ma plam oleju lub w oleju płynu Jeżeli tak to jest to objaw uszczelki pod głowicą

Langista ma rację

Odrazu ma lecieć płyn przez dziurkę czy zimny czy cieply, zaraz po odpaleniu pompa wody goni wodę przez układ kanałów wodnych w silniku i nagrzewnicy a dopiero później po nagrzaniu pomalu puszcza na chlodnice. Więc jeżeli na zimnym po zapaleniu nie leci Ci płyn to układ jest zapowietrzony Stafik91 ile było wtedy stopni na polu?

Odpowietrzyles układ jak wymieniałem płyn?

Odpowietrzyles dobrze układ?

Polecam varte, ale najlepiej jest kupić akumulator obslugowy aby sobie samemu kontrolować stan wody w akumulatorze a akumulatory bezobsługowe są gó..o warte, z własnego doświadczenia wiem że po roku użytkowania akumulatora zaczyna być widać płytki akumulatora z braku wody (elektrolitu) który odparowuje. A akumulatory bez obslugowe zrobili po to aby za niedługi czas kupić nowy akumulator .. :-\

Próbowałem podłączać i albo (czasem tak miałem) nie chciał się polaczyc, Tzn jak robiłem test kabla w setting pod które wejście podpiąć to wychodził pozytywnie ale przy próbie wejścia w silnik nie było w ogóle komunikacji ... Powiedz co dokładnie chodzi z tym prockiem? Czy mógłbym go uwalić Poprzez odpiecie klemy lub wyjęcie bezpieczników ? Wszystko już działa, winowajcą okazał się alarm, jest tak wpięty w elektrykę w aucie że odciął pompę paliwa, climatronik od nawiewu a nawet wejście OBD pod komputer. Znalazłem dwa kabelki które były ukryte za klimatronikiem nawiemu, trzeba było tylko zewrzeć aby alarm się odblokował . Ale dzięki za pomoc i zainteresowanie :-)

Tak spraqdzilem, jak wyciągnąłem bezpiecznik od licznika bodajże 10A to licznik zgasł a po włożeniu zaświeciło się tylko podświetlenie licznika, a po przekręceniu kluczyka dalej to samo :-\ Jeżeli nie byłaby to wina alarmu to czy mogło mi uwalic licznik i dlatego nie wyświetla się Fis i nie zapala? Panowie jeżeli nie byłaby to wina alarmu, czy mogło mi uwalić licznik i dlatego nie wyświetla się Fis i nie odpala?

Witam Mam nie mały problem z swoją audi A4 b6 1.9 TDI avf , zacznę od poczatku Posiadam Alarm ale nie fabryczny ( bo brak w drzwiach od kierowcy wł,wył) Coś ostatnio zużywa mi prąd bo po postoju 1 dzień już niema pradu, postanowiłem pomierzyć miernikiem i do tego odpiolem klemę, po zapięciu klemy auto odpalilo bez problemu, pomyślałem że wylaczyl bym ten alarm gdyż mam małą kopułkę plastikowa pod maską i kluczyk do tego, przekrecilem kluczykiem w drugą stronę niz co był i próbowałem zapalić auto, świece zagrzaly ale nie odpalił odrazu bo był słaby akumulator, podłączyłem prostownik i gdy próbowałem odpalić po przekręceniu kluczyków licznik jest ciemny zero podswietlenia, a przy próbie odpalenia kręci bardzo dobrze ale nie odpala. :-( nie grzeje wogole swiec, nie świeci się żadna kontrolka, przekrecilem alarm w pozycję co była na początku ale to nic nie dało . Już sam nie wiem co mogło się stac, proszę o jakąś pomoc jak sobie z tym poradzić

Według mnie zacina się turbo, turbo przeładowuje i wywala błąd, auto wpada w tryb awaryjny dlatego potrzebne jest ponowne uruchomienie silnika. Ale niech wypowiedzą się inni :-)