variocustoms

to ja się wypowiem na podstawie nie marketowych shitowych produktach i jako amator detailingu i ex. właściciel myjni samochodowej testowane produkty i efekt bardziej niż zadowalający: mycie: SurfexHD od BiltHamber + IronX zabezpieczenie: RimWax od SmartWax albo jego lepszy następca WheelGuard od Chemical Guys co niektórzy stosują inne woski bardziej "lakierowe" ale ja stosuję te środki z wielkim powodzeniem i to polecam jeżeli pójdziesz w półśrodki to efekt może być kiepski ew. bardzo szybko stracisz ochronę felg możesz także looknąć do wątku i podpytać co inni polecają ale Sonaxa, auto Landy i inne biedronkowe produkty sobie możesz odpuścić http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=1514.0 link do tematu kosmetyki aut[br]Dopisany: 22 Listopad 2011, 00:59_________________________________________________co do opon to polecam Instant Tyre Dressing z Autoglym, bardzo fajny środek jako czernidło i zabezpieczenie, aplikacja w atomizerze

wiesz, nick "wuju" i wąskie e30 mogą mętlik w głowie zrobić, akurat miałem ciężki temat w głowie

wuju sorki, byłem zlekka zagadany i tak mi się napisało ale miałem na myśli oczywiście Ciebie

skąd ja mam wiedzieć czy wąski ma kompresor czy nie? są takie same w spray'u jak i pod pistolet

czym zabezpieczasz? są fajne baranki w spray'u odporne na uszkodzenia i elastyczne

co tam łobuzy?

z doświadczenia na tylną kanapę proponuję UV, jak laska w mini to białe stringi ładnie świecą (w koronce to dopiero - osobiście przetestowane )

weź pod uwagę, że nie będzie wyświetlało na FISie radyjka, no chyba, że coś już wymyślono w tym temacie, Alpine jest bomba ale interfejs do sterowania z kiery jest bardzo drogi, no chyba, że nie masz sterowania w kierownicy (nie chce mi się sprawdzać) osobiście zainwestowałbym w wysokiego Pionka 2DIN, są fajniejsze od Alpinek

masz zamiar się ogolić czy co

może zrobić straight-pipe na kwasie dźwięk będzie urywał jaja

wołaj zielonego żeby posprzątał :>

ja na spota wpadnę ale chyba w Waszawie

EOT ale dziwnie ciężkie te auta macie, tyle waży Mercedes S klassa i np. mój pick-up waży 2200 kg

najs

po pierwsze zrób edycję posta, full błędów !!! po drugie ja bym podjechał do Ecu Performance, wydech jest ważny więc nie ma co oszczędzać, BTW co ma spaw do temperatury spalin w dieslu??? dogadaj się z Patroxem na wydech i program i pewnie z 260+ pęknie i będziesz zadowolony

GRATKI bendzji ja znowu na spota nie wpadnę bo chyba do Warszawy pojadę zawieźć córkę do szpitala na razie nie wiem czym ale pewnie pojadę

będzie będzie i da nam popalić

cisza przed śniegiem

tzw. ogniowe, nie są konieczne ale bez nich może być minimalnie głosniej jak w SuperSprincie[br]Dopisany: 16 Listopad 2011, 23:50_________________________________________________

Bartku co się odwlecze to nie uciecze, ale warto zabezpieczyć w miarę szybko, może jak do Wrześni podlecę za jakiś czas, zgadamy się

cool to nie zamocz sprzętu, jak nie wiesz, że jestem forumowym Miodkiem to wyluzuj EOT

ja w cat back'u mam tylko jeden tłumik :> jak byś dokupił high-flow cats to

Bart-S jak będziesz śmigał do Poznania to zadzwoń wcześniej aby potwierdzić zabezpieczenie felg, możesz je umyć wcześniej ale nie musisz o cool506 zapomniał polskich czcionek no chyba, że z komórki pisał to wybaczę bo i mnie się to czasami zdarza (EOT)

bierz wydech, MAGNAFLOW rulez, jeżeli podejdzie średnicami i przepustowością to będzie miodzio dźwięk mam cat backa u siebie w V8 i orgazm

ja się szkoliłem u Szwagierczaka i raz na torze Poznań na zimowym szkolniu ale z jazdy ośką zimą to mam już złe doświadczenia, co innego zabawa a co innego jazda w ślizgawicy kilkaset kilometrów a łącznie kilka tysięcy kilometrów miesięcznie, jak się zakopałem Lexusem w koleinach to mnie 2 godziny wyciągali, teraz ja innych mogę wyciągać , dla mnie śnieg sam w sobie jest fajny ale na naszych drogach to czasami kaplica totalna jest, w Styczniu jechałem prawie 4 godziny z Kalisza bo wszyscy jechali 30-40 km/h i nie było opcji żeby kogoś wyprzedzić