variocustoms

Spoko, w razie czego daj znać to możemy razem podjechać do tego warsztatu. Z chęcią sprawdzę jak twoje auto śmiga Pozdro

Wbrew pozorom zabudowanie suba w schowek po stronie bagażnika nie jest bardzo drogi, dałem linka bo tam są fotki takiej zabudowy w B7

Możliwe, że DPF na maxa ogranicza ten silniczek.

Taki właśnie wzmak miałem na myśli, ORION z górnej półki ma coś takiego ale co do zwrotnicy to raczej jest high/full/low pass + Intelli bass do podbicia basu. Miałem taką sytuację, że znajomemu ukradli RNS-E i pożyczyłem mu mojego concerta 2 DIN i subiektywnie concert gra lepiej. Można kupić fajne radia 2 DIN np. Clariona ew. Alpine i wtedy można już rozbudować audio na porządnym poziomie.

Módl się co byś gwintu nie zerwał bo wtedy masakra - generalnie nic na siłę, radzę odkręcić jeszcze raz, oczyscić gwint, posmarować (towot z miedzią) i skręcić i nie powinno być oporu przy skręcaniu.

Udana nocka już śpi, muszę jej dać trochę odpoczynku i sobie też bo złapałem nadwyrężenie ...

Może to kwestia modułu elektroniki które zmieniały się w fazie produkcji, w starszych nie można ustawić pewnych opcji a w nowszych tak - proponuję poszukać osobę która ma takie kodowanie i porównać numery sterowników i kodowań.

Im starsze auto tym gorzej pewne elementy się odkręca, przed odkręceniem śrób/nakrętek warto siknąć np. WD40 ew. innym środkiem penetrującym - generalnie takie prace powinno się powierzyć zakladowi mechaniki który ma w tym doświadczenie, czasami zepsucie czegoś może kosztować kilka stówek.

Lepszego mechanika od pana Wiesia w życiu nie widziałem swoją drogą lata praktyki robią swoje tak jak mówisz Idę powoli w kimono Narqa

Z tego co wiem to nie ma takiej możliwości, jak będzie włącznik z trybem auto to będzie reagował na opcjonalny czujnik światła i załączy światła tylko jak bedzie ciemno - pozostaje lewa ręka i jeden ruch i światła włączone. Nie wiem czy w B6 jest coś takiego jak wersja kodowania na skandynawię. Może ktoś bardziej obeznany się wypowie w temacie.

Uppps albo lepiej taki jak mają lekarze trzeba poszukać pana Wiesia co kiedyś pracował w AP ten to miał słuch i jako jedyny miał pozwolenie na ruszenie silnika od S6-S8 muszę podpytać gdzie teraz pracuje

W B6 nie ma montowanych świateł do jazdy dziennej !!!!!!

Ustaw zbieżność na ok. 1 st zbieżnie przód i tak samo tył kontrując kierownicę w ustawieniu na prosto, będzie super, amorki nie powinny zużyć się wcześniej niż na seryjnych sprężynach a wg. mojego doświadczenia powinny wytrzymać dłużej.

System działa na zasadzie porównania wskazań potencjometrów z czujników z przodu i tyłu, wg. mojego "złego" doświadczenia czujnik poziomu xenonów nie stwarza problemów do obniżenia przodu do - 65 mm od serii i 90 mm z tyłu, przy max bezpiecznym obniżeniu tj. -65 przód/-65 mm tył czujniki wskazują: przód + 3 mm/tył + 8 mm i czujniki się nie uszkadzają, zejście poniżej tej wartości w 99% może spowodować awarię czujnika co wiąże się z kosztem wymiany ok 450 PLN - sam wymieniłem 2 czujniki. Następna sprawa do Avanta nie są oferowane większe obniżenia niż - 45 mm i to jest OK.[br]Dopisany: 22 Czerwiec 2009, 23:57_________________________________________________Do poczytania i zrozumienia tematu http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_b7_tein_super_street_damper_fotostory_by_variotech_b6_tez_podejdzie-t52313.0.html

fotograf zerknij na www.audiocomplex.pl bo widzę, że uparty jesteś

Od kiedy w B6 są światła do jazdy dziennej panowie??? W B7 w opcji jest DRL ale wcześniej nie było tej opcji i na nic kodowanie - zakładaj zewnętrzną instalację z lampami Hella ew. jakieś rozsądne LEDy ew. katuj Xenony bo jazda na postojach jest nie zgodna z przepisami.

Zmartwię Cię ale z g...a gwiazdki nie zrobisz, zakres regulacji w ORI radyjkach jest marny a jak wrzucisz zewnętrzny wzmak z SUBem to nie zestroisz tego z resztą, musiałbyś mieć regulację czułości wzmaka na przedłużce bo co utworek to inny poziom sygnału nie mówiąc o znalezieniu odpowiedniej częstotliwości na SUBa, radia aftermarketowe mają takie ustawienia jak regulację częstotliwości i fazy no i poziomu sygnału na wzmacniacz ale ORI to zapomnij - w tym układzie zostałbym przy ORI. U mnie np. SUB działa w fazie 180 st. bo w normalnej tylko słychać nerwowe dudnienie a na 180 st mam scenę bassu na przodzie i milutkie wibracje na fotelu

Szkoda, że do Wrocka nie jadę bo można by poeksperymentować z oponkami i sprawdzić w czym jest problem, no chyba, że Patrox zawitasz do Pozka do mistrzów i sprawdzimy na miejscu i usuniemy usterkę. Nie ma frajdy z tą mocą przy takich objawach nie mówiąc o tym, że to jest niebezpieczne.

Nie do wyjewania, mało co szyby lizałem [br]Dopisany: 22 Czerwiec 2009, 23:25_________________________________________________Miałem apetyt ale jak im pokazałem sprzęta to biedne stwierdziły, że ich nie stać na taką rozrywkę a ja nie miałem ochoty na altruizm i na pogaduszce się skończyło

Ja mam Alpine 9855R zamiast Concert 2 DIN, olałem RDS na FISie a dźwięk o nieeeeebo lepszy sterowanie z kierownicy mam zachowane. http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t49474.0.html;highlight=alpine+9855r

Nie, w Hamburgu na St. Pauli

Zamiast przemocy wolę

????? komu dać po buzi?

Inna sprawa jest taka, że często gęsto te nowe sprzęty robią bałagan w ustawieniach, może to zabrzmi śmiesznie ale ja miałem ustawianą zbieżność na sznurki w. starej wyścigowej szkoły.

Siemka, mnie ząb napierdziela i jestem wściekły na maxa.