Gregory87

Dokładnie o to chodzi, przełóż stronami te kółka. Na linkach nadal błąd mi wywala

8E0971726A - zestaw przewodów, bądź fragment wiązki 8E0971726

Linki nie działają, popraw je. Co do pytanie - zależy jak masz założoną obudowę na stelażu łokcia. Jeżeli jest ona założona odwrotnie to od strony konsoli będziesz miał szpare.

Mesiah ile ludzi tule opinii Jedni jeżdżą i nic sie nie dzieje a drudzy na hepu narzekają, bo mieli przygody. Ja zakładam osobiście EVR, niejednokrotnie porównywałem zdemontowaną oryginalna pompę z pompą ruville - różniły się tylko logiem producenta, jakieś tam cyfrowe, oznaczenia były te same.

Nie wiem skąd się wzięły te dziwne opinie o EVR, dla niepoinformowanych w temacie Ruville i INA to praktycznie to samo. W pudełkach Ruvilla są produkty INA i odwrotnie. Nieznaczna różnica miedzy nimi to cena. Do tego szły na pierwszy montaż w grupie vag. Co do pomp HEPU odradzam, pogorszyła się jakość tego producenta.

Przełącznik wielofunkcyjny w kierownicy - lewy zagadka rozwiązana wyciągnij go i zobacz czy wtyczka dobrze tam siedzi.

180 zł w aso koszt takiej obudowy, mam do opchnięcia czarną - nowa (soul) - jak coś to pisz na pw

Nie kupuj BTA to wytwór inter cars-u (chinol), którego wypuszczają pod takim brandem. Kup łożysko Ruvilla myślę, że to będzie najrozsądniejszy wybór.

Warto sobie sprawdzić czy ten układ jest sprawny. http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=27&t=125242

Jesteś pewien, że przez złą regulacje te konie Ci uciekły? bo na akp wałkowany był temat straty takiej mocy, tam problem był w układzie skracania dolotu: gruszki, klapki i wężyki podciśnienia.

Poszukaj na forum instrukcji obslugi RNS-a masz tam wszystko ladnie krok po kroku co i jak nalezy zrobic odnosniej ksiazki tel, o komuniktatach sie nie wypowiem ale po polsku ich niestety nie bedziesz mial.

Skoro jest go mało i nie wiesz co tam masz, to nie baw się w żadne dolewki, tylko zrób jak należy i go po prostu wymień. Jedz spokojnie w tej trasie z tym stanem co jest, bo pewnie dłużysz czas na takim jeździsz, skoro nawet nie wiesz co masz wlane. Jako nowy olej polecam motula 5w40 x-cess.

Wiesz co nie zauważyłem, żeby różnica w mocy się zmieniła czy też w samym zachowaniu silnika po wymianie tego rozrządu a przed. Żadne błędy jak do chwili obecnej się nie pojawiają, zbiera się elegancko, nie mam zastrzeżeń choć jak widać idealnie jeszcze nie jest. Braciak miał tak samo ASN-a, niby te same silniki, te same skrzynie a polotu do mojego nie miał. Daj znać jak ogarniesz swojego w tym Sulejówku to może i ja podskoczę na poprawienie tych kątów u siebie

Powiem Wam, że nawet w aso nie ustawia tych kątów na "0" przekonałem się na przykładzie swojego asn-a. Poniżej odczyt bloków który zrobiłem po zakupie auta ze Szwajcarii - dodam,że audi ma pełną historie serwisową od początku do końca przez jeden i ten sam serwis tam. U nas też oddałem go do aso na wymianę tego rozrządu, wszystko było robione zgodnie ze specyfikacjami serwisu itp itd. Po całym zabiegu odczyt zrobiłem już vagiem i teraz na bloku 93 są takie wartości 0,5,9,7. Myślę, że jest raczej jakaś dopuszczalna tolerancja tych stopi, bo nie widzę innego wytłumaczenia dlaczego serwis nie ustawiłby tych kątów na 0 stopni.

Zerknij na cały schemat układu mycia reflektorów, może to Ci pomoże.

Dla własnego bezpieczeństwa daj sobie spokój, takiej felgi na przednią oś nie mógłbyś już założyć.

Fabrycznie moduł BT w b7 był montowany pod wykładziną fotela pasażera- więc trochę zabawy jest, żeby się do niego dostać i odpiąć wtyczkę (poniżej foto). Nie sądzę, żeby była to wina taśmy skoro inne przyciski działają bez zarzutu.

Spróbuj odłączyć BT w celu sprawdzenia tego przycisku. Po jego odłączeniu nie powinno Ci przełączać z radia na tel, a na FIS-ie powinno wywalić komunikat No Function(funkcja nieaktywna). Jeżeli przycisk MODE działa cały czas "na wcisku" to fis będzie Ci wyświetlał komunikat o nieaktywnej funkcji co chwila.

Z modulem N dziala tylko podswietlanie i to po przekreceniu kluczyka bez przekrecenia wlacznika od swiatel, wiec tak samo lipaa :-/

Poprzednia kiera byla z multifunkcja i modul ktory ja obslugiwal byl z koncowka N, niby Q powinien ogarnac jedna i druga kiere a jak sie okazuje jest problem. Na RNS-e zmienilem ostatnia cyfre z 7 na 3 zeby sprawdzic czy rolka od glosnosci przestanie reagowac ale dalej trybila... Zastanawiajacy jest fakt ze niektorym przyciski funkcjonuja w b6 z rns-e

8E0 953 549 Q - kodowanie mam ustawione na 02011, moduł reaguje na zmiany kodu Nie wiem gdzie tkwi problem w moim przypadku, dziś posprawdzałem kodowania: 16 -Steering wheel - 02011 37-Navigation - 0321317 Niby wszystko ok a nadal nie śmiga lewa rolka z przyciskiem Mode, regulacja głośności i podświetlanie działa. Podpowie ktoś, coś gdzie jeszcze szukać rozwiązania?

Podepnę się pod temat, własnie jestem świeżo po montażu kiery od b7 w b6. Kodowania przeprowadzone poprawnie, zero błędów przyciski się podświetlają działa rolka głośności natomiast nie działa rolka przewijania po lewej, RNS-e nie reaguje na jej ruch - przycisk czy może taśma?

Jak byś jeszcze szukał tego nr zaślepek to proszę 4F0419732